王新宇
亿欧 亿欧汽车子公司作者

101

文章/篇

66.5万

阅读/次

拜访信息

为了给您提供更快更好的服务,在获取作者联系方式前,想对您有个简单了解. 邀请您填写如下信息

提交成功

非常感谢您的配合,我们的作者会尽快通过您的微信,
请耐心等待~

微信号

15701235851

试驾|看续航还是看驾驶,小鹏P7比Model 3有啥不同?

王新宇
2020-05-23 · 11:47
[ 亿欧导读 ] 如果Model 3的底盘质感像是“冻僵的果冻”,那小鹏P7底盘给人的感觉就像是“压实的棉花”,更多了一份柔和但也透着股韧劲。虽小有瑕疵,但我仍乐意给小鹏P7的驾驶质感打一个高分。
小鹏P7,小鹏汽车,特斯拉Model 3,小鹏P7

作者:王新宇,图片来自“亿欧网”

作者丨王新宇

编辑丨周到

图片丨付洪远

“丑话说在最前头,眼前的这台小鹏P7算是正式量产的第一批车型,后续厂家还会针对性的调整和改进。但是,既然敢以媒体试驾车的‘身份’交到我手上,就不要怪我对它的苛刻。另外,由于企业规划的缘故,所有着重宣传的自动驾驶功能均未开放,所以只关注这个维度的读者看到这里就直接点右上角的‘叉’吧。” 


回归主题,我要说的第一句话:

在小鹏P7身上,能很清晰的看到中国造车新势力品牌正在飞速的进化着。

当我们拉高视线“俯看”国内整个新能源汽车市场就能发现,无论新势力造车还是传统车,大家向新能源化的转型都得出了一个相同答案——SUV。这可以说是在迎合中国汽车消费市场的特有需求,但更关键的问题在于只有SUV的体型才能“塞进”更多续航里程。

小鹏P7丨首席出行官

同样的原因,小鹏的首款轿车直接定位B级轿车,以接近3米的轴距放进了一块80.9kWh的NCM811电池,也就有了706km的NEDC续航成绩。但706km的版本在我看来更像是一个“极端化”的产物,为了续航而续航。小鹏在这一版本上舍弃掉了诸多高耗电配置,包括娱乐和辅助驾驶功能;同时还进一步优化了车身风阻系数,比如加装轮毂盖等。

所以,706km版本无非两层用意:1、更精准的用户群(滴滴专车?)2、营销手段。

小鹏P7丨首席出行官

之后,首席出行官也会择机对706km的版本进行续航能力的针对测试。现在眼前的这台小鹏P7是后驱超长续航智尊版,NEDC续航为656km,补贴后售价27.69万。另外就是,虽然搭载了支持L3级自动驾驶的全部硬件,但由于功能还未OTA的缘故并不能进行体验。

上面的“废话”介绍完这台车的基本背景,下面就开始试驾时间吧。

 “一人之下”:就驾驶这一块,只服Model 3

依稀记得在试驾Model 3的时候曾感叹:终于有一款电动车可以拿出来聊聊驾驶品质,而并不是所谓的智能化。同样的感叹,在试驾过小鹏P7后,又一次出现在脑海中。当然,这样的说辞并不代表着小鹏P7已经实现了对Model 3的超越,但这台车已经拥有了与Model 3相提并论的资格。

小鹏P7丨首席出行官

小鹏P7和Model 3既存在着明显的差异,却又有着不尽的相同。Model 3的性格属于在运动基调上兼顾舒适性,小鹏P7则在更注重舒适性的同时并未舍弃运动化调校的态度。两者的相同点在于都想平衡两种不同的“性格”,差异点则是一个更极致运动,一个更偏心于舒适。

对于小鹏P7来说,家用市场必然是它所需要认真考虑的,但双叉臂的悬架结构和保时捷工程师的调校都意味着让这台车存在更多的可能性。

小鹏P7丨首席出行官

小鹏P7的确不适合连续激烈驾驶,但并不代表它不能。在应对突发的紧急情况时,快速躲避和变线时,车身姿态的稳健度表现称得上惊艳。整个过程流畅自然,没有多余的晃动。整个车身和底盘的随动性没有太明显的迟钝和拖沓。

当然,跟Model 3那种略有“坚硬”的调校方式不同,小鹏P7明显会更柔一些,但这样的柔并不能等同于软。在一些极限状态,小鹏P7的悬架对车身的支撑性还是有的,尤其减震系统的压缩回弹动作,干脆利落的同时也透着一股温柔。

小鹏P7丨首席出行官

用一句很形象的话来形容:如果Model 3的底盘质感像是“冻僵的果冻”,那小鹏P7底盘给人的感觉就像是“压实的棉花”,更多了一份柔和但也透着股韧劲。

小鹏P7的超长续航版只有后置的一台电机,动力性能在电动车领域这也只能算作是中等偏上的水平,动力“仅有”267马力、390N·m。即便是在Sport模式下的“地板电”,也不会让人觉得太多震撼。但这套动力总成的优势则在于其调校能力,小鹏P7的踏板调校在刻意去寻找燃油车的那股平稳和线性的输出特性,还保留了电动机独有“机灵”。

小鹏P7丨首席出行官

即便是Sport模式,小鹏P7也可以让你很轻松的找到“电门”开度和动力输入的线性匹配。当然,这也可能是因为它的动力储备还没办法真正的“暴躁”起来。至于经济和普通模式,其实也就无非是限制了动力输出而已,线性的“脚感”则一直都表现优秀。

小鹏P7丨首席出行官

重复开头的一句话,小鹏P7不太适合连续的激烈驾驶。尤其在绕桩测试和连续弯道中,还是会很容易的察觉到一些车身“疲态”。这正是因为小鹏P7在更多的照顾日常驾驶,所以略微有些软的悬架设定在面对连续激烈驾驶时,就会有些应接不暇,车尾也会在不经意间表现出一股“随心所欲”的姿态。 

小鹏P7丨首席出行官

另外可以能是首批量产车的缘故,小鹏P7在面对高速弯道时会有偶发性的车身晃动以及转向比的轻微变化。首席出行官的主观体验感觉很像是连续高速过弯时,车辆无法准确的调整到一个合适的转向比。同时,由于系统会不断的调整车轮角度,因此导致的晃动情况的出现。

小鹏P7丨首席出行官

其实,日常驾驶其实才是小鹏P7的主场。面对城市道路上的小坑洼和井盖都能以很高级的质感化解掉,甚至会有一些德系车的味道在,想必这也是保时捷的调校工程师“刻意而为之吧”。但不知道是不是这位工程师在“藏拙”,小鹏P7处理些“小坎坷”的确轻松写意,可一旦面对类似减速带着一的“大坎坷”时,就会表现出一些手忙脚乱。

隔音水平是小鹏P7让人觉得惊艳的另一个关键。尤其它用的是跟Model 3相同的无框式车窗,却拥有着吊打Model 3的隔音水平。虽不至于车内车外两个世界,但无论胎噪、风噪还是电动机的啸叫都不会在你耳边找存在感。

小鹏P7丨首席出行官

“瑕不掩瑜”是我对小鹏P7在动态层面的最终评价。它并不完美,甚至可以说有几点明显的不足存在,但站在整体层面去看,我自己在主观层面上很乐意去忽略劣势,单纯去享受优势。这样的评价并非是“被充值”和“去讨好”,而是在小鹏P7身上的确能让人感受到明显的进化。何况,这种进化能力恰恰是中国汽车品牌所急需的,所以何必吝啬自己的夸赞呢?

外星生物?

“妈妈妈妈,这是什么车呀,真好看!”一个小女孩在路边喊道。

这是我刚刚从停车场将小鹏P7开到路边时,遇到的真实场景。当然,主观性的问题自然不会有标准答案,但这个场景却证明了小鹏P7这样“极致未来”的设计理念是可以得到消费者的认可。此外,来自于《未来战警》的设计灵感,将激光眼镜“戴”到车上对科技范的营造还是相当到位的。

小鹏P7丨首席出行官

小鹏P7丨首席出行官

小鹏P7丨首席出行官

小鹏P7的整个外观特别像是在一块完整璞玉上雕铸而来,没有使用一点拼接和切割手法,“浑圆一体”是我脑海中蹦出的第一个关键词。的确,你无法在它身上发掘出任何一个尖锐的元素。从一个角度来看,这样“圆滑”的设计风格倒是符合中国人传统的处事风格。

小鹏P7丨首席出行官

小鹏P7丨首席出行官

小鹏P7丨首席出行官

小鹏P7丨首席出行官

内饰部分采用了极简的设计风格,通过方向盘上的按键和中控触屏基本上就解决了所有需求。但今天便不针对其进行深度解读了,后续等小鹏P7的智能驾驶功能全部更新完毕后,我们会专门推出一期视频栏目《智·到》,对其进行深度的详细解析。

一句话的结尾

小鹏P7可能是除了Model 3以外,驾驶质感最好的国产电动车,至少在现阶段没有之一。我为这句话负责。

小鹏P7丨首席出行官

End。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:王新宇。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

各工作岗位将被AI取代的概率

选择岗位,查看结果

制图员和摄影师

87.9%

打赏支持

5
5
10
20
50
80
100
其它金额
任意赏:

参与评论

最新文章

1、 若贵平台是网站或者APP,在进行单篇原创文章转载时,需在文章标题或者导语下方,注明文章来源以及作者名称;若寻求5篇及以上的长期内容合作,需与亿欧公司内容运营部门取得联系,并签订转载合作协议。

【若贵司平台转载亿欧公司原创文章已经超过5篇,请及时与我们联系补签转载合作协议,计算时间以2019年2月10日之后为准】

2、 若贵平台是微信公众号,在进行单篇原创文章转载时,请联系亿欧公司内容运营人员进行单篇文章的白名单开通,同样需要注明文章来源及作者名称;若寻求2篇及以上的长期内容合作,需与亿欧公司内容运营部门取得联系,并签订转载合作协议。可将公司全称(简称)、公司网址、微信公众号、微信或者电话等信息发送至hezuo@iyiou.com,会有工作人员与您取得联系。

关闭

快来扫描二维码,参与话题讨论吧!

快捷登录 密码登录
获取验证码

新用户登录后自动创建账号

登录表示你已阅读并同意《亿欧用户协议》

快捷登录 密码登录

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

关联已有账户

新用户或忘记密码请选择,快捷绑定

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

快速注册

获取验证码

创建关联新账户

发送验证码

找回密码

获取验证码
账号为用户名 / 邮箱的用户 选择人工找回

未完成注册的用户需设置密码

如果你遇到下面的问题

我在注册/找回密码的过程中无法收到手机短信消

我先前用E-mail注册过亿欧网但是现在没有办法通过它登录,我想找回账号

其他问题导致我无法成功的登录/注册

请发送邮箱到service@iyiou.com,说明自己在登录过程中遇到的问题,工作人员将会第一时间为您提供帮助

账号密码登录

乐乐呵呵@微信昵称

该亿欧账号尚未关联亿欧网账户

关联已有账户

曾经使用手机注册过亿欧网账户的用户

创建并关联新账户

曾用微信登录亿欧网但没有用手机注册过亿欧的用户

没有注册过亿欧网的新用户

先前使用邮箱注册亿欧网的老用户,请点击这里进入特别通道
意见反馈
意见反馈
亿欧公众号 亿欧公众号
小程序-亿欧plus 小程序-亿欧plus
返回顶部