独家丨浦和数据完成A轮融资,深度拓展“V2X”产品研发与市场

苏磊张乐
2020-05-28 · 11:11
[ 亿欧导读 ] 仅以智能网联车路协同为例,浦和数据相信三到五年内高级辅助驾驶与L4/L5级别自动驾驶将会规模商用,路侧基础设施将会大规模升级,市场规模将达到千亿级别。
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作者:苏磊张乐,图片来自“特定授权”

5月28日亿欧独家消息,南京浦和数据有限公司(以下简称“浦和数据”)宣布完成新一轮融资,此轮融资由江苏高投投资浦和数据创始人、CEO张磊表示,此轮融资将加强公司在智能网联车路协同(V2X)领域的行业参与、产品研发与市场拓展

张磊进一步向亿欧表示,智能网联车路协同V2X,vehicle to everything)行业处于启动期,5G作为核心驱动力(V2X中的2)将在未来3年大规模商业部署,相比车侧(V2X中的V)在新能源、数字控制、自动驾驶、数字座舱、智能联网等方面的进展,路侧(V2X中的X)在构建车路通信能力、全域感知能力、时空基准服务能力、动态高精地图能力方面方兴未艾、前景广阔。

浦和数据提供路侧解决方案(包括路侧单元、边缘计算、云控平台及应用等),应用于协作式智慧交通(C-ITS)与5G车路协同(C-V2X)两个场景,C-ITS场景服务于交通的规划、建设、管理、养护业务,C-V2X场景构建未来车路协同背景下从高级辅助驾驶到完全无人驾驶的演进。本轮融资将助力浦和数据的头部参与、中部产品、尾部渠道能力的初步构建,江苏高投也将在公司治理、行业资源方面带来帮助。

由浦和数据、中国(南京)智谷、中国移动南京分公司主导建设的南京首条车路协同示范路

由浦和数据、中国(南京)智谷、中国移动南京分公司主导建设的南京首条车路协同示范路

此轮投资方江苏高投表示,在智能网联汽车及车路协同赛道,浦和数据是中国汽车工程协会成员、中国智能网联汽车产业创新联盟成员,路侧解决方案完整,拥有南京首条车路协同示范路,已服务上海徐汇区、南京长江隧道等价值客户……对浦和数据的投资是江苏省重视智能网联汽车产业发展的体现,希望浦和数据能够高速成长并为江苏省带来新产业,也希望通过对智能网联汽车赛道的投资带来新集聚与新名片。

南京长江隧道已经试点浦和数据的全域感知解决方案

南京长江隧道已经试点浦和数据的全域感知解决方案

“认知智能”:从数据到认知,从认知到行动

据亿欧了解,浦和数据的核心价值主张是“认知智能”,认知智能的本质是5G、AIoT技术与行业的深度融合,做到“从数据到认知,从认知到行动”。

张磊介绍,围绕认知智能,浦和数据形成云控平台、边缘计算、终端设备。云控平台开放的“AloT:大数据/微应用”架构,构建“大数据中台化、各业务微应用化”,做到数据融合、资源云化、一体化控制,灵活解耦、开放互联,高效、易用、简维,实现统一接入、统一管理、统一展示、统一运维;边缘计算实现“数据层层聚合、算法分布式执行”,确保“关键业务处理的实时性、海量业务处理的全面性”;终端设备实现状态感知与业务执行能力。

在交通行业,浦和数据的产品广泛应用于隧道、高速公路、桥梁、城市道路交叉口等场景,实现了全域感知和业务流程自动化、智能化。

在电力行业,浦和数据的产品广泛应用于计量、营销、客服、供应链等领域,实现了基于资产状态优化和业务流程的自动化。

新基建:5G+车联网,V2X场景先行

在创业之前,浦和数据创始人、CEO张磊服务于华为技术有限公司,作为核心网解决方案专家,张磊完整的参与了华为3G在全球的拓展,见证了移动互联网时代从3G管道先行到智能手机APP所带来的移动互联网繁荣景象。3G连接了每个人,而5G将连接数千亿的设备与人。创业后,张磊及浦和数据立志抓住时代机遇,落地深耕5G+行业细分场景(从5G车联网开始),希望走上5G产业互联网时代的浪潮之巅。

尤其是现在“新基建”成为热点趋势,在张磊看来,智能网联车路协同不仅是新基建的核心内容,更是新基建先期落地的场景之一。2020年以来,伴随着国际贸易和新冠疫情的双重挑战,国家新基建力度空前。智能网联车路协同开启了大规模应用示范的进程,是对行业尽早规模化的强大助力。相信“两会”后,交通领域围绕智能网联车路协同的具体落地政策与措施会集中出台,将对行业带来重大利好。

展望未来,围绕5G、AIoT的细分行业落地场景将从启动期走向规模发展期,仅以智能网联车路协同为例,浦和相信三到五年内高级辅助驾驶与L4/L5级别自动驾驶将会规模商用,路侧基础设施将会大规模升级,市场规模将达到千亿级别。张磊认为,5G产业互联网时代才刚刚开始,浦和数据的未来更美好!

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