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大众混改江淮?合肥在下一盘大棋

车云
2020-05-28 · 18:57
[ 亿欧导读 ] 如果消息被证实,江淮大众未来将如何发展?
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文章来源于:车云,作者:刘英男,图片来自“特定授权”

【编者按】尽管大众目前已经在中国推出了数款电动车车型,但是都没能产生太大影响,在中国市场的新能源车型主要集中在插混车型,想要扩大MEB平台影响,继续深化和调整战略布局是必然之路。

本文转自“车云”,作者刘英男,原标题《大众混改江淮?合肥在下一盘大棋》经亿欧编辑,仅供业内人士参考。


5月27日,路透社报道称,德国大众集团正在就并购安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后谈判,并购金额至少为35亿元。另外,大众集团还将成为电池生产商国轩高科的最大股东。

大众在华的激进电气化进程需要助手

知情人士透露,上述两项交易或将在5月29日正式对外宣布。另外,他还指出,股权交易完成后,大众计划向江淮大众汽车有限公司注入新一轮的资金,以扩大MEB平台的电动车产能。

就在当天,江汽控股就就近日股票接连涨停发布风险提示公告,公告显示,江淮汽车集团控股有限公司正在筹备引进战略投资者的相关工作,但是这项工作仍然处于初期商议筹划阶段,所以江淮汽车特别强调,交易能否完成以及完成时间存在不确定性,因此公司及控股股东将视后续进展情况及时履行相应的信息披露义务。

对比江淮汽车控股集团有限公司发出的风险提示,此条消息的真实性已十有八九。但是双方仍然没有对此消息做出正面解释或评价。

“绯闻”的另一端,电池制造商国轩高科在5月20日就已经发布停牌公告,称其拟向战略投资者转让部分公司股权,并涉及其他表决权安排。

有知情人士透露,大众拟通过一种折价的私募配售方式,从国轩高科最大股东珠海国轩贸易有限公司和创始人李缜手中收购大约27%的股份。据了解,目前珠海国轩市值估计43亿美元,27%的股份则为11.6亿美元(约合人民币83亿元)。

从江淮汽车到国轩高科的表态来看,至少证实了消息的真实存在,只是具体细节尚未披露。大众汽车在中国的电动化战略野心就路人皆知了,通过收购江淮股权扩大MEB平台产能,以国轩高科为其电动车做助力,这将是大众在华电动化战略的又一里程碑式举措。

根据先前大众公布的电动化战略显示,大众计划到2025年推出80款全新电动车型,实现年产电动汽车300万辆。到2022年底,大众集团规划在全球范围内拥有16个电动汽车生产基地,到2028年,大众规划其电动车总产量达到2200万辆,其中中国市场将占据超过一半的规模。最晚到2030年,大众旗下所有车型阵容将全部实现电动化。

尽管大众目前已经在中国推出了数款电动车车型,但是都没能产生太大影响,在中国市场的新能源车型主要集中在插混车型,想要扩大MEB平台影响,继续深化和调整战略布局是必然之路。

“绯闻”实际上是从2019年就开始的

虽然消息尚未落实,大众将调整在华合资公司的股比早就有了苗头。在2019年3月大众年会上,大众集团CEO赫伯特·迪斯便对外界宣布将调整在华合资公司的股比,同时强调股比调整将在2020年完成。

他表示:“目前正在与中国合资伙伴就合资股比调整进行谈判,将最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中国的发展之路以及合资股比的调整情况。”

算时间,差不多了。

目前,大众在华涉及三家合资车企。2018年11月,大众方面就悄然调整了其在一汽-大众合资企业中的股比。奥迪将其在一汽-大众公司中5%的股份转让给了大众集团,使其股比上升至35%,但中外双方的持股比例保持不变。

当时,大众方面表示,这是基于集团财务方面所进行的调整,不必过分解读。

上汽大众方面,上汽集团持股50%,德国大众持股38%,大众中国持股10%,斯柯达持股1%,奥迪持股1%。

当时调整股比的消息一出,上汽集团迅速做出反应,表示对这一消息的到来感到遗憾,上汽从未与大众汽车就“调整股比”一事进行过磋商。但当时涉及到这条消息的大众集团、一汽集团以及江汽集团并没有对此做出回应。

但是迪思曾经公开表示,之所以考虑股比调整,是因为大众未来将在中国走的道路和以往都不同,他认为:“如何增强中国因素在未来的重要性,尤其是电动车、车互联方面,都是我们考虑的重点,毕竟中国未来的重要性将远远超过现在。”

比起当时迅速回应的上汽集团来说,其实业内普遍认为,“绯闻”的主角应该会是江淮大众。但是没有想到的是,大众的胃口岂止是江淮大众,而是整个江汽集团。

“绯闻”背后或有其他因素的参与

按照目前的消息判断,也不排除另一种猜测。引入大众集团参与江汽集团混改,可能是安徽省的刻意安排。

就在一年前,安徽省委书记李锦斌率团来到西班牙巴塞罗那,与大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士共同敲定了建设合肥智慧城市的项目。

该智慧城市项目旨在提升合肥市的政务服务品质和市民福祉、助力合肥成为世界级的智慧城市,同时也将为大众汽车集团提供更多在新技术研发、新商业模式验证和产品创新等领域的机遇,进一步稳固其在国内汽车市场的领先地位。

其中的参与方就包括了大众中国及旗下全资子公司逸驾智能、合肥市政府及江淮汽车。

大众参股江淮汽车及国轩高科,背后可能都有安徽省及合肥市的授意。

根据目前所知消息,大众如果拿下江汽集团50%的股权,其在子公司江淮大众的股比,有望提升至75%。

同时,也有接近江淮的人士表示,大众与江淮的合作可能更多聚焦在商用车领域。同时,根据大众最近的表态,放弃西雅特入华,那么江淮大众未来将如何发展?

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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