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后浪们的“气盛”之选丨试驾哈弗F7X性能版

付洪远
2020-06-20 · 16:11
[ 亿欧导读 ] 15万元的性能车,你不能对它太苛刻。毕竟,他已经把能给到最好东西,都送给你了。
哈弗,哈弗,轿跑SUV,F7x

作者:付洪远,图片来自“亿欧网”

“强子,老哥送你一句话,年轻人不要太气盛”

“不气盛叫年轻人吗”

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依稀的记得电视剧《征服》中的一段经典对白。说的也是,年轻不就是拥有着“气盛”的权利吗?没错!今年首席出行官就给大家带来了一辆“年轻又气盛”的车型——哈弗F7X性能版。

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或许哈弗这个品牌跟“气盛”二字并无关联,旗下哈弗H6可是仅次于“神车五菱”的另一个存在。但在这个“后浪”涌现的年代,哈弗并不满足其品牌的现状,便针对“气盛”的年轻人推出更加年轻运动的F系列。

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而哈弗F7X性能版则是这个品牌中最“气盛”的那款车。

在拿到这辆车的时候,我就想起了几年前年一个哥们问我:想15万元预算买一辆性能车。我当时给他出了一个主意,那就是买辆吉利美人豹。显然无论是我还是他,都不觉得这是个好主意。

但若将时间放在今天,那答案可就不一样了,15万元真的就可以买到眼前的这台“性能”车了,并且还是很年轻很气盛的那种。

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首先,F7x这几个关键词就很狂:百公里加速6.6秒,4轮驱动,轿跑SUV,弹射起步!

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其实,这些关键词最早都是出现在“玩车”的圈子里,而在国内“玩车”的文化并不高涨,随着时代的发展,政策对于车辆的宽容度越来越高,这些关键词也已成为了车辆性能的代名词。而近几年来,长城汽车不断促使着中国改装车文化的发展,不论是去年H9与巴博斯的合作或是越野炮的诞生,乃至于F7X性能版的出现,都看得出来长城正在一步一步努力着。

虽然从动力参数上,哈弗F7X性能版搭载的发动机与普通版在数据看并没有区别,并且这款发动机在H6和H9身上我们都有见过,只不过这次搭载的是7速双离合变速箱。不过,性能版车型通过解除变速箱1-3挡的扭力保护,来承受住发动机所带来的385N·m的最大扭矩,从而实现弹射起步,达到百公里加速6.6秒的数据。

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哈弗F7X性能版车型的油门和刹车踏板调校依旧很家族化,简单来说便是:油门“随踩随有”,刹车初段有些虚位,需要深猜一点才有。当我们将模式调为Sport+,稍微深踩一下油门踏板,发动机就会立马给你一个反馈,随之而来的还有一个“嘶吼”的声浪。

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而弹射起步的开启方式也很有意思。首席出行官还是将车辆调整为Sport+模式,然后挂上D挡或M手动模式,左脚踩住刹车同时右脚轻踩油门,将发动机转速保持在2000rpm左右。这时车辆仪表会提示已经进入弹射起步模式,随后松开刹车进行全油门加速,你就能体会F7x的“暴躁”动力了。

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走你!2500转、4000转、6000转升档。F7x在起步时并没有那种特别暴躁的动力输出,而是有一些线性的,你能清晰感受到发动机能提供持续动力让你放肆。而这辆车期初给我的印象则是舒适取向的车,然而它却能把你按在座椅上,这感觉!真的有点美妙,F7x的加速感确实有性能车那味。

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哎~想想我上次开着手动BRZ在路口被一辆高尔夫GTI给侮辱的那个惨,要是我当时开这个,看我蹦不蹦哭你。对了,这车还是四驱。也许会有人问了,这车是不是能去跑山啊?

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于是我真的做了一个小准备,去了一趟范崎路,挺爽的,就是回来以后摄像小哥到现在还没来上班。这么说确实有些夸张的成分,不过采用前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂组合还是偏舒适取向的。而偏轻方向盘的方向盘更加让我觉的这就是一辆舒适取向的车型,山路并不适合它。

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其实这次体验下来,这辆车确实有很多槽点值得说一说,可15万元的价格,你对他的要求真的不能太高。

最后我们再来说说外观。

总的来说,轿跑造型真的是见仁见智了。不过我个人认为F7X的溜背设计是众多对手中最和谐的。搭配着性能版专属的星云灰,以及独有黄耳设计,无论走到哪里都是一个焦点。

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内饰与造型与普通版并无差别,只不过座椅采用了与外观相呼应的双色搭配,并且还是织物真皮混搭。

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总结

哈弗F7x性能版在配置上与顶配哈弗F7x并无任何区别,但独有的外观配色确实很新潮。对其15万的售价,你真的不能太苛刻,何况该有的配置全都有,甚至还具备L2级智能辅助驾驶功能。

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归根结底这就是一辆家用车,只不过在家用的同时让你拥有一个可以偶尔放肆的动力,满足少年们的激情一刻。

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对于年轻人来说,选择人生第一辆车是很纠结的,有太多太多的问题困扰着。不过首席出行官认为F7x是个不错的选择,他能满足你对颜值和性能的需求,还能兼顾家庭出行。如果你是拥有15万购车预算的后浪,这辆车倒也可以作为备选参考项。


本文来源于亿欧,原创文章,作者:付洪远。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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