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起售价6.48万的新宝骏E300,到底是一辆车还是个大玩具?

王新宇
2020-06-25 · 12:45
[ 亿欧导读 ] 很少有一台车能勾起我如此的好奇心,说真的,你很难界定新宝骏E300到底是一个大玩具,还是一台电动车。
新宝骏E300,新能源,电动车,宝骏,微型车

作者:王新宇,图片来自“特定授权”

“一个能满足日常代步的汽车大玩具”,这便是我给新宝骏E300的定位。

新宝骏E300上市丨官方素材

6月24日晚,新宝骏E300正式上市。新车分为E300和E300 Plus两个版本,售价区间为6.48-8.48万元。E300和E300 Plus两者之间在车外看,最直接的区别是尺寸。E300 Plus的身材要略大于E300。(前者三围尺寸为2894mm/1655mm/1595mm,轴距为2020mm;后者则2625mm/1647mm/1588mm,轴距为1750mm)

新宝骏E300上市丨官方素材

两种不同的尺寸也对应着不同的车内座椅布局,E300提供了2座和3座车型,而E300 Plus则为4座车型。这其中最值得一说的就是E300 的2座版,特别适合两口之家。副驾驶位置被设计成“女王座”,内饰位置还采用了模块的设计理念,这就意味着在女王座位的面前位置是支持选装一个可折叠的多媒体屏幕。

另外,在直播中还隐约听到未来还有可能支持游戏设备。难不成真的要将新宝骏E300设计成一台可以上路行驶的游戏机吗?

新宝骏E300上市丨官方素材

更关键的是,有意思的还不仅如此!

有意思的颜值。

新宝骏E300应该是2020年最具未来感的车型,也是最符合我对未来汽车的想象。如果不是那几个轮子还在地上,我很乐意将TA看作是一台来自未来的飞行舱。

新宝骏E300上市丨官方素材

新宝骏E300在设计上是很大胆的,TA完全超脱于常规,更打破人们对传统汽车设计的认知,TA要比一众造车新势力的设计更加“狂妄”。整个2020年的汽车行业都在讲“破圈”,但在新宝骏E300的面前,似乎没有谁能比TA“破”的更彻底。

新宝骏E300上市丨官方素材

当然,设计的好看与否是一个主观维度的评价标准,新宝骏E300的设计必然会吸引都所有人的注意力,却未见得就能满足所有人的审美观。但我相信这台车走在路上,会远比牛啊、马啊的更具回头率。

有意思的智能。

是的,新宝骏E300车内就一块屏幕,一块全液晶仪表盘,没有中控屏。

新宝骏E300上市丨官方素材

这还真不影响TA的好玩。整个内饰颇为简单但充满了设计感,到处都是圆角矩形的设计元素,这点跟外观设计保持了一致。萌萌哒的设计风格必然很懂得讨好女生和小孩子的审美喜好。中间并没有中控位置,所有的功能按键都设计在方向盘后面的两侧位置。

新宝骏E300上市丨官方素材

新宝骏E300在内饰材质上还选择了天然植物纤维材料,除了避免了塑料异味的挥发。据工作人员表示,内饰具有米饭煮熟的清香。

新宝骏E300上市丨官方素材

功能层面E300全系标配新宝骏手机车联网,实现工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。除了常规的远程车辆控制外,还通过小米智能打通了车辆和智能家居的互联。

另外,E300上新增了儿童娱乐场景、生命体征监测功能和物品检测功能,可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内。

新宝骏E300上市丨官方素材

新宝骏E300上市丨官方素材

智能驾驶方面,新宝骏E300是又一个在微型车中实现L2级智能辅助驾驶的车型。同时还提供了自动泊车和遥控泊车。

有意思的动力。

新宝骏E300上市丨官方素材

新宝骏E300搭载40kW、150N·m的动力虽然并不出彩,但后置后驱的布局还是存在着可以想象的可玩性。出彩的是前麦弗逊+后双横臂的独立悬架,在这个级别车型中也算是少有的硬件配置。电池部分是31kWh的三元锂电池,NEDC续航305km。

结尾说点啥呢?

无论是如此超脱的颜值,还是各种有趣的智能配置;无论是2/3/4座的空间布局,还是后置后驱+独立悬架都在不间断的“撩拨”着我的好奇心。至少目前看来,6万块买一个能满足日常代步的大玩具还是很值得,至于这台“小E”在实际试驾中的具体表现,那也只有等试驾车的到来了。届时,我们也将为大家呈现一篇跟“小E”同样有趣的试驾内容。

新宝骏E300上市丨官方素材

本文来源于亿欧,原创文章,作者:王新宇。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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