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欧了出行CMO才迪:智能空间将成为网约车企业的核心竞争力

张男
2020-08-06 · 10:43
[ 亿欧导读 ] 详解欧了出行的“赚钱之道”。
欧了出行,网约车,长城,欧了出行

作者:张男、编辑:张宇喆,图片来自“特定授权”

核心观点:

1、网约车已进入3.0时代,拼的是智能空间的智能生态。

2、目前欧了出行的业务重点在于打造智能化产品,核心是大屏,未来变现方式丰富。

3、欧了出行计划先在保定和石家庄推出智能网约车,未来做到打车免费。

成立三年后,欧了出行想变得更“聪明”。

“网约车已经发展到了3.0时代,拼的是智能空间的智能生态,这也是我们近两年努力的目标,”欧了出行CMO兼智能网约车CEO才迪表示,“智能网约车,随便戳个洞都能流出利润。”

近日,亿欧汽车与才迪聊了聊,试图了解这家企业的发展之路以及其对行业的思考。

这个孵化于长城汽车的出行公司成立于2017年,原名欧拉出行,为了与长城汽车旗下新能源汽车品牌欧拉做区分,2019年4月改名为“欧了出行”。

欧了出行核心信息.jpg.jpg

制表人/亿欧汽车商业分析员张男

目前,欧了出行已经收获了全国网约车牌照和109块地方牌照,在保定和石家庄运营5000辆网约车,市占率超过70%。作为长城旗下唯一的出行公司,欧了出行身负重任。

如果说智能化浪潮来临之时,传统车企还对转型犹豫不决,那近几年车市开始下行的趋势,则是加速使其深刻意识到,单纯的售车已经不能支撑起企业未来发展,车企必须探索新的盈利道路。

也是在那个时候,长城、上汽、东风、广汽等传统车企陆续成立出行公司,入局网约车战场。虽然开局热闹,但网约车不盈利的核心问题并没有得到解决。

入局网约车.png.png

制表人/亿欧汽车商业分析员丁唯一

与只需具备司机、车辆、财务管理三个部门的传统出租车公司不同,网约车企业大多依照互联网模式建立,涉及市场、技术、运营、财务、人力资源等多个部门,运转成本高昂。在这种情况下,已经成为网约车最基本功能的运力供给已不能为企业带来更多利润。想要靠网约车实现盈利,企业必须拥有更多竞争力。

才迪认为,未来网约车竞争的核心就是智能空间的竞争。他进一步解释道:“大屏、移动新零售、共享经济,这些都能和网约车相结合,但难的点在于要先想清楚方方面面,包括上层架构、变现模式、变现渠道、运营模式等。”

屏幕快照 2020-08-06 上午10.30.14.png.png

欧了出行CMO兼智能网约车CEO才迪/欧了出行

作为从业近20年的互联网人,才迪曾先后在IBM、百度、凌动智行等企业任职。智能化浪潮刚刚来临之时,他就嗅到出行市场的变革气息,于2017年提出了“第三空间”的概念。在才迪看来,未来网约车就是无人驾驶下的第三空间,能够无缝对接家和办公室,乘客可以在乘车时进行吃喝玩乐购。

至于目前业界都在关注的“智能大屏”,才迪则摇摇头道:“智能生态和智能空间绝对不止于大屏。大屏就如同手机一样,只是一个生态入口。”而通过这个入口,未来网约车能找到更多“生钱之道”。

网约车到底该如何赚钱?肩负长城汽车出行市场探索重任的欧了出行又打算怎么做?

以下为采访内容整理(有删改)

01网约车赚钱之道

亿欧汽车:您如何看待网约车的发展历程?

才迪:我认为分三个阶段。

2013-2015年,网约车1.0时代,以滴滴首汽为代表,当时各家企业的竞争力就是背后的资本运力。企业借此大规模开城布局,扩大规模。

2015-2018年,网约车2.0时代,激烈竞争后,大企业留下,小企业被并购或者死掉。这时,大家拼的是服务和效率,服务就是司机的着装以及对乘客的服务内容,效率就是乘客的叫车速度。同时,还辅以小幅度的打折手段。但2.0时代完结时,我们发现企业依然不盈利。

2018年之后,网约车3.0时代,比的就是车内智能空间的智能生态,也就是第三空间的生态。

亿欧汽车:您认为网约车3.0时代将持续多久?

才迪:像手机发展历程一样,他未来发展趋势是陡线向上攀升的状态。这一状态至少需要10年。欧了出行也较早布局该领域,今年下半年将推出一些简单的大屏功能。虽然离理想化的产品还有差距,但我们要先抢占市场。

亿欧汽车:您认为当下的网约车能通过什么方式实现盈利?

才迪:类比手机,当年iPhone就是靠内容和智能化打败了摩托罗拉和诺基亚。男女老少都拿着iPhone,但每个手机装的app,包括里面的内容都完全不同,这牵扯到很多内容的支付和版权问题。同时,iPhone手机的崛起,也带动了耳机、iPad等苹果公司其他产品的销售。

想想iPhone是怎么赚钱的,再想想未来的网约车应该怎么赚钱,两者有异曲同工之处。

首先,可以在车内安一块大屏,靠内容吸引用户,给用户带来良好体验,教育用户放下手机。培养用户习惯的同时,我们再慢慢打磨完善产品线。

除了大屏外,车上还有移动新零售,就像无人售货机一样,晚上8点下班肚子饿了可以在乘车回家的同时买一些饼干、面包、饮料。我们有测算过,一辆网约车每个月能通过这种模式产生800-1500元的流水。如果一个城市有3000台车,每个月就是大几千万元的流水,每年流水可达上亿元。

新零售这方面,我们的利润率能超过28%。当然,车内的共享经济也一样可以发展起来,比如共享雨伞、共享充电宝等。

亿欧汽车:近两三年,欧了出行将业务重点放在哪方面?

才迪:还是着重打磨智能空间这套东西,打造自己的产品,从1.0到2.0、3.0甚至4.0,小规模试运营。

欧了出行已经拿下全国网约车牌照,109块地方牌照。现在,我们在保定和石家庄运营了5000台车,市占率超过70%。这两年,我们打算以这两个地方为智能化示范点,将我们所有的传统网约车变为智能网约车。通过后装方式,我们将先把智能大屏或者共享经济产品装在车上,以用户体验为中心,慢慢去做复制粘贴。

亿欧汽车:开城方面,近两年欧了出行有哪些计划?

才迪:大规模开城应该是不会,但我们要求智能产品的更新速度一定要快,一年时间就要打磨出来一套完整的可以使用的应用生态,然后再尽量快速做复制。

互联网就是要快。PC端时代,28天必须要有革命性的新功能更新。智能网约车也是根据互联网底层逻辑建立起来的,也是通过互联网这批人去做运营的,所以无论前期硬件还是后期内容,都要遵循快速更新原则。

亿欧汽车:如果做开城的话,欧了出行有哪些选择城市的逻辑?

才迪:主要考虑每个城市人群基数、人均GDP、以及城市类型(旅游城市、商务城市等),这些条件都比较好就是我们的首选城市。

亿欧汽车:欧了出行现在团队情况如何?

才迪:我们更像一个互联网公司,整体大概500人,技术人员150人左右,一部分在北京,一部分在保定。

02 打造智能空间

亿欧汽车:欧了出行这套智能化东西,核心是什么?

才迪:核心是大屏,但大屏里面有更多核心的东西。

当然大屏只是内容的呈现形式,网约车内部有一个车脑,能够打通车内所有生态产品,共享经济也好,新零售也好,都包括在内。

亿欧汽车:智能空间方面,欧了出行还有哪些更多的思考?

才迪:现在的网约车公司都是要多拉快跑,那未来我们将大屏安到车上以后,就能将它和手机app端连接起来,把工具型软件变成生活类软件,促使用户时时刻刻都想打开它,这样我们打车软件的用户量会不断增加。工具型软件只有用工具的人才会下载,但生活类软件是人人都有可能下载。包括社交属性,我们之后也有机会去添加。

亿欧汽车:推出这种智能空间产品后,欧了出行会提高乘车价格吗?

才迪:不会,未来我们要做到免费打车。

车内变现渠道其实很多。比如当用户足够多的时候,我们就能和食品商直接沟通,他将食品放在我们的车上卖,我们能从商品的利润中直接拿分成。举个例子,卖一包饼干赚用户三块钱,一块钱给到欧了出行,我们还能从这里拿出5毛钱返给用户。

再比如,有商家和欧了出行进行广告合作,欧了出行就能够通过GPS向车上用户推送目的地附近商家的打折券,我们也可以从这里拿到分成,再返点一部分给用户。

亿欧汽车:您理想中的网约车是什么样的?

才迪:我2017年提出了第三空间的概念,我认为未来的网约车就是无人驾驶下的第三空间,也就是有限时间内的私人空间。他能够无缝对接家和办公室,乘客可以在乘车时完成吃喝玩乐购。

亿欧汽车:您认为未来网约车发展的核心在哪?

才迪:传统出租车公司,只需要司机管理、车辆管理、财务管理三个部门,就可以管理甚至上千台上万台体量的车队。但网约车的公司体系是按照互联网的玩法搭建而来的,有市场、技术、运营、财务、人力资源等等多个部门,成本很高。如果刨掉这些人,网约车就是赚钱的。

我们现在管打车叫基础运力,把乘客送到目的地是未来网约车最基本的功能,在这过程中,网约车能帮助乘客完成怎样的服务和心愿,是我们需要着重研究的。

亿欧汽车:之前丰田说转型移动出行公司,您如何看待这种国际竞争格局?

才迪:一方面丰田能在转型后收集大量数据,通过这些数据反哺造车,以便更好的从传统制造业转型至互联网行业,另一方面丰田也想做生态,以车内生态去赚钱,而不是以打车去赚钱。但智能空间和无人驾驶在任何国家先行都很困难,只有在中国能快速实现。

第一,中国人口基数大,对于市场需求大;第二,中国是全世界互联网活跃度最高的国家,移动支付也是世界最好的。所以车内智能生态一定是在中国先行起来。

所以国内主机厂都在往这个方向转,互联网公司也在做。但互联网公司和主机厂是相互扶持的关系,而不是相互竞争,互联网公司有很好的内容,主机厂把握着端口。

现在欧了出行是后装,之后我们也要从生产线上做前装。

亿欧汽车:您认为现在打造智能空间的难点在哪?

才迪:现在业界在思考这件事了,但要先考虑好上层架构、变现模式、变现渠道、运营模式等多方面因素,才方便实施。因为之前没有人做过类似的事情,所以现在推动力相对较弱,这里面就包括各种资源匹配,人力、物力、财力等。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:张男。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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