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第一季度利润同比下滑76.3%,丰田如何绝境求生?

郭雄啸
2020-08-06 · 19:58
[ 亿欧导读 ] 丰田2020年一季度销售额惨淡,主要因为日本与北美市场受疫情重创,销量急剧下滑。但随着下半年全球市场回暖,丰田对销量回升抱有信心。
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作者:郭雄啸、何奇,图片来自“Pixabay”

丰田第一季度表现实属惨淡。

8月6日美股盘前,丰田公布了截至2020年6月30日的2021财年第一季度业绩。财报显示,丰田第一季度营收4.6万亿日元,同比下降40.4%;净利润1494.48亿日元,同比下降76.3%。摊薄每股收益56.87日元,去年同期216.19日元。

丰田2020-2021财年季度营收情况.png

销量上,丰田第一季度汽车综合销量为115.8万辆,去年同期销量为231.8万辆,同比下降50%。其中,旗下雷克萨斯品牌销量下降了69%,超出5月份的60%下降预期。

受疫情影响,丰田在全球各区域市场的销量均出现不同程度的下降。其中,丰田在日本市场销量为38.5万辆,同比下降30.7%,受挫最为严重的北美市场,同比暴跌了61.7%。

日本和北美市场的销量减少对丰田收入的影响最大。2019年一季度,丰田10.3%的毛利润来源于日本市场,而今年同期日本市场只贡献了丰田2.9%的毛利润。北美市场甚至入不敷出,营业收入从去年的1076亿日元骤降为亏损977亿日元。

今年3月中下旬,受疫情影响,丰田先后关闭了欧洲大部分工厂、北美工厂以及位于亚洲的工厂。4月3日,丰田停止了爱知县和福冈县等日本国内5家工厂的7条生产线。4月底,丰田宣布,计划将日本工厂5月产能削减50%,6月份产能削减40%。此次产能缩减预计将波及丰田汽车在日本的18家工厂和数十家供应商。

“关厂、削减产能”是丰田在本土及北美市场业绩断崖式下滑的重要原因。相比之下,疫情得到良好控制的中国给丰田带来极大的“慰藉”。

与全球其他市场表现形成鲜明对比,丰田2021财年第一季度,在中国市场的收入增加了202亿日元,总收入达558亿。另外,丰田在中国市场的销量还在上涨,据日本共同社报道,丰田7月在中国市场销售新车16.56万辆,同比增长19.1%;1-7月累计销量同比增长1.1%。其中,雷克萨斯7月同比增长38.6%,其去年同期销量为1.6万辆。

丰田正在抱紧中国市场“大腿”

今年3月,丰田与比亚迪合资企业“比亚迪丰田电动车科技有限公司”正式注册成立,这意味着双方的合作正式从协议阶段进入落地阶段。早在2019年7月,比亚迪与丰田就对外宣布已达成战略合作,双方将共同开发动力电池、轿车和低底盘SUV纯电动汽车。

除此之外,丰田也在加速中国氢燃料电池汽车布局。今年6月,丰田联合中国一汽、东风汽车集团、广汽集团、北汽集团、北京亿华通签署合营合同,成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”,总投资额约为50.19亿日元,其中丰田占比65%。

亿欧汽车认为,丰田在中国市场的强劲表现,加强了未来丰田对中国市场的重视程度。从分担风险的角度考虑,丰田还将继续加大在中国的投资建设以应对国际市场的不确定性。

当前,尽管丰田2020年第一季度销量惨淡,相比5月份的销量预测,丰田仍将全年销量预测上调了20万辆到720万辆,这也显示出,其对全球市场回暖抱有极大的信心。

眼下,作为一家全球化的车企,丰田已经加快了转型的步伐。

在软件布局上,丰田也是重拳出击。上月底,丰田宣布正式成立一家新的控股子公司,专注于开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。新公司将于2021年1月开始运营,计划启动资金200亿日元(约合人民币13.32亿元)。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:郭雄啸。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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