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2020《财富》500强:中国车企赢了数量,输了名次

贾国琛
2020-08-24 · 10:35
[ 亿欧导读 ] 中国车企追赶世界,还有很长的一段路要走。
财富500,财富世界500强,车企,汽车产业

作者:贾国琛、编辑:何奇 郝秋慧,图片来自“亿欧网”

核心观点:

1、随着疫情的进一步冲击,2020年车企所面临的业绩压力更为沉重。

2、中国车企以数量赢得了美国与德国,但并没有摆脱掉“大而不强”的标签。

3、中国上榜车企排名集体下滑,但疫情之下的格局重构,或将为其带来“超车”机会。

“今年受疫情的影响,明年国内车企在榜单中的排名表现可能会更差”,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤看到今年《财富》榜单后表示出了担心。

2020年8月10日,《财富》向全球同步发布了最新世界500强企业排行榜。

作为全球最具权威、最受关注的企业排行榜之一,《财富》世界500强榜单一直以企业的营业收入、利润作为入围榜单的重要依据。据统计,2020年入围榜单的企业总营业收入达33.3万亿美元,总利润为2.1万亿美元,创下历史新高。

上榜车企在汽车行业中举足轻重。

上榜车企

制表人/亿欧汽车分析师 贾国琛

2020年,全球共有37家汽车企业入围《财富》榜单,占总数的7.4%。

其中,传统汽车制造企业有24家,汽车零部件企业有11家,以及2家汽车销售和金融企业,分别是中国香港怡和集团与美国联合服务汽车协会,两家公司虽然不是完全意义上的汽车企业,但其汽车业务在公司的整体业务中占据较大的份额。

汽车制造企业仍是行业盈利的主力军。

企业类型分布

制图人/亿欧汽车分析师 贾国琛

全球车企上演“龙虎斗”

大众、丰田、戴姆勒位列前三甲。

其中,大众凭借2827.6亿美元的巨额营收夺冠,全球排名第7。丰田汽车的利润超过了大众和戴姆勒两家之和,达到了191亿美元,大众和戴姆勒分别为155.4亿美元和26.6亿美元。另外,戴姆勒虽位列前三,但受到柴油车排放官司和气囊召回事件的影响,其利润出现严重下滑。

从汽车领域上榜企业的国家分布来看,日本凭借10家上榜企业排名第一,中国8家排名第二,德国7家排名第三,美国、韩国、法国均有3家上榜,加拿大、印度与瑞典各为1家。

中国车企以数量赢得了美国与德国,但并没有摆脱掉“大而不强”的标签。

在前十排名中,中国仅有上汽集团一家“独苗”。德国和日本分别有三家企业上榜,美国有两家,韩国也仅有现代汽车一家。这也说明了中国汽车企业虽然上榜数量较多,但位于头部的企业较少。

企业数量分布

 制图人/亿欧汽车分析师 贾国琛

从总营收占比分布来看,日本、德国、美国分别为前三名,日本在企业数量与营收占比上均排名第一,日本的汽车工业处于全球领先。中国虽位列第四,但上榜企业与其他国家相比,整体营收占比的规模较小。

日产GTR

日产GTR/图片来源:日产官方

37家汽车企业的总营收为2.9万亿美元,占总营收的8.7%,但总利润占比只有4.3%。其中利润低于10亿美元的企业有14家,占比37.8%;出现亏损的有日产、雷诺、德国大陆集团、蒂森克虏伯、印度塔塔汽车等5家企业。

在排名前十的汽车企业中,日产是唯一一家亏损的车企,亏损高达61.7亿美元。亿欧汽车认为,高层的频繁更迭、“三巨头”体制瓦解、大幅裁员以及经营重组波及日产业绩,进而对公司盈利造成影响。

营收分布

制图人/亿欧汽车分析师 贾国琛

中国汽车企业上榜数虽然排名第二,但在头部企业数量与企业整体营收方面,都与日本、德国、美国差距较大。

在亿欧汽车看来,营收在一定程度上受企业的效率、质量、技术开发能力等因素影响,中国车企想要成为真正世界汽车的排头兵,需要进一步加大硬核技术上的投入,提升品牌和产品质量,提升营收规模与利润水平。                         

中国车企输了名次

通过榜单,各国的经济发展实力可以直观显现。

2020年,中国企业上榜数量创历史新高,达到133家。其中,中国大陆及香港(不含台湾)公司数量为124家,首次超越美国。中国、美国、日本是上榜企业数量最多的三个国家。

中日美企业数量

 制图人/亿欧汽车分析师 贾国琛

2020年,中国上榜企业总体数量较去年增加了4家。自2003年以来,中国上榜企业数量已经连续17年增长,从2008年开始,先后超过德国、法国、英国、日本,在2019年超越美国,成为全球上榜企业数量最多的国家。

在汽车领域,上榜的8家中国企业与去年相比,其排名均出现了不同幅度的下滑。上汽集团、一汽集团、东风汽车进入了全球百强之列,排名下滑幅度最小的是一汽集团,兵装集团(长安汽车母公司)下滑幅度则最大。

财富500中国汽车企业

制表人/亿欧汽车分析师 贾国琛

营收和利润情况也不容乐观。

其中,一汽集团与北汽集团营收跌幅较小,皆不足1%,上汽集团与兵装集团跌幅超过了10%。

中国车企的利润也出现了两极分化,上汽集团、一汽集团、怡和集团的利润位列前三。其中,除了一汽集团、怡和集团、兵装集团外,其余企业利润均出现了同比下降,上汽集团与北汽集团跌幅逼近50%,而广汽集团与吉利集团跌幅超过了50%。

营收跌幅最大的兵装集团却成为了利润涨幅最大的企业,高达72.86%,不过,其在2018年利润出现近60%的跌幅,利润稳定性较差。

利润率方面,虽然中国汽车企业均未出现利润亏损,但除了以销售业务为主的怡和集团外,中国车企的利润率普遍较低。世界排名第一的大众集团利润率为5.5%,第二的丰田利润率为6.9%,而中国利润率最高的兵装集团不足丰田一半,北汽集团与广汽集团的利润率甚至仅为1%左右。

一汽红旗H9

一汽红旗H9/图片来源:一汽官方

从整体来看,一汽集团2019年表现最为突出,其排名、营收下降最少,利润同比出现上涨。在车市整体下行的趋势下,一汽集团表现突出的原因,除了合资板块(一汽大众、一汽丰田)表现强劲之外,其自主品牌也功不可没。其中,一汽红旗2019年销量同比增长超200%,突破10万辆,一汽奔腾2019年销量突破12万辆,同比增长33%。

结语

窥一斑而知全豹,从榜单中的排名可以看到,全球车市的下滑,对汽车企业的业绩造成了较大的负面影响。随着疫情的进一步冲击,2020年车企所面临的的业绩压力更为沉重。

相比国外,中国在防疫上的优势已将疫情对中国车企的影响降低到最小,企业的生产经营快速复苏,这对中国汽车企业来说,是不幸中之万幸。

若中国车企能利用优势,可进一步实现“超车”,提升整体实力。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:贾国琛。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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