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拆解同程艺龙:凭什么成为全球唯一连续两季度盈利的OTA?

子弹财经
2020-08-31 · 15:56
[ 亿欧导读 ] 在国外老牌OTA巨头Expedia、国内OTA老大携程都在疫情下持续亏损的2020年,同程艺龙如何在疫情大考中脱颖而出成为备受关注的“优等生”?
在线旅游,OTA,旅游行业,同程艺龙

作者:子弹财经,图片来自“Unsplash”

【编者按】翻看国内同程艺龙、携程、途牛以及国外Booking、Expedia这几大OTA的财报,可以明显看出疫情给整个在线旅游行业所带来的“重创”。在一片愁云惨淡之中,同程艺龙却交出了一份漂亮的答卷,成为全球唯一一个连续两季度实现盈利的上市OTA。

本文转载自子弹财经,原作者王老师;经亿欧编辑,供行业人士参考。


疫情之下,亏损成旅游业普遍现象,港股上市公司同程艺龙(00780.HK)却交出了连续两个季度盈利的成绩单。

8月28日,同程艺龙发布第二季度及上半年财报,继上一季度实现盈利后,第二季度净利润达到1.96亿元,较第一季度的7808万元,增加151.2%。

同程艺龙成为全球唯一一个连续两季度实现盈利的上市OTA在国外老牌OTA巨头Expedia、国内OTA老大携程都在疫情下持续亏损的2020年,同程艺龙如何在疫情大考中脱颖而出成为备受关注的“优等生”?

连续两季度逆势盈利,成疫情大考“优等生”

翻看国内同程艺龙、携程、途牛以及国外Booking、Expedia这几大OTA的财报,可以明显看出疫情给整个在线旅游行业所带来的“重创”——业务规模持续萎缩、营收与利润大幅度下降。

在国内方面,途牛二季度营收3400万元,同比下滑93.5%,净亏损1.546亿元,一季度净亏损1.67亿元;携程一季度营收47亿元,同比下滑42%,营业亏损为12亿元。虽然携程尚未发布二季度财报,但其在一季度财报中给出了2020年第二季度净营业收入将同比下降67%-77%的业绩指引。

在国际市场,Booking二季度营收6.3亿美元,同比下滑84%,扣非亏损7亿美元,一季度则亏损6.99亿美元;Expedia二季度营收5.66亿美元,同比下滑82%,净亏损7.53亿美元,一季度的净亏损为13亿美元。

在一片愁云惨淡之中,同程艺龙却交出了一份漂亮的答卷,成为全球唯一一个连续两季度实现盈利的上市OTA。

财报显示,同程艺龙二季度营收12亿元,同比下滑24.6%;净利润1.96亿元,同比下滑43.2%;一季度营收10.05亿元,同比下滑43.6%,净利润7808万元,同比下滑82.6%。

虽然不可避免地受到了疫情影响,在营收与利润大受影响的情况下,同程艺龙二季度的复苏速度也优于行业整体水平。

数据显示,2020年第二季度,同程艺龙住宿预订服务实现营收3.84亿元,同比恢复近七成,较上一季度增长67.8%;交通票务服务收入为7.26亿元,同比恢复近八成,较上一季度增长5.7%;MAU(月活跃用户)已回升至1.76亿,基本恢复至去年同期水平;MPU(月付费用户)达到1860万,较第一季度大幅增长25.7%。

“疫情发生后,旅游业近乎停摆,同程艺龙能连续两个季度实现盈利令人惊讶。”一位旅游业内人士表示,有不少旅游企业在疫情中经受着严重考验,行业破产率直线上升,能“保命”就不错了。

天眼查App数据显示,截至8月底,我国已经有超6万家旅游相关企业注销或吊销,数量远高于往年。此前,中国社会科学院旅游研究中心等机构预测,2020年中国旅游总人次39.41 亿人次,同比下降34.97%,旅游总收入下降39.8%。

目前国内旅游市场正在快速复苏,同程艺龙对三季度业绩给出了较为乐观的预期,收入同比降幅将进一步收窄至8%-13%,三季度净利润预期为3亿元至4亿元,净利润环比增幅预期在50%-100%之间。

对于同程艺龙的发展,资本市场也表示看好,截至8月28日港股收盘,同程艺龙股价报15.92港元,上涨2.71%,市值为343.21亿港元,在盘中,曾一度涨幅近5%,创下52周以来的新高。

布局下沉市场低成本运作,产业链数字化转型提速

在业绩报告会上,同程艺龙首席财务官范磊表示,取得这一成绩主要有两点原因:一是公司及时抓住了低线城市下沉市场,二是严格的低成本运营模式。

“我们抓住了低线城市市场,而国内旅游业是先从这些市场复苏的。”范磊表示,同程艺龙的核心业务已逐渐恢复,下沉市场的复苏明显更快。一个典型的例子就是,在刚刚过去的七夕,国内酒店预订量同比增长25%,低线城市预订量更是同比增长近40%,创下了历史新高。

据了解,为了满足下沉市场用户的需求,同程艺龙采取了多种下沉策略。例如,过去在线旅游企业多采取以大城市用户为核心的策略,产品线侧重机票和火车票,如今同程艺龙将产品和服务进行延伸,从机票、火车票的主动脉延伸,到汽车票、船票的毛细血管里。

2020年上半年,同程艺龙与汽车营运商合作,在车站设立售取票终端,将交易转为线上,从而推动汽车票务的线上化。如今,同程艺龙除了占据优势的国内机票和火车票,还拥有了近37万条汽车线路、590条渡轮线路。

范磊表示,这不是一件简单的事,与机票、火车票线上化相比,汽车票和船票则复杂和困难很多。以火车票为例,全国有8000多个小型汽车运营商,它们没有能力去数字化。不像火车票一样,全国只有一个国有的铁路公司,可以把全国所有高铁站全都数字化。

针对这一问题,同程艺龙采取的办法是像猫眼改造电影院一样,帮助产业链上一个个的合作供应商实现数字化和线上化。能实现这些的基础,是同程艺龙从OTA(在线旅行社)向到ITA(智能出行管家)战略转型有关。据了解,同程艺龙于2018年提出ITA这一概念,与此前的OTA定位相比,它更加注重利用大数据和人工智能等技术,优化了用户体验,提升了自身运营效率,最终推动整个行业的数字化转型。

在业界看来,科技下沉,让中国旅游产业的数字化新基建被加速。在二季度,同程艺龙与目的地共同打造的“全域通”项目,综合运用VR、3D和AI等技术,为目的地搭建“全域旅游+智慧出行”平台。据说,如今“全域通”已开始被批量复制到更多目的地,并成为这家公司部署低线城市信息化及智慧旅游的“抓手”。

中国互联网络信息中心公布的数据显示,在线旅游在低线市场的渗透率还处于较低水平,只有20%左右,低于整体的40%渗透率。随着移动互联网的快速普及,高铁覆盖以及城镇化的继续推进,低线城市用户的互联网消费潜力将得到进一步释放,下沉市场流量红利成为OTA争夺的焦点。

如何在下沉市场获取更多的市场份额?同程艺龙COO王强表示,关键是把握用户的需求,然后根据需求设计产品,进行运营和投放。“疫情发生后,同程艺龙管理层密集地去拜访了全国近30个三四线城市,拜访目的就是看看疫情之后这些市场发生了哪些变化。”

除了从下沉市场找到新的增长点外,同程艺龙能够连续两季度实现盈利的另一个重要原因是,“同程艺龙延续了一季度低成本运营模式,通过直播营销、轻应用等线上多元化流量渠道拓展,将疫情影响降到最低。”范磊说道。

据了解,在武汉宣布封城的第一天(1月23日),同程艺龙管理层就召开了紧急会议,快速叫停了绝大多数的市场投放和促销活动,节省了大量市场费用;同时也大幅缩减了行政成本和日常运营成本,缓解了疫情造成的影响。

与此同时,同程艺龙还加大了新流量渠道的拓展,逐步实现流量的多元化。比如,同程艺龙推广并优化轻应用程序运营,与主流手机厂商达成权益及流量合作;与地方政府及旅游景点合作推出“旅游+直播”活动;与直播平台合作伙伴合作开发内容以探索多样化流量渠道;与酒店、汽车运营商及旅游景区合作加码线下流量获取。

2020年第二季度,同程艺龙来自非微信渠道的平均月活跃用户保持正增长。其中,快应用成为同程艺龙用户增量的全新增长点。同程旅行快应用与华为、OPPO及vivo等主流手机厂商在联合活动、生态建设和IoT等多个场景展开合作。数据显示,在与vivo合作的“单单有礼”活动中,同程旅行快应用日活跃用户量提升15倍。

业内专家表示,2020年下半年仍是旅游行业的恢复期,包括同程艺龙在内的OTA们还需花费更多力气,在优化用户体验及提升自身运营效率方面,将疫情带给消费者的影响降到最低,这对于自身以及行业发展都具有重要意义。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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