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戴姆勒全球首发氢燃料电池概念卡车GenH2

陈宇钒
2020-09-21 · 12:25
[ 亿欧导读 ] 戴姆勒在9月16日的发布会中推出氢燃料电池概念卡车梅赛德斯-奔驰GenH2,计划在2023年交由客户测试,2025年后开始量产。
戴姆勒集团,

作者:陈宇钒,图片来自“Unsplash”

9月21日消息,据国外媒体报道,电力驱动是近几年及未来汽车领域的一大发展趋势,在乘用车方面已有很大的进展,电动卡车也有涉足。戴姆勒在9月16日的发布会中推出氢燃料电池概念卡车梅赛德斯-奔驰GenH2,计划在2023年交由客户测试,2025年后开始量产。

发布会聚焦于应用在长途运输领域的氢燃料电池卡车技术,梅赛德斯-奔驰GenH2概念卡车的全球首发,标志着燃料电池驱动技术发展进入新阶段。通过GenH2车型,戴姆勒卡车首次展示其全速推进的特有技术——仅用一个氢能罐就足以为燃料电池重卡提供高达1,000公里甚至更长的续航里程,满足灵活且高要求的长途运输需求。

戴姆勒全球首发氢燃料电池概念卡车GenH2

梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池概念卡车,配有两个氢燃料罐,采用的是液态氢而非气态氢。戴姆勒卡车选择使用液氢(LH2),是因为在液态下,氢的体积与能量密度远优于气态。因此,使用液氢作为能源的卡车燃料箱要小得多,重量也显著降低,这不仅让车辆拥有了更大的载货空间和载质量,还使其得以携带更多的氢能,大大增加了卡车的续航里程,GenH2卡车的性能将媲美与其配置相仿的传统柴油卡车。

在液氢罐的研发中,戴姆勒专家们结合自身专长,并与合作伙伴紧密协作。今年4月,戴姆勒卡车股份公司与沃尔沃集团签署了一项非约束性的初步协议,旨在成立一家新合资企业,以研发、生产和商业化用于重型商用车辆及其他应用场景的燃料电池系统。合作伙伴的强强联合将降低双方研发成本,加速将燃料电池系统推向市场。

除了续航里程,在牵引力、续航里程和性能方面,梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池概念卡以传统车型梅赛德斯-奔驰阿克托斯(Actros)长途卡车为标准设计,拥有不俗的载重能力,戴姆勒卡车集团在官网上就表示,量产化版本GenH2的总重量将达到40吨,载重能力为25吨。

同特斯拉2017年11月份推出的电动汽车Semi相比,梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池概念卡车在续航方面优势明显,但载重能力有差距。特斯拉Semi入门版的续航里程为300英里(约482公里),高配版一次充满电之后的续航里程为500英里(约804公里),在负载80000磅(约36.2吨)的情况,加速到60英里(约96.6公里)只需要20秒,最高时速可达65英里(约104公里)。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:陈宇钒。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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