O2O汽车服务PK汽车4S店,谁能活下来?

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大飙哥
2015-04-12 · 09:03
[ 亿欧导读 ] 大部分的O2O公司都有在形成线上平台之后建立线下的实体门店,这样双管齐下的方式,是比较看好的,到期时,线下门店和传统门店碰撞应当是相对激烈的,在价格透明化之后,拼的是谁的服务好、谁能更好地控制成本。
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汽车售后的这块大蛋糕一直被传统的4S店占据着,即使互联网这个平台出现的汽车后项目主要还是专注在“二手车”、“零配件”这个两个方面,但在去年以来,在互联网平台里面要走出来那么一些O2O的汽车服务创业公司来分一杯羹,他们主要是e洗车、养车点点、车点点、快洗车、弼马温、洗爱车等十余家洗车O2O创业公司。

一、获取用户

我们来看看这些创业公司靠融资等资本也将和一般的创业公司一样,开始了“烧钱”之旅,反之如果得不到融资的话,也就死在路上了。这些公司的方式和途经基本类似,通过“一元钱洗车”、“一分钱洗车”等给予受众优惠来吸引粉丝,并且靠不断的新活动、新优惠来增加用户的粘性和活跃度。

二、如何盈利

大飙哥自己的情况来看,原来在线下的实体洗车场去洗车一般都要二十块以上,服务的项目只要稍微的增加一些,可能就要四十块以上了,据大飙哥了解,这些O2O平台上门洗车也才收二十块左右,可见其利润是十分微薄的,显而易见的是,这些O2O平台并不是想把洗车服务当成主营业务,这只不过是他们吸引受众的一个小小的伎俩,他们是需要把用户往附加值更高的汽车保养、汽车改装、汽车维修等方面去引,这才是这部分O2O平台真正的目的,换句话说就是后者才能动了传统4S店的“奶酪”。

我们以“E洗车”为例,洗车服务是e洗车进入汽车后服务的入口,洗车是每一个车主都需要的服务,也就是刚性需求,那么只要把握住了这群客户并且用优质的服务把他们固定下来,形成用户群,接下来推广上门保养、维修都是时间的问题罢了。

三、打破原有格局

另一方面,现在有车一族往往是60、70、80这三个年代的人群,不排除90后也有车的群体,但相对前者来看,还是相对少数,我们来看看60、70、80这三个群体,60和70这两个群体是比较相信传统的4S店的,对于互联网这一块也没那么地熟悉度和信任感,需要去改变这两个群体对O2O平台的看法和印象,后面的80后群体相信对于O2O平台的使用率和信任度是较强的,这边也不进行赘述。

一直以来,车主的车子出现了问题,第一感觉就是要去4S店,然后才会考虑汽修厂,更何况现在出现的O2O平台,肯定出现在车主的考虑之列的后面,O2O平台最大的难题在这里,如何打破这样的思维和习惯,这是大多数O2O平台需要思考的重点。

总结:

大部分的O2O公司都有在形成线上平台之后建立线下的实体门店,这样双管齐下的方式,大飙哥是比较看好的,到期时,线下门店和传统门店碰撞应当是相对激烈的,在价格透明化之后,拼的是谁的服务好、谁能更好地控制成本。

但是O2O平台的优点就在于价格透明、服务更好,各位看客你会怎么看怎么选呢?

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