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团车网生存之道,突围传统电商O2O

汽车出行
亿欧
郭广
2015-06-20 19:16
[ 亿欧导读 ] 互联网+汽车带给传统线下经销体系的新变革、新机遇已凸显,未来汽车O2O新商业的出现将通过汽车线上销售切入汽车整个产业链条,而如何借势突围,线下的能力将成为未来发展最主要的竞争壁垒。
团车网创始人;闻伟;,团车网,电商O2O,O2O模式,互联网+

近年O2O模式、“互联网+”的兴起,使得汽车电商在传统汽车销售领域中扮演的角色越来越重。2015年两会期间政府提出“互联网+”概念,搅动了整个传统汽车产业链。其实在没有互联网+概念前,相关互联网创业平台已通过O2O模式探索,重构汽车销售产业结构,形成新的商业逻辑,搅局汽车销售链条。

近日在汽车销售市场,一直低调耕耘5年的汽车团购平台团车网声名大振。据亿欧观察,其从新车的团购模式到二手车环节,以及通过整合4S店切入后市场保养维修领域,使得团车网备受市场关注。为此亿欧于近日走访了团车网位置北京西站的办公地点,专访团车网创始人兼CEO闻伟。

汽车团购,团车网生存之道

在汽车电商O2O线上线下融合发展的今天,互联网巨头京东、苏宁、阿里纷纷切入汽车电商O2O领域;汽车主机厂依靠自身经销体系试水建立线上平台;与此同时,如汽车之家、易车等汽车垂直门户积极拥抱汽车电商O2O。以汽车团购模式的团车网为例,其主要经过了两个阶段,第一阶段是流量思维的信息模式;第二阶段是打破传统汽车销售产业链条,切入交易环节。众所周知,早前线上汽车团购平台是4S的一种销售渠道,由于集采的以量制价使得新车价格被压的较低,降低了商家利润的同时也干扰线下销售平台的价格体系,冲击线下4S店的利益。

闻伟对亿欧表示,严格意义上来讲现在已经开始进入到了一个买方市场,4S店以及主机厂库存压力越来越大,团购平台可以对其进行快速的集中消库存也是一种强需求。现在团车很容易与4S经销商这个层级合作,或者是与汽车主机厂合作,最主要是因为团购模式对于消费者是具有强吸引力,归根结底就是一个“便宜”;而团购人多,不再是一对一的关系,信誉体系更容易打造,符合新型消费者的心理需求。

在互联网+时代,互联网O2O创业者总想着彻底颠覆4S店,但是截止目前,不管是汽车电商O2O平台,还是主机厂自主建立的线上销售网络,最终都需要通过线下4S店来完成体验、交易服务。此前,亿欧文章《综合性电商平台借互联网+汽车,布局汽车金融》中介绍,O2O本质是虚拟与现实的融合,具有去中介化的显著特征,而“互联网+”等同于O2O,以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费有助于推动汽车经济稳定增长和产业结构优化。从车辆营销层面上讲,互联网+汽车是汽车电商对数据有效、精准的利用。

闻伟认为,在汽车电商销售领域,互联网+4S将成主要选择。在团购2.0阶段,汽车团购平台翩然变身为营销平台,帮助线下4S店获取更为精准的用户信息。团车网获取用户的成本仅仅是4S店的十分之一。与其它汽车电商模式不同的是,团车网从出生第一天起就没有做过两件事,一个是卖点击广告,一个是卖经销商会员、卖线索,而直接切入交易环节,卖车赚佣金。

更为重要的一点是团车网除了销售新车之外,还给4S店带去较为优质的后市场服务潜在车主,未来也不排除与主机厂直接合作,签一批独家车辆线上销售。

从团购模式向“互联网+”时代迈进

新华信曾预测,2015年整个后服务市场规模将超过7000亿元。据亿欧观察,自2012年中国汽车后市场创业进入快速成长期至今,后市场O2O创业已进入白热化阶段,但是随着后市场规模的不断扩大,也给了以新车销售为核心的团车一次非常难得的机会。团购作为O2O的初级形态正在向互联网+时代进行迈进。

闻伟认为团车从创立之初就是从交易落地去做的,即使链条长,或者是又脏、又苦、又累,也不担心,也不怵。在互联网+后市场服务阶段,车主可选择的余地并不多,目前主流还是4S店以及路边店,后市场O2O服务才刚刚兴起,而团车希望为线下4S店以及连锁快修品牌店带去更优质的用户,据悉团车网在北京已与几十家4S店,三十多个品牌合作。目前模式主要为团购导流的形式,消费者在线把钱付给团车网,到线下去服务体验。

另一方面,就是二手车平台。据亿欧了解,在用户的整个生命周期中,主要包括买车、用车、养车、车辆处置、再买车五大阶段,团车网二手车交易则为用车闭环提供更完整的服务体验。据亿欧现场观察,团车网的二手车业务主要选择了拍卖模式,用户将车辆开至位于北京西站瑞海大厦地下车库的二手车业务办公区后,团车工作人员会对车辆进行全方面信息采访并上传至竞价平台,由车商进行竞价购买。

目前国内二手车O2O市场大热,但是闻伟认为目前二手车在国内可接受程度相对还很低,没有像发达国家二手车市场那么成熟,目前先把壁垒建立起来,等风来!闻伟表示,在成熟的发达国家,车仅仅是代步工具,买新车的性价比太低,所以愿意直接购买二手车。但是现在在国内是一个欺骗性的阶段,通过与美国二手车市场对比,应该卖个六七千万二手车,但是没有很长时间还是看不到的。目前团车网一方面是做布局,一方面是给消费者提供一个帮他把车卖掉的服务。目前我们还没有提供帮消费者买二手车的服务。反观新车销售市场,新车市场还处于一个相对来说高速增长的阶段,因为汽车在中国大众消费者中还没有完全普及完。

闻伟透露未来基于汽车销售数据以及交易支付闭环,团车网近期会为消费者提供更多金融服务产品,而互联网金融P2P产品也将在接下来一两个月内上线。

互联网+汽车创业已成为下一个汽车市场爆发的风口,但在闻伟看来,新车市场基本上还是比较小幅度平缓的增长,因为越来越多的一二线城市都限购了,但是比此前预测会有所放缓。他认为市场中炒的较热的纯C2C模式还存在一些问题,一方面是价钱虽然高了,确实还可以,但是效率普遍比C2B要低一些,因为它的周期更长。即使在国外也不是主流,只是市场的一个补充。

互联网+汽车带给传统线下经销体系的新变革、新机遇已凸显,未来汽车O2O新商业的出现将通过汽车线上销售切入汽车整个产业链条,而如何借势突围,线下的能力将成为未来发展最主要的竞争壁垒。

本文作者郭广,亿欧专家作者,微博:@亿郭广;微信号:guoguang104;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。


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