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小白车务:谁说互联网企业只会烧钱不会赚钱?

张安媛
2015-09-26 · 14:36
[ 亿欧导读 ] 国内大多数私家车司机不懂有关汽车后市场的知识,汽车维修也是基本以来4S店。汽车维修尚且如此,懂车务的司机更是少之又少,这种特有的汽车后市场状态催生了“黄牛”时代。小白车务就是车务市场的互联网大黄牛。
车务,汽车交罚,小白车务,车务,O2O

作者:张安媛

随着中国汽车市场规模逐渐增加,汽车保有量达到了1.4亿,汽车后市场的规模也逐步增大,和欧美国家不同的是,国内大多数私家车车主并不懂有关汽车后市场的知识。相比而言,国内的私家车司机基本依赖汽车4S店,汽车维修尚且如此,懂车务的司机更是少之又少,这种“中国特色”的消费者情况催生了“黄牛”时代。

基于国内特殊的车后市场状态,尤其是私家车司机普遍不懂车务,加上互联网信息化的技术日渐完善,一些车务O2O企业应运而生,小白车务就是其中的一家。

小白车务是一家车务代办平台,根据小白车务创始人唐鹏丰介绍,平台覆盖全国约1万个车管机构,覆盖34个省级市、330个地级市以及约3000个县级市,目前平台上有25万车务服务人员,能为车主提供代办年审、上牌照、提过户、摇车牌、交罚款、补换证等车务服务。

针对亿欧对上述数据的质疑,唐鹏丰表示,小白车务采取的是类似Uber的模式,只要是熟悉当地车务办理流程的人都可以成为平台上车务经纪人,这一类人可能是在车管机构蹲点的代办商(俗称“黄牛”),也可能是车管机构的职员,或者是对车务熟悉的任何人。不像滴滴打车那样必须是出租车司机,还可以是私家车司机。

另外,唐鹏丰表示小白车务中代缴代办业务是主要业务,而查询业务是增加用户便利性的附加业务。对此他认为查询业务中,信息资源实质上是政府资源,并非某一家企业的自有资源,单凭查询业务为平台导流其实是不靠谱的,而代办代缴业务在一定程度上解决了私家车司机不懂车务、办理费时费精力的痛点,这样一来,查询业务就成了锦上添花的事情,而不是画蛇添足的事情。

值得一提的是还有唐鹏丰此前的职业生涯,其从事车务工作已经有5年,曾在至尊租车任职,并且在此期间做了至尊交罚,专门提供违章查缴服务。2010年3月至2011年5月,这项服务先后接入了QQ钱包和支付宝,其后又接入了广发、农行、交行、招行等银行机构的服务窗口。

小白车务脱胎于至尊交罚,是其升级版。在至尊交罚的基础上,小白车务增加了更多“代跑腿”项目。这年头,互联网企业谈赚钱好像是很“羞耻”的事情,但据唐鹏丰透露,小白车务确实是在赚钱,而其盈利模式就是最简单的中介费模式,通过每笔服务收取中介费。

据亿欧记者了解,目前全国汽车保有量已经突破1.4亿,而汽车后市场也早已突破6000亿元,在这种市场前景下,私家车司机对车务的要求越来越大,但车务仍是低频需求,一个私家车车主可能一年只会点一两次APP,因此想做车务平台是难以实现的,所以小白车务的路线是做服务输出,成为大平台例如支付宝、微信、银行等的一个入口。在这个入口下,用户很难察觉所使用的是小白车务的服务,而是该平台的服务。

汽车后市场的竞争日益激烈,小白车务也深刻意识到车务的低频特性,无论是接入大平台,还是自己单干,小白车务表示路都可以走通。低频市场中O2O玩家越来越多,这是O2O进入攻坚阶段的标志,在资本寒冬到来时,O2O不死,有能力赚钱才是王道。

【后记:亿欧已于8月24日正式入驻深圳,欢迎深圳的创业者联系亿欧(联系人:张安媛,微信号:zAyzay_0110,添加时请务必备注好“真实姓名-公司-title”)】

本文作者张安媛,亿欧专栏作者,微博:亿欧-张安媛,微信号:zAyzay_0110;转载请注明作者姓名和“来源:亿欧”;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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