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固铂轮胎与汽车超人达成合作,打通线上线下生态链

汽车出行
亿欧
刘艳玲
2015-12-29 · 23:40
[ 亿欧导读 ] 汽车超人和轮胎制造商固铂轮胎签署并举办战略合作签约仪式,战略合作后,固铂轮胎将通过汽车超人的平台,完成产品在线销售和线下渠道布局的结合。未来,平台型或者重度垂直型平台与线下融合的节奏都将加速。
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2015年12月28日,汽车后市场O2O平台汽车超人和轮胎制造商固铂轮胎签署并举办战略合作签约仪式。此次战略合作之后,固铂轮胎将通过汽车超人的平台,完成产品在线销售和线下渠道布局的结合。

汽车超人隶属于上市公司金固股份,以线上销售和线下服务为切入点,致力于提供汽车后市场服务的一站式解决方案,担任CEO的郑超曾是前拉手网华东区总经理,前窝窝团副总裁。

而投资方金固股份是国内汽车轮毂制造商,具备传统行业生产制造经验和传统供应链渠道。金固股份致力于打造“后市场服务+智能驾驶+车联网”的互联网汽车生态圈,汽车超人则将作为整个生态圈的核心。

官方数据显示,截至2015年10月,汽车超人已有7大仓储辐射,2万多家门店加盟,覆盖300多个城市。另一方面,固铂轮胎2006年进入中国,目前在国内已拥有3000多家零售店, 这次与汽车超人的合作,能让固铂轮胎增加渠道端的品牌宣传,拓展潜在资源。

郑超此前对亿欧网表示,汽车超人借由洗车这一刚需培育用户对平台的粘性,但业务主要仍以轮胎、保养为主。预计 2016年初,平台将整合车险、维修等项目,成为O2O综合性服务平台。

有人预测,国内的车后市场在2015年规模将超过7000亿元,发达国家后服务市场的利润高达整车销售利润的3倍,但中国还处于起步阶段。这组数字说明,中国的汽车后市场还存在很大潜力。

仅从国内来看,用户端和商户端都存在很多痛点对于用户来说,最首要的问题是服务品质无法保障,市场上很多汽车维修店难以做到标准化的输出服务,并存在轮胎翻新、机油造假的情况;除了服务,与这一点相对应的还有价格因素,4S店的维修保养价格不够明晰同样是车后市场的通病。

对于商户来说,以往商户的获客渠道多依赖线下,缺乏导流工具。不过随网络发展,行业价格透明化,打破了高毛利的局面;除了遭遇渠道单一的问题,商户作为承接上下游的“中间人”,还有一点在于上游供应链的分散问题。

在车后当中,玩家的模式各有不同,比如上门、引流或者自营等等。作为平台,汽车超人选择搭建自营体系,完善供应链,匹配仓储体系,坚持本地化运营的方式将线下服务标准输出。

了解到痛点,提出了解决方案后,郑超还对未来汽车后市场的关键点做出评判。他曾对亿欧网表示,汽车后市场中O2O将会成为下一个支付战场。这一判断来自于汽车超人在推广时的体会,汽车超人全国近300座城市的25000家加盟店,在地推环节中发现三、四、五线城市推广起来相对困难,原因在于这些城市缺少支付宝等支付工具,整个支付环节存在很大的空白。

亿欧网早前对于汽车后市场的分析则是,未来一年,平台型或者重度垂直型平台与线下融合的节奏都将加速,供应链整合能力也可能成为平台突围的要点之一。(亿欧网发于上海)


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