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​汽车后市场的轻模式平台,深耕服务才是未来

汽车出行
亿欧
五秒
2016-01-02 14:10
[ 亿欧导读 ] 车后市场的轻模式平台除了背靠资源,更重要的是拼服务,近日亿欧网采访了爱车邦的创始人兼CEO黄旺,同时也是深圳连锁协会汽车分会会长,他也肯定这是一个拼服务的时代。
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在拥有20多年汽修行业经验的老兵黄旺看来,行业发展的时间轴为:

1990年到2000年车小技师更少,可称得上为汽修技师的黄金时期,简称拿烟时代

2000年到2010年主要以公务车增长最快,只要会拉关系就会有业务,简称关系时代

2010年后公务车改革,尽管车多(私家车增长迅速)但店也多,因为“僧多粥少”造成大部分车行业务不饱和,单纯拼价格消费者已经不太买帐,故称之为拼服务时代

黄旺是谁?

黄旺,深圳爱车邦科技创始人兼CEO,深圳连锁协会汽车分会会长。爱车邦是一家服务于汽车后市场公司,其旗下的i车车是一个面向三端的服务平台。爱车邦于2014年8月成立,i车车微信号于2015年5月上线。 

面向三端的i车车提供的服务是?

面向车主端:聚合线下的联盟车行为车主提供洗车美容、维修保养、烤漆理赔以及其他特色服务。面向车行:i车车提供云端SaaS系统,整合用户大数据进行定向营销和跨界整合从而获取持续性盈利。面向爱车邦自身:车行在使用系统工具进行自我运营的同时也将用户导入平台成为i车车平台的用户。 

i车车的竞争优势?

说起i车车的竞争优势,就不得不提及黄旺的第一次创业所打下的基础。黄旺从2002年开始创建了“九九汽车服务连锁”,亿欧网根据谈话中了解到,这是一种通过帮助别人开店收取服务费的连锁加盟方式——从选址开始到店铺规划再到采购设备,以及人员培训和协助运营,包括后期出现问题随时咨询的沟通,盈利方式即一次性收取加盟费,大店十万、小店一万,以及看店铺体量收取管理费用。黄旺告诉亿欧网,“遍及全国,最远到内蒙古、俄罗斯,目前有630多家店”,随着“九九汽车服务连锁”的发展壮大,2014年9月黄旺便成立汽车协会,采取建立大联盟的形式整合产业资源,试图实现互惠互利。简单粗暴总结一下优势就是有资源。

在资源端建立的基础上,i车车试图给车主打造优质服务

i车车的微信服务号,其栏目分为“我要”、“我想”和“我的”三块。“我要”即前面提及的面向车主端的服务,而“我想”则是用户体验的进一步完善,在车辆出现紧急状况时,提供专业人员答疑解惑,如果车辆在路上抛锚,用户可通过手机定位附近的服务店,服务店会派人过来抢修或救援。而“我的”提供的则是一个后期的服务反馈,用户可以对服务过的车行进行服务质量、服务价格、服务态度的点评。i车车想得很好,但是从其页面的车主反馈看出仍有待改善。

写在最后

所谓做平台就是拼服务,i车车做整合的轻模式就是靠提供服务吃饭,要建造竞争壁垒除了整合好资源端,更应该提升用户体验,如何解决养车成本高、提升车主对车行、对平台的信任度,i车车想得很好,但是做起来的话亿欧网认为这才刚刚起跑,未来亟需深耕服务。(亿欧网发于深圳)


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