杨永平
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周航宣布易到用车正在拆VIE,已经启动国内上市计划

杨永平
2016-03-01 · 21:00
[ 亿欧导读 ] 3月1日,周航对外正式宣布:易到用车正在拆分VIE,已经启动回归国内资本市场的计划。如今易到用车宣布启动国内上市计划,一方面是为了专车市场的占有率与资本市场的支持,或者另一方面是为了有更好的故事可以说。
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作者:杨永平

亿欧3月1日消息,易到用车与乐视于今日联合召开媒体沟通会,周航与近日就职的彭钢、孙可一同出席,周航在会上对外正式宣布:易到用车正在拆分VIE,已经启动回归国内资本市场的计划。

2月25日,乐视作为易到用车的控股股东,发布内部邮件称要对易到用车进行人事变动调整,两位前乐视高管空降至易到用车(亿欧有过报道《空降高管!乐视控股CMO彭钢任易到总裁,周航去哪?)。易到用车创始人兼CEO周航职位不变,原乐视控股CMO彭钢就任易到用车总裁,原乐视控股投资副总监孙可就任易到用车投资副总裁。

其中彭钢负责易到用车的大市场、销售、流量运营、用户及用户端运营、乐视生态协同、生态创新业务的战略规划/落实与执行、业务指标达成、人员和组织的建设及管理等工作,直接向CEO周航汇报工作;孙可负责易到用车的投融资业务,向乐视全球资本高级副总裁郑孝明和易到用车CEO周航汇报。

此消息一出,大多数认为这是乐视“去易到化”加速“乐视化”的举措,易到用车可能面临整体换血的局面,据悉,在媒体沟通会上周航就这一观点予以否定,他提到易到用车将会继续独立运营,周航依旧拥有易到用车的最高决策权。

易到用车成立于2010年5月,先后分别获得了由真格基金、晨兴创投、美国高通风险投资、宽带资本、携程、DCM等机构的投资。在2015年10月,乐视汽车收购易到用车70%股权,成为其控股股东。随着易到用车获得D轮融资后,整个股权结构“乐视+携程+易到管理层”的三方协同模式,有所改变,不过易到用车仍然保持着主体独立性。

乐视集团于2015年1月20日对外正式公布了SEE计划(Super Electric Ecosystem超级电动生态系统),贾跃亭同时还宣布成立了乐视超级汽车(中国)公司,旨在建立超级汽车互联网电动生态系统。同年10月,乐视战略入股易到用车,将其看做成乐视汽车生态建设里重要的一环。为配合乐视SEE计划的顺利实施,2015年10月27日,易到用车提出生态专车计划。据周航介绍,目前已由新上任的总裁彭刚负责新部门生态协同部的工作,生态专车将会和乐视产业链环节中的硬件、IP和电商等深入结合,新产品有望于今年上半年面世。

在国内,占据专车市场份额由滴滴出行、Uber、神州专车、易到用车四大平台瓜分,其中易到用车的市场份额却不抵Uber。在此次发布会上,周航表示要于2016年在流水方面超过Uber,将日订单量提到100万,赶超Uber成为中国专车市场第二名。

背靠乐视与携程的资金支持,“财大气粗”的易到用车在市场补贴方面也是居高不下,以“冲100送100,充200送200,充多少送多少”的营销方式占据市场。据周航透露,为了达到中国专车市场第二名的市场份额,易到用车在今年将会继续补贴C端用户,力度方面不会减弱,甚至会超过以往的烧钱总金额。乐视方面认为,乐视除了视频是其用户入口外,要将专车打造成其下一个用户入口,鼎力相助易到用车的市场化战略。

如今易到用车宣布启动国内上市计划,一方面是为了专车市场的占有率与资本市场的支持,或者另一方面是为了有更好的故事可以说。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:杨永平。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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