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继700bike和小牛电动之后,出行工具还有新选择吗?

智能硬件
亿欧
梁杰民
2016-05-18 11:27
[ 亿欧导读 ] 继700bike和小牛电动之后,我们似乎感觉在单品极致方面已经走到了尽头,然而COSWHEEL定位都市白领上班和周末休闲出行工具却给出了新答案,这个先出英文名字,再造出“拗口”中文名字的公司定位全球的贸易。
卡西威尔,COSWHEEL,彭华顺,A-ONE,电动自行车

COSWHEEL是一家中国定位电动车、智能科技产品的设计、研发的公司,它有一个拗口的中文名字,叫做“卡西威尔”。COSWHEEL在英文的拆词是COSY+WHEEL,舒适的轮子,也寓意着美好的骑行体验。

从名字上不难观察,这是一家立志全球市场的公司,产品落地的“处女秀”选择了中西文化交融的汇集地「香港电子产品展览会」,虽然处女秀带来了400多份的外贸寄样意向书,但是leader彭华顺却为深圳4月6日禁摩限电的公告而烦恼,细则规定:电动车重量不得超过20公斤,时速不得超过25公里/小时,而COSWHEEL的首款产品A-ONE最高时速达到40公里/小时,显然已经闯了“红灯”。彭华顺告诉我,我们近期加班做优化,赶在量产前把问题解决。

200万的种子融资对于任何一个初创企业而言都是捉襟见肘的,而品牌负责人庞桂泉却告知我,他们并不急于融下一轮。这种回复让我想起了传统企业闷声赚大钱的习惯,然而对于众筹、海外市场、品牌营造等新时代玩法而言,过去单点突破,经销招募的打法已经吸引不到年轻消费者。因此,新营销的背后是充足的产能,产能则意味着备货和资金流紧张。这种一环扣一环的新时代营销套路迫使每个企业负责人必须通过融资去解决产能的问题。彭华顺告诉我:希望A-ONE能够做出销售数据才去做二轮融资,获得合理的估值。

他们将这款A-ONE定义为可折叠的便携电动自行车,延伸来讲,是结合能源、出行两个核心要素的交通工具。出行工具对于用户年龄不该有明确的主体标准,却对于场景有特定的范围,彭华顺认为产品定位是白领近距离上下班一族和周末游玩的工具

在2015年,我被两款出行产品刷过屏,一款是张向东的“700bike”,一款是李一男的“小牛电动”。“700bike”吸引我包括两点,①是其设计标准不沿用“欧美韩”标准,而是根据中国人的身材比例设计的城市自行车;②其内置芯片能够提高被盗寻回概率。但是自行车的现实痛点还是很明显的,大部分小区、办公场所没有单车停放点,没有遮雨棚,车子只能日晒雨淋,城市单车维修点少,中国人动手能力差、车子故障搬走困难,夏天热、冬天烈风、城市环形上坡路段较多,这些都造成单车难以成为白领一族上班代步工具的痛点。

另一款是以李一男传奇人生为噱头而引爆的“小牛电动”,按照法律规定,时速超过25公里/小时,重量超过20公斤的出行工具则禁止上路,并且这个趋势将落实在一线重点城市并有覆盖二线城市的趋势。因此,小牛电动车准确定义应为电动摩托车,法律允许的骑行区域将在中国大陆地区将越来越少,小牛电动必须打开东南亚和欧美市场,并延伸其产品线,确保年报数据的逐年上升。

COSWHEEL的首款产品A-ONE

COSWHEEL彭华顺对自己产品的核心要素做了排序,排第一的是安全,彭华顺现场示范现在市面上流行的平衡车当遇到障碍物时会原地打转,而另一款电动滑板车则由于重心太高,同样造成很大的安全隐患。排第二的是实用和便携,A-ONE产品定位是主流的大众消费品,为了兼顾价格的可接受程度,团队折中让电池采取了满电平行走40公里的续航能力的方案。排第三是美观,卡西威尔另一款产品在前不久获得深圳七彩设计奖,设计负责人胡丁认为一款足够美的产品会成为城市一道亮丽的风景线,提高回头率。

COSWHEEL在小编的体验下,最让人惊艳的莫过于折叠和便携,其体现是底座的两个小轮子,其折叠后的便携程度宛如一个行李箱,尽管遇到临时故障或者楼梯等不良路况,也能立刻折叠,带上公交,或者进入地铁,放入的士的后尾箱,举重若轻解决了传统自行车和电车的最尴尬的时刻。除此之外,便携意味着解决了另外两个核心难题:充电和防盗。在电力能源技术全世界科学家未能取得突破的现状下,铺充电柱成为另一个既让消费者望洋兴叹,也让销售商无力乏味的举动,这也是特斯拉在中国销量一直不高的原因之一

便携的优势能够让A-ONE能够像手机一般随时携带,同时也省去了防盗的考虑,我在体验过程中,A-ONE的重量约16KG,如果小区或者办公场所没有电梯,扛上三楼还是可以的,扛上五楼就很吃力了,对于,彭华顺也指出:A-ONE的二代产品将优化产品重量

另一个亮眼的功能是它的APP,我估计看到这里,很多读者都开始发笑了,APP的确在2014-2015年间数量暴涨,易观智库在2015年的一次报告中,普遍用户手机大概有30个APP,而其中高频的仅有不到10个,每个都在争夺移动端的桌面,在2016年我们看到QQ物联平台、腾讯开放平台等大流量入口也逐渐希望流量分发到其合作伙伴,据以劝服低频产品去APP化。那么问题来了,严峻形势下,APP的必要性如何体现?

COSWHEEL的首款产品A-ONE-APP

COSWHEEL给出了一种新的解决方案:APP尽管低频,但是可以满足个性化和售后服务的必要性需求,出行涉及很多个性化需求,例如:有人喜欢将后灯改为闪灯、对于初学者,可以低速上脚,对于平坦路,可以全程高速,这些都是APP可以触控的,这是个性化的需求满足,这些个性化虽然看起来小众,但是却能够圈住一帮发烧友

除此之外,对于一款远销海外的产品,除了需要保证质量足够硬朗,还需要对售后保障足够简便和低成本,APP的另一个核心的功能是实时监测车辆电机运行情况,以BATTERY(电池)、MOTOR(电机)、CIRCUIT(电路)、DRIVE(驱动)四个要素实时感测车辆运行情况,当出现问题会发出警示信号并且提供购买配件维护的链接

我采访过很多智能硬件的产品,其APP功能更多是增值性服务,例如:会收集人体的健康数据、能够闹钟提醒、能够天气预报等不痛不痒的信息上传下达,而实用性、能解决现实问题的很少,除此之外,很多智能硬件生搬硬套做一个APP,挂上智能两个字就以为能实现转型,也是不可取的。

手机车把显示屏幕

A-ONE的APP能够自然而然的融入场景,也归因于自行车配套硬件的足够完善和市场化,例如:手机架在车把上播放音乐--这个人体交互的动作已经不需要做更多的普及工作,已经细雨无声列入发烧友享受骑行的清单中。而COSWHEEL不过把功能更加具象化,初次之外,COSWHEEL内置的导航地图也是会成为周末游玩的推荐指南。COSWHEEL的APP总体体验离不开一句话“不造新功能,提高旧需求的便捷度”。

COSWHEEL团队核心人物并不具备像张向东、李一男等领袖光环,团队组建基于兴趣爱好者和行业内优秀个人。产品的雏形在工作室时期已经完成,公司成立初已经能够带着产品参展并处理产能问题。显然这种先发优势能够在让团队有足够的时间用于产品优化和市场品牌建设。彭华顺坦言:他们每天与时间赛跑,兼顾产能与优化、市场需求三者中不断逆风而上

在采访的最后,彭华顺从他们的墙上拿下一罐红牛给我,那面红牛空罐墙代表着这个年轻团队加班的日日夜夜,离开的时候我记得是一个夕阳西下的傍晚,却感觉耀眼十分。

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