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10大互联网汽车金融平台2016上半年生存现状分析

王小苹
2016-06-20 · 08:00
[ 亿欧导读 ] 在传统汽车金融天花板的笼罩下,互联网汽车金融平台生存举步维艰,然而,我们看到大树下也表现出小草丛生、茂密生长的景象,市场后劲十足。垂直深耕是未来之路,互联网汽车金融平台需大力开拓金融产品、拓宽渠道,同时保持行业自律。
汽车金融,金融+汽车,融金所,微贷网,车贷联盟

作者:王小苹,图片来自“123rf.com.cn”

亿欧6月19日消息由网贷天眼、微贷网发起,联合国内多家知车贷平台6月19日成立“车贷联盟”在杭州西溪喜来登酒店召开发布会这是国内主打车贷的网贷平台首次结盟。

以车贷模式为主的互联网汽车金融,近段时间以来,在互联网金融遭受普遍打击的关口却逆势而上,热度提升。然而,据亿欧考察,至今虽然部分平台得到迅速成长,但整体处于行业较低水平。与此同时,金融+汽车”新模式也面临多方面问题:产品趋同化、同行竞争恶化、平台业务成本过高等。此外,传统汽车金融经营主体的统治,也是互联网汽车金融业不容忽视的障碍之一。

亿欧对2016上半年较为活跃的垂直互联网汽车金融平台进行了广泛搜罗,并选取其中前10位进行考查:融金所微贷网、好车贷、易鑫车贷、玖融网、钱保姆、宜车贷、易保险、名车贷、维C理财,并对其各项指标进行统计,以期对这一行业的生存现状做整体分析。

10大互联网汽车金融平台2016上半年生存现状分析.jpg

一、整体概况:“小草丛生”、独角兽未现

整体来看,10家互联网汽车金融的成立时间均在2014年前后,经过两年的发展,在去年和今年上半年获得融资,以A轮为主,融资金额均在千万级,且一定程度上得到互联网巨头的垂青,说明市场后劲依然强劲。

1、在经营主体上,互联网汽车金融主要是互联网金融平台,但战绩卓著的主体均是由汽车综合平台衍生而来,多年来的汽车综合业务为其金融业务提供了有力后盾,而纯粹的互联网金融平台则显得相对薄弱。这也是10家平台在各项数据上落差较大的原因,互联网汽车金融内部,呈现“小草丛生”、独角兽尚未出现的特征。

2、在经营模式上,互联网汽车金融呈现多元化经营,但主流模式是“融资租赁”,也称为抵押贷款:发挥信息中介平台作用,对接提供汽车抵押的融资人和有理财需求的投资人,主要解决企业融资难、融资贵的问题。而这并非新兴模式,但互联网P2P平台的介入为其注入了强劲动力。甚至有观点认为,2016年是汽车融资租赁元年。

3、在征信体系上,从10家垂直互联网汽车金融平台的数据来看,整个行业有待加强征信体系建设。此外,入围的10家平台仅一家为汽车保险,说明汽车金融外围产品有待开发。从整个行业来看,仅集中于汽车借贷、理财、融资租赁这种单一模式,从生态层面来讲这并不健全。

4、在地域分布上,主要呈现3大特征:聚集于北上广等经济发达地区;江浙等汽车重工业聚集地较为密集;中国互联网的发源地杭州也表现出逐渐上升趋势。

二、指数解读:新兴平台关注度高,但转化率低

1、搜索指数:整体来看,10家互联网汽车金融平台的搜索热度普遍较低,且差距大。

根据Alexa抓取数据,老牌汽车经营商易鑫车贷的官网访问量遥遥领先于其他平台,但在各大搜索平台的数据显示,好车贷的搜索指数位居榜首。考虑到易鑫车贷是易车网综合汽车业务的分支,部分流量为其他业务所致,这一反差说明:以传统经营汽车综合业务衍生的汽车金融平台的用户群体较为稳定,而新兴互联网模式的金融平台的关注度高,但客户转化率低。

此外,移动端的搜索指数略低于PC端,但保持同步,在移动互联网时代,移动端开发空间较大。好车贷近30天的搜索指数增速最大,与其近来大力开拓金融业务相关。

2、社交指数:亿欧从微博和微信两个角度,对10家互联网汽车金融平台进行综合考评发现,互联网汽车金融业对社交均有关注,但力度不足。经营状况和关注度,微信端略高于微博端,但这和社交平台的趋势相关。

融金所、好车贷、玖融网、易鑫车贷的社交平台经营良好,宜车贷、名车贷、维C理财处于开拓社交渠道初期,但维C理财的微信平台有足够发力,这说明新兴平台对接新兴渠道能力较强。

3、新闻指数:整体上,除好车贷和名车贷两家的新闻指数遥遥领先之外,其他平台均处于低水平,说明互联网汽车金融业仍处于低活跃期,社会对其关注度较低。

4、好评指数:好评指数是衡量一个平台质量的关键因素,但也应该考虑到树大招风,关注度高的平台的问题曝光度也相应增多的情况。对此,融金所、微贷网得到用户的认可度最高,好车贷、易保险、名车贷相对较低。

三、行业分析:大树底下寸草不生?

相对于互联网金融来说,汽车金融可以说是一个悠久而成熟的行业,据央行发布的《2015年度中国汽车金融公司行业发展报告》统计数据显示,2015年我国汽车金融市场规模超过7000亿,汽车金融渗透率已超过20%。并且,市场规模还在以每年25%的速度持续扩张。

而网贷天眼在6月19日的“车贷联盟”发布会上发布的《2016年互联网汽车金融报告》称,2015年车贷行业成交额为909亿,共为126万人完成融资,平均每人次融资7.2万。因此,互联网汽车金融业的发展空间足够广阔。

传统的汽车金融模式,在下游个人用户端提供购车贷款优惠等业务,上游资产端提供融资租赁等模式;经营主体主要是传统银行、汽车生厂商或较大的销售渠道商。但目前来看,据记者调查,这一行业对接互联网的速度相对缓慢,但盈利情况甚为乐观,属于“闷声发大财”的类型。

因此,传统汽车金融已经发展数十年之久,“藩镇割据”的状态较为严重,这造成“互联网汽车金融”以抢食者的姿态杀入市场,在2014年前后成为一种关注现象。业内人士认为,互联网汽车金融丰富了传统汽车金融的服务体系,同时,有利于剔除制度、市场推广等方面的障碍,从而覆盖整个汽车产业链条,为各个环节提供金融服务。

近段时间,逐渐升温的汽车金融业整体呈现4大趋势:

1、传统汽车经营主体大力拓展业务板块,金融业务成为晋级之道。

2、传统银行、租车公司、汽车媒体(如汽车之家)等涉足的汽车金融,依托自身业务,拓展金融服务。

3、综合的互联网公司,尤其是互联网金融企业纷纷入场,与汽车厂商、汽车销售平台等建立金融合作。

4、最后一种尤其值得重视的情况是,互联网金融平台看到汽车消费的巨大潜力市场,逐渐开始垂直汽车领域,利用互联网模式开发汽车金融产品。

记者认为,互联网汽车金融业外部面临两个难题:一方面是冲破传统汽车金融“藩镇割据”的天花板,当前小型互联网汽车金融平台数量剧增,在传统汽车金融的大树下也表现出小草丛生、茂密生长的景象。另一方面,当前互联网金融普遍处于唱衰期,政府监管趋严,而作为信息中介的互联网金融,凭借信息中介本身又无法实现盈利状况的巨大变革,但垂直汽车领域是一个好的落脚点和发力点,需要继续深耕,寻求突破。

而在行业内部,互联网汽车金融平台需大力开拓金融产品、拓宽渠道,同时保持行业自律。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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  • 薛俊龙@维C理财
  • 2016-06-20 · 21:05
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