王梓冰
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宝驾CMO王梓冰:创业者有钱你就拿,别管钱是红是绿

王梓冰
2016-07-04 · 17:40
[ 亿欧导读 ] 在6月25日亿欧2016汽车+创业创新高峰论坛上,宝驾出行CMO王梓冰在论坛最后的圆桌环节,做了相关分享,其中,她建议创业者在资本寒潮期要保持低调,有钱就拿,别管钱是红是绿,快速融资,保持积极向上的心态。
宝驾出行CMO王梓冰,创业创新,分时租赁,新能源,P2P租车,资本寒冬

文章来源于:王梓冰

在6月25日,由亿欧主办,车来车往、微链协办的2016中国互联网+创业创新大会暨汽车+创业创新高峰论坛在北京索菲特大酒店成功召开,在汽车论坛上出席的嘉宾有途虎养车网CEO陈敏、车来车往董事长谢磊、丰厚资本创始合伙人吴智勇、车猫网联合创始人兼CMO朱旻、车享市场营销中心副总经理浦明辉、第1车贷CEO郭超、车300创始人兼CEO许伟、宝固质保总裁兼CEO杨晴光、戈壁创投副总裁王国栋、AutoLab创始人赵奕、宝驾出行CMO王梓冰。

在台上,各位嘉宾做了汽车互联网行业相关的主题演讲,发表了自己对汽车领域的观点和看法。在论坛最后圆桌分享环节,多位针对当下行业热议问题,展开了讨论,其中AutoLab创始人赵奕担任圆桌主持人。

以下为宝驾出行CMO王梓冰针对主持人提问,进行的分享实录(亿欧有删减):

主持人:王总,首先向大家做一下自我介绍吧。

王梓冰:大家好!我是宝驾出行的联合创始人王梓冰,宝驾出行是2013年创立的,最早是做P2P共享,这是我们1.0时代产品,发展到今天,3.0时代,我们主要是做汽车分时租赁。为什么叫宝驾出行?我们经常说租车、用车行业就是两个方向:一个是方向盘右边的滴滴、Uber;另外一个就是我们正在做的,专注于左边“方向盘”,我们做了左边的方向,做新能源汽车分时租赁。对于宝驾出行,可以简单的将其理解成一个携程网,在我们的平台上预定各家分时租赁的汽车。

宝驾出行计划至2020年,在全国100个城市,每个城市至少建立100个站点,即百城百站计划,从而实现宝驾租车的互联互通,这个是我们一直致力于做的,把车用尽其用,让所有人都有车可用。

主持人:从P2P车辆共享到建立汽车分时租赁平台,期间经历了什么?

王梓冰:互联网公司产品是在不断迭代更新的,目前我们已经历了1.0、2.0,3.0的迭代,我们的P2P租车还在发展,谈不上转型,只是在汽车后市场的摸爬滚打有了一些经验,要让平台布局更加丰满。

最初做P2P共享的时候,我们参照了国外的商业模型,并结合国内租车的实际情况,创立宝驾租车平台,这是1.0的宝驾。

现在P2P租车已经发展起来了,但还不够。市场培育是一个长期的过程,去年汽车后市场烧钱很厉害,大部分都在做补贴。而我们主要精力放在补贴新用户。租车有着较高的信用门槛,同时需要强大及有效的风控,因此,用户体验就要有比较宽松的消费策略。

分时租赁目前面临着良好的发展机遇,国家给予了新能源汽车很好的政策支持,但如果不能把电桩企业、新能源汽车企业等资源互联互通,就会发现可能A家的车不能停在B家,B家的不能停在C家,这样实现异地还车和全城联动的时候就会有问题,分时租车不能实现异地还车,某种程度上就失去了分时租车的意义。5月26日,宝驾出行联合交通部、工信部等国家部委及行业协会、汽车生态企业等共同启动526汽车共享工程,并发布了宝驾出行第四方汽车共享云平台(简称“526工程云”),就是要将通过各资源间的互联互通推动分时租赁发展,通过我们核心技术研发,今后用用身份证和APP实现开关车门,这就是我们创新的3.0时代,或可为大家提供更便捷的出行体验。

主持人:为何将业务核心转变至分时租赁方向?

王梓冰:对于用户来讲根本不在乎平台上是拼驾模式,是私家车还是分时租赁,用户的需求很简单,平台上有车给我租就可以了,多一个产品线放在这儿,并没有用户觉得很突兀,无非我就是用一个小时的车还是三天的车,宝驾可以跟大家分享的就是,我做市场两年多,获客成本大于一个人一百块钱就不要去做,这一定是徒劳的。

我相信今年所谓的小转型,不能说完全转型,我们仍旧在做平台,是做我们最擅长的事情,只是将剩余流量继续变现,低的投入也不需要高额的贴补,各个主机厂都在贴,我们只是给用户提供最便捷的服务。

主持人:在资本寒冬,创业者应该注意些什么?

王梓冰:我觉得创业者得低调,还有就是一定要小步快跑,有钱就拿,别管是红是绿,快速融资,保持积极向上的心态。        

谢谢大家!

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