42家4S店倒闭了,谁的错?

汽车出行
头条号
汽车后市场服务联盟
2016-07-28 17:35
[ 亿欧导读 ] 最近,北京、上海、广州等多个城市皆出现一些4S店关闭的现象。全国工商联汽车经销商商会(下称“汽商会”)前不久公布的数据显示,今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。
汽车,汽车经销商,汽车经销商,4S店,倒闭

随着寒流袭击,部分汽车经销商在今年进入“生死攸关”时刻。

最近,北京、上海、广州等多个城市皆出现一些4S店关闭的现象。全国工商联汽车经销商商会(下称“汽商会”)前不久公布的数据显示,今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。资深汽车行业分析师、中国汽车流通协会常务理事贾新光近日接受《第一财经(微博)日报》记者采访时谈到,预计未来一段时间还将有4S店陆续倒闭

以下是对42家倒闭的4S店的汇总:

亿欧:42家4S店倒闭名单汇总

中国车市差不多每隔4年时间就会进行一次调整,这恰是技术等方面创新的周期。车市在放缓调整过程中,往往有一批4S店因无法适应环境变化而被淘汰出局。中国车市正处于调整期,一些新建或盲目扩张的4S店比较脆弱,而经营了多年的4S店抗风险能力相对强些。 

汽商会秘书长朱孔源预计,未来有可能全国30%的经销商会倒闭。目前,全国汽车4S店约有20000家,假如按朱孔源的预判,未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。 

不过,在寒流袭击下,并非所有4S店的日子都过得很艰难。

 一方面,这些品牌在倒闭,另一方面,有些品牌在逆势上扬。比如宝骏和长城。今年6月,上汽通用五菱销量达到13万辆,1~6月累计销量达到1,012,429辆,同比增长2.7%,今年上半年成功突破百万辆大关的上汽通用五菱,再次成为中国车企的半程销量冠军。五菱宏光全系产品依然保持稳定贡献,6月销量达到41,956辆,2016年上半年累计销量达到294,313辆,击败哈弗H6、大众朗逸等一系列热销车型,成为中国车市半程车型销量冠军。 

在笔者的印象里,从2002、2003年中国车市开始逐渐步入上升周期乃至井喷开始,4S店从未象如今这样举步维艰。说眼下是4S店有史以来最为困难的时期,其困难程度甚至远远超过2007-2008年的四万亿时期,相信毫不为过。

 一面是,中国车市每年2000万辆的销售基盘,至少五六个百分点的正增长,另一面是,国内4S店哀鸿遍野,转型、关闭、转让、跑路的新闻层出不穷。剩下还在运转的,也只是咬牙在坚持,半年一年下来能跑平就不错,有赢利者已是少数,超过多半数亏损,已是新形势下新常态。 

为什么市场这么大的体量,每年还在增长,却让4S店的从业者变得这么苦不堪言?这到底是谁的错? 

一说是经济形势的错。经济下行压力大,官方GDP增幅虽勉力维持在7%,但政府的注意力都放在新经济、调结构上,主要增长点都在高新产业和新型服务业。汽车属于传统行业,沾不到光。房地产虽然也是传统行业,但事关地方财政收入,行业不景气,地方官比开发商还着急。汽车行业,属于姥姥不疼舅舅不爱,经济下行车不好卖,你再哭闹也没人注意。重庆虽然6月份出台了老百姓购车,财政给补贴的政策,起了个示范作用,但跟全国限牌限购的大方向背道而驰,作用也只能是杯水车薪。 

一说是新政的错。地方限牌限购的消费条件制约,加上公车改革紧缩开支,除了基层用车,政府和国企不再大批量采购中高档车和豪华车,让豪车和部分中档车品牌4S店受到致命打击。反腐和新政,注定会影响到部分行业,譬如高端酒楼、奢侈品、礼品、保健品等行业,很不幸,汽车也是其中之一。但官方的态度很坚决,即使短期影响发展,也不改改革方向。4S店依靠政府和国有大企业集团采购消费的好日子,一去不复返。

 一说是媒体的错。在跟一些4S店的负责人交流时,老总们总是忍不住抱怨。车市发展这么些年,媒体上天天热炒,某某车降价多少,某某品牌打几折,某某4S店今天老板不在家给钱随便卖……从来没有正确引导过消费者,去关注品牌和产品的价值、功能、给使用者带来的幸福感,造成如今消费者眼里只有降价、再降价,不降价不出手,降了价也不出手。厂家花大钱请你们去开发布会、去试车,我们产品的优势你们到底了不了解、有没有体会到、传达给消费者没有啊?现在车这么难卖,消费者眼里只盯着价格,做媒体的,你们难辞其咎啊! 

一说是投资人的错。看到4S店前两年赚钱,合作的又是国际大牌又是500强、打交道的还有洋人,又赚钱还有面子,还没搞明白人家是怎么赚钱,就眼热心跳想插一腿,加上厂家网络部的人一顿大酒一忽悠,脑子进水一热就扎进来,扎进来发现赚不到钱,没关系,咱有钱,降价就是了,拖垮同城同品牌的对手,好日子就来了。好不容易熬了两年,对手和自己都奄奄一息,正打算握手言和,发现第三家店又热热闹闹开张了……这才醒悟过来,忽然感觉赚的钱不够付银行利息。银行利息越滚越多,4S店这行业太复杂,对资金、人才、智商、专业的要求都挺高,真不是手里握个几千万就能玩的。

 一说是汽车厂家的错。扩张4S店网络,头一年500家,第二年1000家,第三年就敢把目标定到2000家,反正中国地大,人傻钱多。对厂家来说,市场好的时候在一个城市里,一家店一年卖1000辆,开三家店一年就能卖到3000辆。何乐而不为?玩命扩张吧!自己把目标定得虚高,加上无数投资人等着接盘,再把后几年的车型图纸悄悄地拿给你看看,一拍即合,导致如今4S店遍地开花。但是,再好的生意,也架不住人多啊。当大潮退去,如今看得出谁在裸泳了不是? 

一说是4S店的错。跟一家4S店的经理聊天,他从销售顾问干起来。谈起如今的销售顾问也直叹气,直说太不专业。不懂怎么跟客户聊天,不懂车型数据,不懂竞争对手,不知道怎么给客户洗脑,说来说去就只能回到价格上,最后客户就只有撂出一句话“这样吧,再少两千我就签”。他说,如果来个人就降价,降价了才能签单,门口看门的大爷都能卖车了。要你销售顾问何用? 

一说是电商的错。不光是淘宝京东,传统的网站转型搞起了电商,汽车厂家也搞起了电商。有个4S店老板不无悲观的告诉我,拼价格打死我们也拼不赢电商,大不了今后4S店不卖车,专门做售后。对此观点笔者也是五味杂陈——电商的优势在线上,4S店的优势在线下。汽车怎么着也属于高端甚至是奢侈品,如果4S店做不好用户的线下体验,只有拼价格,那也只有乖乖去做售后,去当电商的配套。但话说回来,谁让消费者这么爱短期利益?如果还有办法,谁愿意拼价格,都是被市场竞争裹起走啊。不客气地说,淘宝式的消费观,汽车行业里流毒无穷啊。 

还是一个经销商集团的老板,对下面各店总传达的精神是——当今是非常时期,能活下来就是英雄。熬过这几年的洗牌期,挺过去就能看到曙光。 

说来说去,市场永远没有错。大江东去,浪淘尽,千古风流人物。活下来的,才有资格玩这个游戏。就是这句话。

各工作岗位将被AI取代的概率

选择岗位,查看结果

制图员和摄影师

87.9%

参与评论

最新文章

关闭

快来扫描二维码,参与话题讨论吧!

快捷登录 密码登录
获取验证码

新用户登录后自动创建账号

登录表示你已阅读并同意《亿欧用户协议》

快捷登录 密码登录

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

关联已有账户

新用户或忘记密码请选择,快捷绑定

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

快速注册

获取验证码

创建关联新账户

发送验证码

找回密码

获取验证码
账号为用户名 / 邮箱的用户 选择人工找回

未完成注册的用户需设置密码

如果你遇到下面的问题

我在注册/找回密码的过程中无法收到手机短信消

我先前用E-mail注册过亿欧网但是现在没有办法通过它登录,我想找回账号

其他问题导致我无法成功的登录/注册

请发送邮箱到service@iyiou.com,说明自己在登录过程中遇到的问题,工作人员将会第一时间为您提供帮助

账号密码登录

乐乐呵呵@微信昵称

该亿欧账号尚未关联亿欧网账户

关联已有账户

曾经使用手机注册过亿欧网账户的用户

创建并关联新账户

曾用微信登录亿欧网但没有用手机注册过亿欧的用户

没有注册过亿欧网的新用户

先前使用邮箱注册亿欧网的老用户,请点击这里进入特别通道
意见反馈
意见反馈
亿欧公众号 亿欧公众号
小程序-亿欧plus 小程序-亿欧plus
返回顶部