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忘掉特斯拉吧,这家市值超3700亿元的百年车企已打开“三个盒子”

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亿欧
郭广
2016-09-09 · 15:42
[ 亿欧导读 ] 在汽车科技时代,特斯拉(Tesla Motors)成为一个标杆性的企业。但是,当我们还沉浸在互联网科技企业造车狂欢的同时,殊不知,传统车企早已打开了“三个盒子”迎接未来的“产业革命” 。
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在汽车科技时代,特斯拉(Tesla Motors)成为一个标杆性的企业,它开启了互联网科技企业造车的浪潮,在产业供给侧改革的背景下,引领和加速了传统车企创新转型。

但是,当我们还沉浸在互联网科技企业造车狂欢的同时,殊不知,传统车企早已打开了“三个盒子”迎接未来的“产业革命” 。塔克商学院教授维贾伊·戈文达拉扬(Vijay Govindarajan,下文简称VG)或许在《三个盒子解决方案:引领创新的战略》一书中给出了答案。

对于一家拥有百年历史,曾经收购过英国路虎、劳斯莱斯等高端品牌,截止目前市值已超3700亿元的汽车制造企业而言,它又是如何打开这三个盒子呢?今天带来的企业案例正是知名豪华汽车制造商“宝马集团”,同时它正准备迎接下一个百年考验。

第一个盒子

对于传统企业而言,除管理好现在,持续优化流程、提高效率和强化现有竞争力外,其更应该走出企业核心竞争力和主要资源方面进行的线性创新。

对于大多数企业而言,技术推动和市场拉动型创新模式都属于创新线性模式,这种模式在传统企业、创业企业中占据了主导地位,但随着“价值”的实现在创新中回归本源地位,所以突破线性模式的创业创新的价值越来越大。

以价值为本源的创业创新,正是Uber、滴滴出行、Airbnb等为代表的创业创新型企业高估值的原因所在,但对于传统企业而言,盘子大了未必好转型,俗话讲“船大难调头”。

然而,宝马集团却在2007年提出“第一战略”,谋求未来发展。“第一战略”的提出比Uber的创立还早两年,当年宝马集团定下了2012年、2016年以及2020年三个重要节点,共有良性发展、塑造未来、可收益性、增加客户与技术资源为主的“四大支柱”。

第一战略发展到中期,随着智能应用、移动互联网、汽车科技的高速发展,在汽车领域内共享经济倍受追捧,以人为本,体验服务被各家企业奉为生存法宝。这时,宝马集团在2016年3月发布了一份名为全新“第一战略”的未来发展规划,其中,以消费者体验&服务、数字化、品牌&设计、技术、盈利能力、产品等6大战略方向被提到主要的规划中。

百年定位的调整。在全新“第一战略”上,宝马集团把未来发展的定位从单纯的汽车制造企业向出行服务提供商转型,宝马集团CEO哈拉尔德·科鲁格(Harald Krueger)认为,汽车行业不仅面临着行业内的竞争者,同时面临着一些来自汽车行业外的新的竞争,宝马需要在传统的优势之外,增加新的竞争能力,实现从硬件到软件的转变。

如果说线性模式是企业创新发展的1.0时代,那么随着宝马集团全新“第一战略”的发布,以及明确的转型目标,拥有渠道、资本、上下游产业链条的宝马集团真正打开了第一个盒子,走向了企业创新的2.0时代。

第二个盒子

即选择性抛弃那些过时的竞争力。在VG看来,第二个盒子是最难打开的,其拥有巨大的阻力,主要表现在企业该丢弃哪些知识和技术,如何培养和试验新的洞察和假设,为未来铺路。

对此,亿欧发现,宝马集团为应对外来智能汽车制造商,其在新能源、智能驾驶等新科技方面持续投入。2007年,为配合实施“第一战略”,宝马公司成立了一个名叫“Project i”的机构,而接下来的几年中,宝马集团在电动领域的发展大多来自于Project i,技术包括:BMW eDrive电力驱动系统、Carbon Core高强度碳纤维内核车身、智能能量管理系统,以及优化的空气动力学技术等。

为了配合宝马电动车领域,2015年8月,包括奥迪、宝马、戴姆勒在内的德国汽车联盟宣布以30亿美元收购诺基亚旗下的Here地图。

2015年11月,万向集团旗下的Karma汽车公司宣布,与宝马公司达成重要合作伙伴关系,Karma将结合宝马技术资源,在未来推出一系列高品质的、拥有前沿技术的混合动力和纯电动豪华汽车。

2016年3月,宝马集团推出自动驾驶发展计划 Project i 2.0,将推进自动化与全面互联驾驶的发展,未来重点发展高精度数字地图、传感器科技、云科技、人工智能等几个关键的科技领域。同时,宝马集团发布了BMW Connected互联应用,BMW Connected可以被视为一款手机端的APP,这款APP是用户与自己车辆之间更智能连接的桥梁。

在全新“第一战略”中,宝马集团在宝马品牌定位上以BMW为主品牌, BMW m和BMW i为子品牌,可以发现在产品和品牌的未来方向上,加大互联网化、智能化、加大对新能源汽车的投入,包括混合动力、电动车、燃料汽车等全方面发展。

第三个盒子

这里更多是创造未来,发展非线性创新,包括未来的商业模式、产品和服务等。根据宝马集团公布的信息显示,其将围绕消费者提供更有趣的人性化的出行方式,要改变未来高端豪华车的出行方式等。

此前亿欧文章《宝马,你这么能,咋不飞呢?》中显示,在2016年CES上,宝马以一款i Vision Future Interaction概念车引爆全场。在互联网+的势头下,通过一系列的布局,引领汽车制造企业转型。

其中包括,携手天猫推出宝马汽车电商服务,可以为用户提供在线销售、O2O预约、生活精品和整车订单收集、宝马驾驶培训等多个领域的产品与服务;将即时通讯工具QQ接进了车载服务系统,另外,宝马还在二手车、售后服务、金融服务等新领域也有所扩展。

宝马金融服务作为宝马集团最为重要的业务之一,其承载着宝马全球市场的业务拓张。

成立于2011年的BMW i Ventures,至今投资了Life360、JustPark、ChargePoint、Zendrive、Moovit、ZIRX、Scoop、Summon等,其投资方向目前主要以汽车相关领域为主。

特斯拉,小心!宝马正在“快马加鞭”的追赶

据公开数据显示, 2016年上半年,车企新能源乘用车销量全球排行中,比亚迪销量达到4.32万台,位列第一;特斯拉销量达2.94万台,位列第二;日产紧跟其后,销量为2.89万台;宝马位列第四,销量为2.11万台。

近日特斯拉从德银获得3亿美元信贷额度,但对于汽车制造依然是杯水车薪。据彭博社消息指出,马斯克在8月底向员工发出内部邮件,表示要“削减任何不必要的开支”,努力在第三季度达到正现金流。他透露,到第四季度,Model 3的开支会让我们处于不利的位置,但Model 3量产要在2017年底才能实现。

虽然特斯拉Model S系列车型给传统豪华汽车制造商带来了不小的压力,但对于“百年老店”宝马而言,目前还不会出现资金短缺的问题。宝马集团在2016年8月发布了2016上半年财报,据财报显示,宝马集团在上半年净利润达35.90亿欧元,同比增长10%。

科鲁格表示,“今天我们在核心业务上的成就是我们赢得明天成功的基石,可持续的盈利让我们有良好的财务空间投入未来科技的研发,比如电动出行和自动驾驶。”

对于豪华电动汽车领域,除特斯拉、宝马外,奔驰也已飞奔在追赶的道路上,未来随着技术的相对成熟,以及更多传统汽车制造商的进入,以特斯拉为代表的互联网科技企业将会面临更大的压力。

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