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而立之年的传化,在乌镇向世界交了一份怎样的路线图?

陈霞
2016-11-17 · 15:25
[ 亿欧导读 ] 11月17日亿欧获悉,今年的第三届世界互联网大会首次出现互联网+物流论坛,传化物流第三次受邀参会,以全息投影的方式展示了中国的“物流大脑”,如今已经更名为传化智联旗下的传化物流,未来将带来怎样的改变?
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作者:陈霞

11月17日,亿欧获悉,从昨日起,传化股份正式更名为传化智联,从此传化股份将以一个新的名字出现在大众的视野。同时,第三届世界互联网大会在浙江乌镇如期举行,“互联网之光”博览会也已正式启幕,传化物流今年第三次受邀参加,并携旗下两款产品陆鲸和易货嘀参与大会专场的品牌发布。

成立于1986年的传化集团,今年刚好到了“而立之年”。前些日子,传化集团在三十周年庆典上,传化物流召开战略发布会,推出了传化网,一个连接行业生态资源、业务场景,整合商流、信息流、资金流的兼容生态系统平台。

经过16年物流运行数据积累形成的全国运力分布图、货源流向图等,随着未来交易场景的增多,大数据更深层次的沉淀,董事长徐冠巨表示这些实时运行的数据图,将成为中国物流的大脑。据亿欧了解,这张“网”和“物流大脑”均在这次互联网大会互联网之光博览会上以全息投影的方式亮相,获得交通运输部部委及浙江省省委的点赞。

站在新一轮起点上,传化集团董事长徐冠巨一直在思考和探索想要的未来,一直坚定的是发展生产性服务业来重塑制造业的产业链、供应链和价值链,将互联网、物联网、大数据等元素融入企业的发展进程。他认为未来物流行业的动力源不是汽油和柴油,而是数据

“我有一个梦想,就是要让货车司机能够穿衬衫带着白手套,听着音乐在高速公路上面奔跑,沿路还有很多驿站为他们服务”

回望过去,2015年6月,传化集团在收购传化物流100%股权的同时,募集配套资金不超过45.025亿元,搭建公路物流网络的运营系统,转型为智慧物流平台。徐冠巨介绍,传化物流要搭建的是一个开放性平台,公路物流也不仅仅是车货匹配。

对于这个美好的梦想要如何去实现它,如今55岁的徐冠巨未曾停下追逐的脚步。

从1986年传化集团在化工行业的成立,到2000看到中国物流行业“低、小、散”的痛点以及制造业对物流服务的强大需求,传化决定投身物流,选择服务于生产制造。

2004年6月,传化股份在深圳证券交易所上市之后,经过10年的发展,开始做互联网物流的尝试,传化物流一直在顺势而变。

2015年3月传化物流上线“传化运宝网”,构建起货主、承运人和线下平台的物流生态圈。在“公路物流不仅是车货匹配”思想指导下,传化开始了除车货匹配外围绕物流生态圈的探索。

2015年8月传化股份下属子公司传化支付就从事互联网支付、移动电话支付、预付卡发行与受理业务,提出行政许可申请获得受理,并于今年7月份获得中国保监会颁发的全国范围保险经纪业务经营许可证,传化向“互联网+物流+金融”的新生态方向上前进了一大步。

今年9月20日,传化物流首次发布针对中国公路物流现状,打造的干线网络“无车承运人”模式,并推出相关的车队培育计划,与东风商用车、中国平安等众多集团达成战略合作意向。并在今年11月“物流两会”上提出构建诚信大数据,推动园区的发展。

菜鸟网络CTO王文彬曾在今年云栖大会上指出,真正的智慧物流一定要有带动整个生态全局优化的能力,平台化协同模式是解决中国物流复杂问题的终极方案

从战略方向上看,传化物流无疑是正确的,有数据统计,现在传化物流已服务于200万货车司机,拥有100万司机会员;平台上的司机月收入突破1万元,配货时间从平均72小时缩短至9小时;总计整合服务10万多家物流企业,直接孵化的物流企业营业额年均增长30%,公路港所在的区域工商企业综合物流成本降低40%,带动就业15万人。

不同于铁路和航空拥有相对完善的运营系统,我国的公路运输长达450万公里,承载70%以上的货运总量,但却没有一个完善的运营系统。传化物流集团物流智能化中心负责人曾表示,电子商务发展到今天是1.5阶段,电子商务的三驾马车,商游、资金流和物流,商游今天做到了3.0阶段,资金流方面还在1.0阶段,而物流只是在0.5阶段

传化想打造的是中国智能公路物流网络系统,这是一个庞大的基础设施工程,还有很长的路要走。根据传化股份整体发展战略,公司将重点发展物流业务,以“物流+互联网+金融”的方式,构建“中国智能公路物流网络运营系统”,为基础设施物流装上“软件”,连接人、车、货、场等行业资源,实现万物智联。

对于传化智联的未来,将如何布局,传化物流高级副总裁朱晓晖于10月21日在“2016中国互联网+物流高峰论坛”上做了倾情分享,提出了“一张互联网物流网、两款产品、三大业务组合以及四大联盟”战略。

两款产品

解决城际物流的陆鲸和改善物流运输同城配送最先一公里和最后一公里的易货嘀。据朱晓晖介绍,原来专注信息整合,每天覆盖200个城市,上百万卡车司机会员的陆鲸,未来发展方向是建立经纪人联盟,组织小商批优秀的黄牛,给他们更优秀的武器;运力优化,在公路港90%以上都是零散的运力情况下完成交易的线上化。而易货嘀作为行业首个合法化的网约货运平台,目前已在17个城市落地,定位做同城配送的滴滴或Uber,专业的城市物流无车承运。

三大业务组合

公路港城市物流中心、物联网物流、金融以及生态增值业务这三大产品组合应用互联网技术,让物流更高效,为制造业物流注入更多的资金活力。

四大联盟

四大联盟指的是经纪人联盟、车队联盟、区域网络联盟、公路港联盟,希望覆盖到更多的货运人群,拓展生态圈的布局。

关键手段是战略投资和战略孵化平台,传化旗下已经建立四大基金,分别是物流地产、新三板资金、产业资金、海外并购资金,实现核心业务的组合,帮助整个核心能力的提高。在11月底,传化创投中心在钱塘江两旁建立,想打造物流界最具影响力的创客空间。

朱晓晖总结了传化的核心战略就是:为了织密这张“互联网物流网”,为大数据提供应用场景,把整个业务场景共享给各式各样的合作伙伴,通过这个业务场景逐步形成大数据中心,有了这个“物流大脑”,打通实体和数字网络横向和纵向的互联,未来是做金融还是其他增值业务,都是顺理成章的事情。

不管这段实现梦想的路程还有多远,传化智联已经开始在实现梦想的路上飞驰。而且从发展趋势来看,这段距离只会愈近,不会远。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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