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北汽新能源总经理郑刚:重新定义的不只是汽车,而是方式

郑刚
2016-12-20 · 06:25
[ 亿欧导读 ] 传统汽车壁垒高,进入困难,但是新能源汽车却是一个边界模糊,需要生态化发展的一个新兴产业,它更需要制造与服务业的转型,郑刚表示希望重新定义的不再是汽车,而是一种方式。
郑刚,车联网,新能源,电动汽车,北汽

文章来源于:郑刚

12月17日,由第一电动网承办的第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店如期开幕,以“重新定义汽车·聚变未来”为大会主题。活动上,来自新能源汽车产业链相关企业及创业者、从业者对电动化、智能化、大数据、 先进制造、风险投资与先进汽车技术结合的趋势进行讨论与分享。亿欧汽车作为本次活动的协办媒体,参与了本次报道。以下为北汽新能源总经理郑刚发言实录:

各位来宾、女士们、先生们,大家上午好!

今年的主题看起来还是重新定义汽车,应该说这六个字已经成为第一电动的名片了。

刚才应老庞的要求,我也结合近几年北汽新能源汽车公司发展的一些创新实践,与大家分享一下把握趋势、定义未来的一点工作的心得体会吧,暂且把它称为定义未来的三部曲。

查了一下历史上的今天,113年前的今天,12月17号,发生了一个永久的改变人类出行的重大事件,莱特1号在今天正式试飞成功,应该说莱特兄弟作为改变人类出行历史的先行者、创造者,给我们树立了一个永世追求的梦想。

当然,像这兄弟俩一样,北汽新能源公司也是一群心怀梦想的人,我们也在2009年开始了一个追求自己未来梦想的一段旅程。

作为中国五大汽车集团之一的世界500强排名160位的北汽集团,在2009年注册成立了北汽新能源公司,专注于纯电动汽车以及核心三电系统的研发和推广。

过去的七年,作为在中国纯电动汽车市场的一个领先企业,目前我们又在行业中开始了体制和机制的变革。

在今年初,我们已经率先实现了股份制改造、混合所有制的改造,即将于本月开始推行员工持股计划。应该说,我们在从制造型企业向制造服务型转型过程中,也在全面进行探索。

回顾过去的七年,我们走向梦想的第一步就是开始专注于在传统车基础上进行的电动车的研发,七年前所做的第一款电动汽车EV150。这款车五年前率先进入了出租车示范运行,通过大量的数据和服务提升,也迅速提高了产品的品质。

经过不断地改善,在2015年,这款车型以及它的电驱动系统获得了国家级纯电动汽车科技进步一等奖。

今天的红色雾霾预警又让我们想起了两年前的APEC蓝。对于我们来说,在那一年APEC会议上,我们产品研发的努力获得了初步的认可,也为APEC蓝做了自己的一点贡献。

2014年被称为新能源汽车元年,我们率先提出了国家、地方和企业1比1比1的补贴政策,迎来了中国新能源汽车史上第一批私人用户。北汽或者北京最早的十位电动车用户,年龄不同,职业各异。但是相同的是,他们都怀揣着绿色的梦想,并且富于创新、敢于开拓的精神,就像当年的莱特兄弟一样。

后来我们的用户群也不断扩大,产品也在一步步升级,EV150变成了200、260及EX210也升级为即将上市的EH400,变化的是产品和服务,不变的是我们的梦想。直到今天,我们可以骄傲地说,我们所有的电动车在市场上运营已经超过了160亿公里,相当于绕地球3.6亿圈。

传统汽车壁垒高,进入困难,但是新能源汽车却是一个边界模糊,需要生态化发展的一个新兴产业,它更需要制造与服务业的转型,因此我们采取变革的第二步就是从产品迈向服务。

当时我们提出通过用户体验和整合创新两大战略,大胆进行商业模式的创新。我们开始在分时租赁、充电、换电以及二手车等业务领域布局。到目前为止,分时租赁业务系统已经成为国内规模最大、专注于电动汽车分时租赁运营的系统。B2B系统也承载着北京市和国家机关100%的公务用车改革的配套服务。我们的2C的业务也在不断整合和扩大之中。在充电上,我们也已经建设了充电厂桩的联盟,率先提出了结合移动充电、保障性充电、目的地充电、家庭充电、公共充电和商用换电等六位一体的充电方式,解决用户的焦虑。

在北汽新能源看来,将新锐的服务理念付诸于实践是最大也是最实际的创新,北汽新能源自此开启了产品和服务两条腿走路的发展道路。服务是使命也是手段,将产品服务化的下一步就是将服务的平台化。

经过两年的努力,在2015年的上海车展上,我们又提出了“E=MC?”的执行方案,这是北汽新能源汽车公司第一次对外提出了全产业链平台化运营的一个方向,全价值链运营的第一个平台,就是搭建了两院和多中心的研发平台,我们在美国的硅谷、底特律、德国的亚琛和新斯顿分别布置了电池、电驱动、车联网、跑车与赛车等研发工作。

第二个平台,我们搭建了1+2+I+P的纯电动车的制造平台,一是北京的总部,二是专注于一高一低的常州和青岛基地,I是多年积累的外部生态圈,P是北汽集团内部的共用的生产资源。

三是打造充电分时网约车的出行平台。

大平台的叠加为客户提供了全场景的出行解决方案,实现了端到端的数字化的运营。

我们相信,未来的汽车市场一定属于消费者,电动汽车也许可以终结汽车产业百年来由主机厂主导的消费形态,我想这也是为什么庞总多年来专注于研究重新定义汽车这个意义的所在。

在这方面,目前已经通过一系列的数字化手段,从订单管理、整车物流、市场开始还给消费者,让出行的梦想回归本来的面目。通过个性化的低成本制造与信息产品的自由流转,实现C2M的战略。这是北汽新能源汽车公司结合消费互联网和工业互联网的双网如何,也是我们实现众创的第一步的探索。

不敢说这是未来的汽车,但至少这是我们对工业4.0和众创的一次大胆的尝试,这就从我们的ARCFOX-1开始,在ARCFOX品牌上,我们希望通过提供更好的出行方式,创造更好的生活,个性、极致、友好和互联。我们也希望通过联合品牌和艺术家众创的模式,把车当做画板,来激发每个人自己的范。这里让每一个达人、艺术家共同去感知和探索。北汽新能源将以众创为平台,让社会的资源达到最大化和最有效的利用。

回顾七年,我们从产品和服务,从服务到平台,再从平台又来到了众创,就像莱特兄弟当年在重新定义了人类出行方式一样,我们也希望重新定义的不再是汽车,而是这样一种方式。我们的创新也不再局限于未来,而是与大家携手一起,让出行回归本源,让梦想回归我们的初心。

你我同在,探索与共,以上就是我给大家作的报告,谢谢各位,谢谢大家!

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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