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喻渭蛟:圆通最大的竞争对手不是顺丰,而是FedEx、UPS等国际巨头

黄远
2016-12-26 · 19:10
[ 亿欧导读 ] 7月28日,圆通借壳上市通过证监会的审核。以上市为契机,圆通提出“中国人的快递”、“世界因我们触手可得”的新愿景。喻渭蛟的新目标是,圆通在2020年进入全球快递行业的前五名,能够与类似FedEx等同台竞技。
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文章来源于:黄远,图片源自网络

2000年,上海镇宁路545弄44号,34岁的喻渭蛟带领17人团队启动第三次创业。在这个纵横八达的长三角中心,他瞄准快递行业,将新公司取名为“圆通”。

彼时,快递行业方兴未艾,快递“桐庐帮”也尚未崛起。创立初期,有人问喻渭蛟、为何取名“圆通”,他说:“地球是圆的,我的快递公司要通往全球,让地球人都成为圆通速递的客户。”

2015年,圆通以电商快递市场21%的占有率,成为中国快递的领军者,喻渭蛟家族也在今年以502.5亿元人民币的财富,排名中国富豪榜第13位。

“圆通这16年的发展是靠积极学习创新模式,改变原有邮政体系,多次在行业中率先走出第一步。”在圆通上海总部,喻渭蛟平静回忆过往,坦然而专注,白色衬衫映衬着阳光沐浴过的麦色皮肤,显露出户外运动的痕迹。

与许多渴望改变命运的企业家一样,喻渭蛟早年就尝试抓住各种契机。他出生于浙江桐庐的普通农村家庭,早年学习木工手艺,19岁开始创业经营木工装修、合作办厂,21岁起在宁波、杭州、厦门、上海各地的周转奔波,初出茅庐的创业者四处碰壁……

24岁时,喻渭蛟曾回乡种地三年,“龙困浅水”终不是长久之计;他27岁时再次离开家乡创业,很快在装潢行业闯下一番事业,正当事业上升时期,却遭遇突如其来的连环“三角债”——仅井冈山一个工程,就被拖欠了200多万元的工程款,这在当时并非小数目。不仅二次创业积累的资本顿时化为乌有,喻渭蛟还背负巨额债务,唯一剩下的创业果实就是一辆旧的桑塔纳轿车。

在继续寻找其他商业机会的过程中,喻渭蛟最终来到上海。与前两次不同,第三次创业颇有“背水一战”的意味:彼时的喻渭蛟身负数百万债务,连创业启动资金5万元也是东拼西凑借来的,唯一值钱的家当就是那辆桑塔纳轿车和一部手机。

当时,圆通只在上海、北京和江浙设立了共12个城市网点,快递运输几乎大部分依赖铁路,配送工具主要是自行车。由于快递单量不足,圆通在创业初期很长一段时间都处于亏本经营。

创业维艰。每天,喻渭蛟都奋斗在第一线:早上8点出门,晚上11点才收工;临到收工,“大家摸摸口袋,一起凑第二天的油费”。这段熬出来的苦日子,让喻渭蛟养成习惯:尽管性子急,但他从来不会责备一线快递员,而是尽己所能地善待他们。

如何在行业竞争中突围?2002年前后,国内大部分快递公司还在与邮政体系“对标”:只有周一—周五工作送件,周末休息。洞察到客户周末的快递服务需求,圆通率先在行业内提出“24小时不间断,一周七天不休息”的口号。这个决定在当时也遭到员工反对、资金紧缺等困难,但喻渭蛟坚持“逆流”而上。碰到资金紧缺,他就自己借钱垫付。

意料之中的,独树一帜的圆通服务很多赢得客户的口碑相传,仅用半年时间就在竞争中脱颖而出;2002年下半年,圆通单日出件量同比翻了好几倍;随后,引发中通、邮政等其他快递公司纷纷效仿。

“那也是被竞争逼的。”在喻渭蛟看来,创新的重点是充分思考、敢于尝试,第一个抓住机会,才能一步步超越竞争对手、走到最前面,而其中的“机会窗口”只有半年甚至更短。

或许从这个决定开始,喻渭蛟已经从一个精明实在的生意人向真正的企业家迈进。此后,包括网络管委会的民主决策制、面单收费、派送费改革等,诸多模式都是圆通在国内快递业首创。其中,最浓墨重彩的一笔是圆通与淘宝网的合作。

2005年6月,圆通快递在行业中第一个与淘宝签约全面合作。这在今天看来一切都理所当然,如果时光回溯11年,彼时的淘宝远不具今日之规模,喻渭蛟无疑是“第一个吃螃蟹的人”。

当时,单件快递费动辄15元及以上,属于偏高端的服务;淘宝卖家大部分还处于“低价”价格战阶段。如果与淘宝签约合作,必须降低快递费用,这意味着必须放弃现有利益,“赌”一个并不明确的未来。

喻渭蛟并非一个洞察技术趋势的“极客”,也不是玩转社交网购的“潮人”,但他能够看透商业本质:淘宝这一新鲜事物将原始的营销手段放到互联网平台,解决营销成本问题,而圆通解决的是运行成本问题,如果两者结合一定能够成功。此外,信息化是未来的趋势,随着中国社会的发展,互联网经济必然势不可挡;而快递行业本质就是一门“做未来”的生意。

以快递费降价1/3的“代价”,喻渭蛟率先与淘宝网展开合作,并在2005年全面签约。业内并不好看这次“流血行动”,圆通内部从加盟商到合伙人都曾强烈“反弹”,但喻渭蛟一向落子无悔;如同当年推行“周末无休”一样,他再次雷厉风行地以身作则,借款垫付等相似的场景再次上演。

既然被业内称作“流血行动”,这段合作背后的惊心动魄由此可见一斑。时过境迁,喻渭蛟已经相当淡定,谈不上冒险,但是敢想敢做。”

伴随淘宝的扩张,圆通在此后三年间乘势而上,仅是淘宝送出的快递件数,就从2000件暴增到28万件。经此一役,圆通不但在快递行业牢牢站稳脚跟,也一举成长为国内大型快递企业之一。

在“吃螃蟹”的同一年,喻渭蛟已经在另一个“战场”悄然试水——既已预判信息化趋势,圆通于2005年全面实施数据系统录入,开始打造网络中枢神经。这也是一个需要投入资金、长期见成效的工程。

直到2006年、第三次创业六年,喻渭蛟才将债务全部还清,他笑称“无债一身轻”,“第一个想法就是再也不要欠别人钱”。更为重要的是,这是喻渭蛟在财务方面的重要一课,在公司经营中重点关注资金链控制,任何时候都要保证充足的现金流。

一家“小作坊式”的快递公司,在6年之后终于初现快递帝国雏形,圆通又走到了一个十字路口:继续安于国内“四通一达”的现状,还是追求更广阔的海阔天空?

2007年的一次偶然机会,喻渭蛟和太太张小娟随商务考察团前往美国。在同行巨头FedEx的北美物流中心,500多架货运飞机起起落落、流水线自动分拣封装、全程高度信息化管理的场景,已经“飞”入喻渭蛟的心里。

短短几天的美国之行,喻渭蛟自称“学徒”。回国之后,他更加坚定将快递当作一项长远事业来干的决心:首先,通过信息化提高生产效率;与此同时,圆通要发展自己的航空运输能力,从“汽运为主、航空为辅”调整为“航空为主,汽运、铁运为辅”,没有飞机的快递公司,不是真正的快递公司”,喻渭蛟如是说。

2010年,喻渭蛟砸下重注,出资3.5亿元与IBM签署战略合作协议;2011年5月耗资8亿的信息技术平台——内部称为“金刚”的核心管理系统正式上线,能够实现每一票快递“全生命周期”的可视可控。“金刚”之名源自佛经,意为不可被毁坏、替换之法。

以上海转运中心为例,现有操作员1,007人、占地面积67,000平方米、操作面积28,832平米,最大日处理量150万件等信息一目了然,并配有实景拍摄图片、实时画面等图像信息。

同年11月,圆通成立企业标准化管理委员会,全面启动标准化体系建设。与“金刚”核心系统相辅相成,圆通还有一套供快递员使用的移动系统,其APP被命名为“行者”,寓意不言而喻。只要附近有客户下单,“行者”系统能瞬间接收信息,为快递员提供抢单、即时通讯、地图导航等功能。

与信息化产业的开放特点不同,航空梦的实现需要通过政策、资金等多道“闸门”。在航空领域选择合伙伙伴时,喻渭蛟综合快递定价等各种因素,决定以国内国际的廉价航空为切入口,将圆通的航空件定位为最具性价比的快递公司。2012年6月,圆通的航空梦在浙江萧山正式起航;与慧眼识淘宝的路径相似,伴随廉价航空业的发展,圆通的空运业务也后来居上。

“没有自己的航空公司的快递公司不是真正的快递公司。”功夫不负有心人,喻渭蛟最终打动邮政与航空业的高层。2014年9月,杭州圆通货运航空获批成立,这是中国第三家专业的快递航空公司。

2015年,在中国国家主席习近平访美首站西雅图考察波音公司期间,圆通航空与美国波音正式签订B737-800BCF全球启动用户协议。

对比首次美国之行,喻渭蛟坦言,不同于之前的“学徒”身份,这次以“主宾”身份购买波音飞机,让美国供应商看到中国快递业的快递发展与强大竞争力。

2015年5月,圆通获得阿里巴巴与云锋基金的战略投资之后,喻渭蛟一口气买下15架波音飞机,创下国内民营快递史上最大规模的飞机“团购”。这并非一掷千金的“土豪”行为,而是喻渭蛟希望加速航空物流的布局;以FedEx为例,目前拥有647架飞机,为全球200多个国家提供运输服务。

按照喻渭蛟的规划:随着行业需求发展,圆通计划2020年将自有全货机增至50架,而2025年则达到100架全货机。与此同时,2017年在浙江嘉兴建成圆通全球航空智慧城,结合北京、成都与广州组成“一主三动”的圆通航空基地,“2小时内覆盖中国90%的GDP”。

7月28日,圆通借壳上市通过证监会的审核。喻渭蛟长舒一口气,以短短7个月时间获批借壳上市,圆通创下业内速度;但他看到的是国家对快递业的认可以及资本市场的期望。

纵观圆通的发展历程,这也是国内民营快递业从作坊式的“黑快递”,一路蜕变成长的历史。其实,早在2007年首次美国之行后,喻渭蛟和张小娟便萌生推动圆通上市的想法。按照喻渭蛟的说法,虽然他和太太在小事上偶有吵闹,但在大事上目标一致,即:为公司和团队的长远发展。

在“四通一达”的“桐庐帮”企业家中,中通速运创始人陈德军最早进入快递,而喻渭蛟在其中年龄居长。最初一段时间,中通速运的市场规模、快递单价等都居于“榜首”;圆通则紧随其后,快递单价稍低;依次排下去是几位走低价路线的小兄弟。

同行之间,默契地守住各自定位,维持差异化竞争;而年长且历经风浪的喻渭蛟,也常为小兄弟们指点迷津;虽无契约,也一派和谐景象。可是好景不长,当小兄弟们开始提升定价与圆通“抢地盘”,同质化竞争不可避免地来临,快递行业一片混乱,几乎所有快递公司及加盟商都不能幸免……

痛定思痛,喻渭蛟开始沉下心来考虑市场形势和圆通定位。他通读美国公司发展史从中找到答案:企业发展不能依靠美好的想象和愿景,必须面对现实中残酷的市场竞争;只有做好行业领头人,促进国内市场健康的发展,才能更好地迎接国际挑战。

仿佛一夜之间豁然开朗,在喻渭蛟的战略蓝图里,圆通的竞争不再局限于国内同行,最大的竞争对手也不再是顺丰;而是更广阔的国际市场,对标譬如FedEx、UPS等国际巨头。

诚然,顺丰是国内快递业中绕不开的竞争对手,喻渭蛟对此并不避讳:在市场份额上,圆通已经把顺丰远远甩在身后,但在小范围的快递单价、服务品质还需要继续努力;圆通的信息化、自动化等与顺丰旗鼓相当,明年将在时效、服务、性价比等方面展开PK。

“我曾说过,我们和顺丰必有一战。”喻渭蛟直言不讳:圆通和顺丰PK的时间就在明年,这场竞争将为中国快递市场带来全面提升。

江湖之争就相忘于江湖。抛开行业相争,喻渭蛟和“桐庐帮”的快递大佬们,私下仍是一群往来甚密的朋友,只是现在的相交“只谈风月,不涉公事”。

谈及与国际快递巨头的差距,喻渭蛟分析称,首先国际化的专业人才紧缺,这是民企走向国家化的普遍痛点;更为重要的是“标准化”,国外巨头的信息流、自动流水线、标准化流程等已经先行一步。

针对这两点,圆通未来会广纳天下人才,推进标准化流水线、自动化分解等工艺,甚至最基础的企业标设,提升企业标准化、专业化程度以及可信度,为圆通走向国际提供空间。

以上市为契机,圆通提出“中国人的快递”、“世界因我们触手可得”的新愿景。喻渭蛟的新目标是,圆通在2020年进入全球快递行业的前五名,能够与类似FedEx等同台竞技。

国际化布局上,喻渭蛟用1年多时间解决资金流、信息流、国际化人才等问题。截至目前,圆通已在全球18个国家和地区设立海外机构,针对海外国家尤其中心带枢纽国家的布局,正快速撒网“播种”;预期三年后,能够形成有竞争力的全球快递网络。

在喻渭蛟看来,虽然现在的快递业务大部分来自电商,但绝不能只依赖于电商发展。圆通将有速拓展未来的产品格局,未来不排除类似阿里巴巴与云峰基金联合投资的案例,希望在航空、金融、保险等多个板块,以开放的姿态寻找战略合作伙伴、实现资源最优化。

在此发展思路下,圆通航空业务的发展,拟通过扩大规模、优化产品,推动航空物流的提速提质。

而全新的圆通开放式平台,以商贸+,快递+小区、便利店等形式,让圆通更贴近消费者,拟自营+与商业品牌、其他平台开放式合作。譬如:专注最后一公里服务的线下社区服务点“妈妈驿站”,提供代派代寄的便民、利民快递服务。

一个新领域是供应链金融,其涉及C端客户和B端供应商、加盟商等。在喻渭蛟的规划里,圆通将利用16年积累的客户资源,以及与客户直接接触、紧密度高、信任感强等优势,B端以飞机租赁、汽车租赁等为切入点,C端则考虑保险销售等多种形式。他笑称,也许未来快递员将转变为集销售、服务为一体的全能型服务。

抛出如何打造一家优秀的快递公司,喻渭蛟猛吸两口烟,缓缓道:“做快递、做生意就像做人一样,首先要将想法、目标、行动三者结合,不能纸上谈兵。”他笑称自己想法最多、最会行动;虽然决策制定是一个漫长过程,但最终拍板的只有少数的1-2个人,这要求决策者比别人想得更快、看得更远。

其次,企业成功要靠勤奋,勤奋学习是做好所有事的根本。在其看来,勤奋不是要求别人,而是能否以身作则。从创业初期到2006年,喻渭蛟都是亲自到一线跑业务、直接操控,2006年后逐渐注重团队管理,2010年开始进一步规划集团上市、圆通航空及未来发展;直到现在,关于价格调控等喻渭蛟都会亲自把关。

喻渭蛟坦言,作为决策者,所做每件事都有很大压力。最初是很多人不理解,或是理解产生偏差;一旦决策确定后,只有通过与团队磨合,才能更快更好地实现战略目标。

在管理团队方面,喻渭蛟不断强调分享心态,他秉承“钱散人聚”“万物流通”的商业信条,以此度过加盟商转化为自营网点等重重危机,也凝聚了一个好的团队以及目前的30万员工

行业里有一说法:快递业是国家实体产业的指示剂,其量直接反映了实体产业的活跃度。如果仔细观察,喻渭蛟的麾下还有两个看似与快递业无关的子公司:位于中国茶叶博物馆内的浙江无花果文化公司,其致力传承中国传统茶文化;以及坐落在桐庐县横村镇凤联村的杭州黄金峡谷中药养生园,目标是发展成为集中药种植、中药养生旅游的建设与接待服务管理等一体化的现代农业园区。

这两块业务是喻渭蛟埋下的两个伏笔。在他看来,快递与电子商务的协同发展,必将孵化出更多的产业,在金融、制造业、冷链、医药等方面将发挥更大的产业链集成效应。

上海的东方明珠、美国的自由女神像、巴黎的埃菲尔铁塔、伦敦的大笨钟、莫斯科的克林姆林宫……在圆通上海总部展示厅的愿景墙上,全球各大城市的著名地标交相辉印,连接它们的正是圆通LOGO的货运飞机及交叉航线。

这幅“世界因你触手可得”的愿景,似在呼应入口处的前言“圆通正道路漫漫”。喻渭蛟希望圆通是“中国人的快递”,未来从容面对更加开阔的市场,依靠跨越式发展到2025年真正实现与国际三大巨头接轨。

“不是俗话说,人生不虚此行嘛!”喻渭蛟豪情一笑、似在注解自己的目标,只在这一刻,他彻底卸下严谨与干练:“快递是未来产业。除非全世界毁灭,即使是发生战争,也还会有快递。”

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