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曾计划融资10亿美元的蔚来汽车正筹备新一轮融资

雷建平
2017-01-24 · 23:35
[ 亿欧导读 ] 融创中国150亿驰援乐视事件中,乐视汽车备受关注。相比乐视汽车的风波不断,蔚来汽车就显得低调很多,但蔚来汽车也有类似动作。
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文章来源于:雷建平,图片来自“123rf.com.cn”

融创中国150亿驰援乐视事件中,乐视汽车备受关注。尽管融创中国未入股乐视汽车,但融创中国董事局主席孙宏斌一则信息,让乐视汽车有很大想象空间。

孙宏斌透露,北京市政府在亦庄给了乐视控股CEO贾跃亭五千多亩地,用于发展乐视汽车。乐视还在浙江莫干山拿到了一万亩地。

相比乐视汽车的风波不断,蔚来汽车就显得低调很多,但蔚来汽车也有类似动作,比如,2016年12月,蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作。

蔚来汽车与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署协议,总额100亿的蔚来新能源产业发展基金落户武汉,并在光谷建长江蔚来智能化新能源汽车产业园。

未来,该产业园计划投资不少于200~300亿元,包括年产20万辆智能化新能源汽车整车项目、研发及标准检测中心等;引入并服务新能源汽车相关的上下游研发和制造创新型企业。

此前,涵盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验的乐视超级汽车生态体验园区则正式落户浙江省德清县,总投资额为近200亿元。

蔚来汽车曾计划要融资10亿美元

除和长江基金达成合作外,蔚来汽车2016年也有很多资本运作。

比如,雷帝网拿到的一份材料显示,蔚来汽车是准备分三个阶段拿到10亿美元融资,其中,3.35亿美元2015年完成。

融资计划:分三阶段融资10亿美元

2016年上半年最后一天,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾证实,蔚来汽车新一轮融资上半年结束,融资达数亿美金,由淡马锡领投,厚朴、TPG、联想集团等投资机构参与投资。

资金使用、分配情况

蔚来汽车筹备这些融资主要有几方面的用途:产品发展、零部件及关键技术、数字接触点、制造、用户开发、用户网络、服务及电力传输等方面。

李斌也有上市公司,但争议性比贾跃亭小很多

蔚来汽车创立于2014年,李斌是蔚来汽车的董事长,聘请前玛莎拉蒂和福特高管马丁·里奇(Martin Leach)任公司总裁。李斌目前担任易车网董事长兼CEO。

管理团队

可惜,2016年11月马丁-里奇在与疾病顽强斗争了数月后去世。

马丁-里奇曾主要负责FE赛事和超跑项目的工作。在他的领导下,蔚来车队取得Formula E历史上首个车手总冠军。

李斌曾写悼文称,Martin的离去是我们的巨大损失,他的贡献将长载于蔚来汽车,他的梦想与付出也会不断地激励我们去创造历史。

蔚来汽车投资方还有汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东腾讯、高瓴资本等。李斌和贾跃亭都有上市公司,但可能由于李斌低调很多,贾跃亭争议性要大很多,知名度也高很多。

对标特斯拉,2016年或亏2.57亿美元

2016年11月,蔚来汽车产品及品牌发布会在伦敦萨奇艺术馆举行。蔚来汽车发布了英文品牌“NIO”,旗下首款电动超跑也首次正式亮相,命名NIO EP9。

NIO EP9限量生产了6台,蔚来汽车创始投资人李斌、腾讯CEO马化腾、小米CEO雷军、京东集团CEO刘强东、李想、高瓴资本合伙人张磊每人一辆。

在蔚来汽车发布超跑EP9当晚,李想在微博上发文称:类似雷克萨斯、特斯拉那样,先从高端开始,不断往下探索,再配合商业模式的创新,才有机会。

李想说,特斯拉的第一辆车是跑车Roadster,雷克萨斯的第一辆车是旗舰LS。蔚来很明确就是这样的发展路径。

蔚来汽车整体规划

从蔚来汽车的整体规划看,是2016年前主要做战略、概念、设计和验证,2016年是试运行,2017年要实现量产,到2018年进入市场,进行持续的销售。

蔚来汽车整体规划

这个节奏和乐视合作伙伴Faraday Future(FF)首款量产车FF91的节奏差不多,FF91也是要在2018年实现量产,并在当年的3月将FF91交到消费者手中。

此前,李斌在接受采访中透露,蔚来汽车计划在2017年年底实现SOP。蔚来汽车已开始了产品序列号的内部预定,从1到1000,每个数字分别代表了产品下线的顺序。

蔚来汽车这前1000辆车,将开放给内部高管、员工、亲友、供应商。到2017年底,订车用户需要交订金,金额几万元。这与FF91的5万定金也比较类似。

蔚来汽车盈亏情况

蔚来汽车对标的是特斯拉,当然,蔚来汽车一开始也是亏损的,可能2016年要亏损2.37亿美元,2017年亏损3.09亿元,但在2018年可能就会实现盈亏平衡。

这是中国互联网行业很奇怪的现象,贾跃亭对乐视汽车也投入很大,甚至义无反顾投入到造车中,很多人觉得乐视汽车是忽悠,蔚来汽车却让人感到靠谱。

或许这一切需等到2018年乐视汽车和蔚来汽车的产品正式和消费者见面,到时候看到底是谁吹过的牛逼在一步步走向现实。

当然,在这些造车竞赛中中国汽车工业也在快速发展。不管贾跃亭、李斌,还是其他互联网造车者,投资这么多后,至少搅热了这个市场,给后来者机会。

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