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雷励金服刘海燕:虽然不懂IT和金融,但我懂产业

陈霞
2017-09-07 · 14:21
[ 亿欧导读 ] “雷励起初并不想做金融,只是想做个大车队,因为觉得后者才是我最擅长的”雷励物流金融总裁刘海燕向亿欧说道,“金融和技术,脱离了彼此都无法生存,资金与资金玩比较虚,最后都得落到实业,为实体经济服务,而我刚好是做实业。”。
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作者:陈霞

都说湖南人能说会道,语言丰富得像个杂货铺。你如果与刘海燕亲自面谈1小时甚至更短的时间,都不难发现这话说得一点儿没错,他就是典型的湖南人性格和行事风格。会话一开始,刘海燕开玩笑称自己“不是互联网人,甚至可以说是连互联网都搞不拎清的人”,从他一笑便露出有点偏黑的牙中,不难看出他的烟龄。而他表示自己从事传统货运的年限也不短,从1999年开始就一直在做。

不要让战术的勤奋掩盖战略上的懒惰

谈起过往的职业生涯,刘海燕从事过航空物流、也做过从上海-广东的专线,让他感到自豪的是当时在上海做到了单位产出最高,辛苦3个月,一个专线能挣200万元。为了把专线做大,刘海燕喊上了当时是其房东的秦兴华一起创办安能物流,所以现在刘海燕也是有着安能背景的创业者。

做专线时中午上班,半夜下班,刘海燕告诉亿欧说自己现在作息时间还没有调过来,不到凌晨2点睡不着觉。也正因为长期以来在基层走,刘海燕对底层的东西认知深刻,也算是物流领域最早一批接触投资方的人。早期物流投资方较少关注,很多传统物流领域的人讲不清楚自己在做什么,无法从投资者的逻辑去概括模式。

刘海燕喜欢自己琢磨事情,想法比较多,不想让别人觉得自己“老想问题不干活”,他便拿“不要让战术的勤奋掩盖战略上的懒惰”这句话为自己挣回名声。

起初,雷励只是想做大车队,并不想做金融,因为刘海燕觉得那是自己擅长的。后来,应银行要求也一起参与进来,他说:“无论金融还是技术,脱离了彼此都没用,资本最后要落到实业上才行,上层的金融、技术再好也得为实体经济服务。”

刚好是实业出身的刘海燕认为物流与其他产业不一样,教科书解决不了不断迭代演化的场景,所以刘海燕有了信心:不懂金融、技术都没关系,因为自己懂产业,懂物流场景。

只有个体司机没有个体车

雷励物流金融立足物流产业,将金融资本与物流产业融为一体,专注金融、物流、卡车领域,为物流行业经营者、制造业主等提供卡车融资租赁、车辆挂靠、贷款买车等专业金融及车辆融资租赁服务。雷励采取线下获客方式,利用线上互联网平台工具,以创新的产品为金融机构和小微物流企业做连接。

与市场上“车货匹配”类公司如货车帮、运满满不同,雷励金服以提供车贷信贷为主的金融服务为切入口,“互联网金融也不缺一家做实体金融的公司,金融只是工具和入口,对我来说,通过技术工具在物流产业上做出一些东西是我想要的”刘海燕告诉亿欧。

因为市场足够大,所以里面可以想象的空间比较多。据保守估计,全国货车市场中,90%属于挂靠公司车辆,1%的货车属于个体司机,所以刘海燕说在中国“只有个体司机没有个体车”。

由于货运市场分散,组织结构比较小,很多银行的运营成本覆盖不了,但是市场足够大的时候,银行邀请雷励一起来制定风控模型。亿欧了解到,雷励单笔贷款额度在10-14万元左右,收取借款方的服务费,一台均价在70万元左右的车在雷励平台上获得贷款可享受7折优惠。刘海燕说:“正是因为小才尴尬,大公司不愿做,小公司做不了,这就是雷励的机会。”

先找到盈利模式再套用技术逻辑

具体怎么做,刘海燕认为从物流多维度选择可量化、可标准化的资产,对接金融和技术的工具将其打通。如在一定风控理念下将资本在500—5000万之间的公司分出专线、车队、第三方等,再看其中有哪些需要钱的环节,将其中的资产标准化。按照结果倒推逻辑,建立风控模型。

刘海燕认为行业一直以来不缺数据,缺的是能作用于生产力的数据。数字从加工成数值再到数据需要过程,而如今生产数据和抓取数据的人还没有出现,所以只能自己生产数据,验证模型是否符合未来的市场。

“原来的数据是为金融而生,而非风控模型。别人是先技术打通再找盈利逻辑,我是先找到盈利模式再套用技术逻辑”刘海燕说,“未来技术是为了加快效率,做金融也是为了使产业更快运转。”。

刘海燕把雷励看成是S2b领域的“FA”,通过金融赋能给未来的主体——挂靠公司,自己的SaaS系统——云车之家也服务于一个个运输公司,通过纯线下的业务操作和运营,帮助运输公司管住车、货和司机。未来等技术、钱和挂靠公司都到位后,雷励再围绕“主体”丰富上下游的场景。现阶段的雷励则选择先从金融切入,把“业务主体”做扎实。

与外出参加行业活动相比,刘海燕更喜欢用“鬼老二”的笔名写写文章分享到朋友圈,他笑着说自己是一个生活在朋友圈的人。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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