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云商智慧物流总裁程丹:物流4.0要靠数据和科技来致胜

程丹
2017-09-16 · 20:15
[ 亿欧导读 ] 程丹主要观点包括:①中国的物流到现在这一时刻,我觉得还是处于一个比较初级的阶段;②物流目前处在4.0阶段,4.0主要还是靠数据和科技来致胜;③海航现代物流实际是要打造天网、地网和客户网三大网。
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文章来源于:程丹

2017年9月14日,由中国物流与采购联合会指导、亿欧主办、运满满协办的“一带一路·2017中国智慧物流领袖峰会”在北京富力万丽酒店顺利举行。亿欧此次产业峰会将围绕智慧物流、传统产业转型、互联网物流的创新、资本投资热点、行业发展趋势等话题,与诸多行业领袖一同探讨,促进物流行业进步。

本次峰会邀请了中国物流与采购联合会会长何黎明、京东集团副总裁/京东物流规划发展部负责人傅兵、苏宁物流副总裁张海峰、菜鸟网络资深算法专家/博士朱礼君、运满满副总裁徐强、IBM物流行业合伙人骆志群、国家邮政局发展研究中心研究员/国家工程实验室副主任方玺、钟鼎创投合伙人汤涛、货车帮副总裁陈永胜、云商智慧物流总裁程丹、华平投资中国执行董事张磊、福佑卡车联合创始人叶逸飞、上海大学需求链研究院博士高峻俊、优联资本董事长王孝华、强生中国物流/客服/大客户供应链项目负责人谢阡、极智嘉创始人兼CEO郑勇、中粮我买网副总裁/高级经济师白光利和国商物流董事长荀卫共18位行业领袖与业内人士分享。

会上,云商智慧物流总裁程丹,发表了“共筑智慧生态,通达无限未来”的主题演讲,其核心观点如下:

1、中国的物流到现在这一时刻,我觉得还是处于一个比较初级的阶段;

2、物流4.0主要还是靠数据和科技来致胜;

3、海航现代物流实际是要基于天网、地网和客户网三大网优势,并通过数字化智慧物流平台,去打造一个物流4.0生态。

以下为亿欧整理程丹的演讲速记:

谢谢主持人,谢谢亿欧给我们这样一个机会,来跟大家交流一下“一带一路”,交流一下中国智慧物流。说中国智慧物流之前,我先说一下中国物流。

我今天演讲的题目是《共筑智慧生态,通达无限未来》。整体来说其实是我们的世界在发生变化,怎么讲呢?就是全球的经济形态较上个世纪,其实发生了特别大的转变。比如说二战以后的马歇尔计划,让欧洲和北美成为全球经济中心;WTO成立以后,让亚洲和北美有更大的发展。现在,最重要的词之一就是“一带一路”四个字。中国的“一带一路”计划到现在已经差不多四年了,相信“一带一路”国家规划一定会给全球的经济形态带来特别大的影响。所以说整个世界的环境,经济的环境,一直在发生着变化。

早上也有很多企业讲到了我们的客户一直在变,技术一直在变。其实,我们的模式也在一直的变。我现在个人有一个观点,我觉得中国的物流到现在这一时刻,我觉得还是处于一个比较初级的阶段。怎么理解呢?虽然说去年三通一达上市了,但我觉得上市其实只是中国物流未来大环境的第一步。

上午大家一直在谈,中国的物流有这么多的痛点,这痛点代表什么?代表了社会效应其实不高,代表着国家为什么要提降本增效这样的策略,这意味着在深化降本增效的理念过程中,物流一定可以再发生更大的变化,所以我理解中国物流真的还处于初期,这个其实跟何会长的判断也会有类似的地方。

所以我们内部把物流也定义了1.0到4.0的方向,我们认为现在是处于4.0的阶段,4.0主要还是靠数据和科技来致胜的。大概的判断其实是一致的,全球的经济环境在变,市场环境在变,格局在变,然后我们其实也在发生着重要的变化。我们是谁呢?我们就是海航现代物流,今年刚刚在西安组建成立,整个海航集团现在是世界500强的第170位,海航集团有一个特别大的战略,就是我们一定会围绕国家“一带一路”的战略,把国家的战略和企业的战略绑定起来发展,这也是海航集团这几年发展起来的自身法宝。

为什么我们要选西安这个地方呢?

其实理由非常简单,因为西安是真正的中国的地理位置的中心,怎么理解?从西安,以西安为圆心,往外边画两个圈,一个圈一千公里,第二个圈两千公里,基本上可以到达中国的任何地方,我们的空运绝对可以在两小时之内到达国内任何地方。

第二点,西安是丝绸之路的起点,所以我们把现代物流的总部选在了西安,整个海航现代物流现在的市场规模大概是1800亿,我们为什么要加现代这个词呢?现代其实更多的是代表着智慧,代表着科技。海航现代物流实际是要打造天网、地网和客户网三大网。很多人把天网定义成互联网,但是我们这个天网真的是天上的网,简单来说,我们海航现代物流拥有大量的全货机的资源,同时有七百架以上的客机的腹舱资源,这都是我们拿来做物流很好的载体。

那对于地网来说,我们的合作伙伴,管理着全国200多家机场,同时我们自己也运营了16家以上的机场,海航现代物流在打造全球天与地的网络中,有着必然的优势。所以说我们觉得海航现代物流真的是有必要跟着国家的“一带一路”战略,为中国物流走向全球去发挥一些微薄的力量。

当然了还一个网就是我们数字化的网,也就是智慧物流的网也是不可或缺的,我们数字化的网是什么呢?这是我们海航现代物流的一个架构方面的东西,海航现代物流在第一排是我们海航集团的七大核心的业务板块,然后现代物流是处于排前三的一个重要的板块。

现代物流下设五大业态,第一个航空货运,第二个机场管理,第三个仓储投资,第四个物流金服,第五个智慧物流。现在我们代表着其实是智慧物流,所以说我觉得我们今天讲的内容跟这个主题实在是太贴切了,“一带一路”我们正在做,智慧物流我们叫云商智慧物流有限公司,我们直接将智慧物流写进了公司的名字,最终我们就是希望智慧物流帮助我们其他的几大业态来提供所有的数字化的支撑,最下层是我们现在的部分产品,比如说第一个云商通,云商通是干吗的呢?我们其实是有进出口业务,包括外贸综合业务,线上十几个业务加上我们智慧口岸,数字化的业务结合起来,构建成我们云商通可以对外提供的服务。

然后第二块是我们的新生支付,海航有三张支付牌照,其中有一张全牌照在我们现代物流,它现在提供的是支付,银行卡收单,预付卡,包括跨境支付等等全牌照的支付服务,所以智慧公司也是我们拿来打造资金流包括互联网金融的,最切实的一款产品。

另一款就是我们的海平线,我们有供应链金融等等一系列的产品。

所以说我们就是期望海航的特点其实是开放,就是我们特别希望通过这个会议以后,我们跟业内的很多伙伴一起来共筑一个智慧物流的生态圈,因为我们有我们集团内部有太多的应用产品需要跟大家一起来合作。用多层圈来理解我们未来的一个平台会是什么样子,最外层其实服务是终端的用户,然后往里是海航现代物流提供了一系列业务支撑,然后再里面的圈就是我们智慧物流所提供的一系列服务,最终我们汇聚到数据的平台上来。

举两个例子,第一个例子是我们叫它智慧物流,在目前这个节点可以提供一小部分的产品,譬如说我们要运送一个发动机到某一个工厂,这个是B2B的服务。这中间我们可以提供的服务是,当订单生成以后我们可以帮助订单来进行融资,我们在订单进入仓储以后我们有重复的一系列保底工作,我们能提供征信、保险等其他一系列服务。譬如刚才说的运满满或者货车帮一直在强调的,我们车后服务后续怎么向供应链金融延伸,我觉得我们现在已经有了实实在在的可以支撑这块服务的产品,我觉得我们可以一起来探讨一下。

另一块就是我们智慧口岸,我们的智慧口岸帮助所有的贸易商来实现关、检、汇、税所有的口岸对接,帮助大家在数字化的链条中加快和流转。另外我们也希望跟我们的运输平台去合作,我们有特别多的货物,这些货物我们不一定会全部都靠自己运输了,所以我们希望有物流运输上来跟我们一起服务,最底层的其实是我们提供的基础服务,我们有跨境的人民币,包括跨境外汇的一个技术支撑。

第二个场景线上物流能提供的十几个服务,特别典型的生鲜产品,波士顿的大龙虾和南美的樱桃,怎么从原产地到达消费者的手中。我们通过线上的电商平台,下单以后海航现代物流可以提供空运的服务。就在前天海航现代物流收购哈恩机场完成,我们真正是在“一带一路”的路上跟大家学习,做一些事情。

比如说德国的哈恩机场,我们希望把它打造成欧洲的枢纽,在前半年我们已经陆续开通了西安到哈恩,或者上海到阿姆斯特丹,或者哪里哪里到芝加哥等等全货运的航线。特别可喜的是,国内的一些知名电商已经找到我们说,既然你们后续可以提供实效最好的跨境服务,我后续是不是可以把我们的海外仓就直接放在德国甚至直接放在哈恩机场,所以在这个层面上来说,我觉得真的是大家可以一起去合作,去做很多不同的事情。

第二块我想说的就是我们的海航冷链在明天也会有二十周年的发布会,海航冷链也是国内排前十的冷链运输企业,我们这里真的是有各种各样不同的业务的场景,未来可以跟大家一起去合作,我们一定是一种开放的心态。

比如说我们航空货运,电子运单等等,包括飞机上的装载包括路由,我们讲天上的装载,刚才早上很多人都讲了,陆上的路由,地上的路由怎么规划,其实天上也有电子订单,也有智能传感,我们机场就智能停车,自助值机,我们的仓储也需要智能分拣,各种智能化的软硬件的设备,我们的金服需要提供等等一系列的服务,所有的这些我觉得我们真正开放的,我们在下个月或者下下个月我们也会召开一个联盟会议,也希望后续能够跟我们的业务伙伴、创投伙伴合作,产融两条腿走路。

我们的创投伙伴今天也来了一些科研机构,包括我们的科技公司,我们的行业伙伴,我们的媒体伙伴,一起来建造一个真的是帮助中国物流走向世界的一个新的生态,新的联盟,新的未来。

最后,我觉得中国物流和现在所处的环境初级阶段是相配合的,所以我觉得我们大家在座的各位都有特别多的机会在中国物流的环境上,能够去帮国家做一点事情,真的是在“一带一路”的这件事上,能够去帮国家出一点微薄的力量,好,谢谢大家!

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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