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当我们谈汽车新零售时,我们在谈什么

郝秋慧
2017-10-06 · 19:18
[ 亿欧导读 ] 随着时代发展,突如其来的新事物成为了生活中一件利刃,那我们就应该用其斩断阻碍生活发展的枝枝蔓蔓,让新芽出生,让产业焕发出新的生机。技术革命引发的汽车新零售,说不一定就是一把斩断枝蔓的利刃呢!
汽车,汽车新零售,汽车金融,融资租赁

作者:郝秋慧

聊到汽车新零售,我们到底在谈些什么?

有人说,汽车新零售是基于汽车行业的数据分析用户消费行为,获得并预知更准确的需求,进而对生产、物流直至销售进行针对性的改造升级;

有人说,他们将电动汽车看作是大家电,引入家电连锁卖场,在销售渠道上进行一次深入探索,这就是汽车新零售;

有人说,打破“一店一品牌”的格局,多品牌经营、消费者选择空间大且有价格优势的汽车超市就是汽车新零售;

有人说,他理解的汽车新零售具备了4个要素:第一是离消费者更近;第二是资产更轻;第三是服务与销售分离;第四是服务一体化一站化;

也有人说,汽车新零售是一种新的消费模式,是打造并行于传统4S店之外的汽车电商平台,利用线上线下相结合的电商模式为消费者购车提供一站式服务……

众说纷纭。

亿欧认为,汽车新零售有三大基础特点,即跨界经营、数据驱动和用户体验,亿欧曾在《汽车新零售模式三步走,最终目的就是赚钱和赚更多的钱》一文中详细解读了汽车新零售的三大基础建设,但汽车新零售远不止于此,除此之外,还有哪些我们必谈的要点呢?

1)线上线下相结合

随着电商平台开始落地线下实体店,开辟线下流量入口,可见纯粹的互联网平台已经很难获取注重服务体验的消费者了,这要求汽车电商平台开始顺应消费者需求在线下提高服务水平。

同时,随着线上平台服务不断完善,车主服务的项目越发健全,移动化、便捷化程度进一步提高,线下服务布局不断扩张,标准逐渐统一和规范,线上线下将趋向相互融合补充。

2)技术支持

技术升级为新零售提供了发动机。

其实,零售与技术的结合,分为了四个阶段:1)POS系统引入店铺,获得基础数据;2)通过移动端和社交媒体获得消费者信息;3)智能设备引入店铺,实现设备与人之间的实时互联;4)“物联网+零售”,云、网、端深度结合,实现智能化、自助化零售。

如今我们目前的汽车新零售正在快速进入第二阶段,即通过“互联网+”的手段获取用户数据信息,实现对消费者购物行为的全流程追踪。随着技术的成熟,我们迎来第三、第四阶段将指日可待。

3)降本增效

汽车新零售所产生的价值就是降本增效。通过新零售,参与其中的汽车企业将在零售交易中,对传统零售产业、传统电商等固化方面进行创新和变革,主要表现为由技术变革和需求变革共同驱动的对零售业全要素、多维度、系统化的创新和变革。

随着供应链系统建设和组件完善,汽车新零售的主体将不断提高产品调度和流通效率,降低成本,提高收益。

4)保持交易内核

无论如何,汽车新零售的本质不会改变,那就是充当商业中介,促进交易的“双向契合”,本质目的是为了更有效率地解决供需困境,更有效率地实现交易,更大程度地满足消费需求,提供更好的产品、有竞争力的价格、优质的服务。

在汽车流通这一环节,将有更多企业加入其中,以人为本,无限接近消费者内心,汽车企业与企业之间的信任成本越来越低,所产生的流通损耗越来越低,甚至逼近于“零”,重塑价值链。

那汽车新零售的到来将会带来怎样的改变呢?

1)变革汽车流通体系

未来汽车的流通将会筛选掉一些中间商,之前纵向、多环节的商品流通体系将会变成只有“品牌商—经销商—零售商—消费者”的新型流通体系,未来汽车销售将会越来越省去了流通渠道中层层交易的中间环节,降低了品牌商布局垂直网络渠道的高额成本,同时为经销商们提供了更好的品牌供应渠道。

说不一定,未来汽车就在超市里售卖呢?

2)催生新型商业模式

当以消费者为核心,推动汽车商业要素的重构,加速了汽车经营模式和商业模式的创新,主机厂、汽车融资租赁公司、汽车经销商、新车电商、传统零售商及电商等都将成为这次创新模式中的主角和引导者,他们将利用新零售的基础手段有效提升汽车流通效率。

3)引发生产方式的变革

在传统零售活动中,主要以“推式”供应链为主,生产商只能根据市场调研和经验生产汽车,无法直接获取末端消费者的需求,如今消费者成了整个价值链条上最为重要的一环,新零售重构了零售主体的价值排序,汽车供应链活动变成了以消费者需求拉动的“拉式”供应链,汽车主机厂未来将会根据消费者的需求实现“按需生产”,发展柔性定制化生产,进而推动消费升级。

随着时代发展,突如其来的新事物成为了生活中一件利刃,那我们就应该用其斩断阻碍生活发展的枝枝蔓蔓,让新芽出生,让产业焕发出新的生机。技术革命引发的汽车新零售,说不一定就是一把斩断枝蔓的利刃呢!

本文来源于亿欧,原创文章,作者:郝秋慧。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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