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那些“李斌”们背后的资本大佬

张超
2017-12-19 · 17:40
[ 亿欧导读 ] 新造车运动的几家头部势力已经基本确定了自己的产品,在推出量产车的背后,这些公司聚集了大量资本。
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文章来源于:张超,图片来自“123rf.com.cn”

近日,阿里已完成对小鹏汽车的投资。至此,BAT在新造汽车领域都已完成布局。但他们只是参与这轮汽车革命的代表,随着电动汽车大火,这些新造车企业不乏投资者。

“我们现在有56个投资人,投资人的宽度和深度都是又宽又深,中国的科技公司里,腾讯、百度、京东、小米、联想都是我们的股东。全球大的投资机构TPG等等,还有中国最主要的大的金融机构国开行、招商银行、兴业等等,也是我们的股东。”蔚来汽车创始人、董事长李斌在12月10日举办的“创业者的生态圈”尖峰论坛上这样说。

李斌认为整个汽车行业正在经历一波大的变革浪潮,蔚来等新造车企业都是这轮浪潮的变革者。他对所有的投资人说:“这么大的事,你不能缺席。”

目前,国内的新造车企业主要是小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车,以及乐视汽车。这些企业背后到底有哪些投资人呢?全天候对此进行了梳理。

小鹏汽车

2014年,小鹏汽车由前阿里巴巴大文娱集团新移动事业群总裁、UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。该公司以极致的互联网汽车产品为基础,致力于应用新的技术、工艺和商业模式,造年轻人喜爱的汽车。

小鹏汽车目前由广州橙行智动汽车科技有限公司(以下简称“橙行智动”)全资控股。

过去3年当中,何小鹏对小鹏汽车三度追加投资,目前作为自然人股东在橙行智动中占股逾43%,为第一大股东。在何小鹏之后的第二大股东为广州鹏行投资管理企业(有限合伙),值得一提的是,何小鹏也是该企业的股东,持股比例逾38%。

另外,在广州橙行智动汽车科技有限公司的最新股东信息中,阿里旗下投资公司杭州阿里创业投资有限公司已经位列其中,持股比例逾10%。从工商资料看,阿里巴巴战略投资互联网电动车企小鹏汽车目前已完成交割,此前,9月15日该公司股东信息变更时,阿里尚未列入其中。

该公司其他投资人还包括:小鹏汽车联合创始人夏珩、小鹏汽车副总裁何涛,以及天津极客橙行企业管理合伙企业(有限合伙)。

广州橙行智动汽车科技有限公司股东信息

图片来源:企查查

此前,该公司已于今年6月获得22亿人民币的投资,本轮由神州优车产业基金领投。

小鹏汽车融资史

据了解,小鹏汽车已经于2016年9月发布了Beta版车型,量产车型通过与传统汽车企业合作生产的方式,于2017年年底小批量试产。同时,小鹏汽车也已经在广东肇庆投资100亿元建设自身的生产基地,一期产能10万辆,将于2019年竣工投产。

蔚来汽车

公开资料显示,蔚来汽车(上海蔚来科技有限公司)成立于2014年,由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立,是一家专注于智能电动汽车研发和制造。目前,公司已在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等19地设立设计、研发、生产、用户中心与商务机构,汇聚来自近40个国家和地区3000多名顶尖人才。

企查查信息显示,蔚来汽车股东为李斌和秦力洪,两人分别持股80%、20%。

上海蔚来科技有限公司股东信息

图片来源:企查查

迄今为止,蔚来汽车已获得超20亿美元的融资,其投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头,还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。

在完成D轮10亿美元融资后,蔚来汽车的估值约50亿美元

蔚来汽车融资史

蔚来汽车在短短两年多的时间里能获得如此高的投资,主要得益于蔚来ES8被长期看好。

资料显示,蔚来ES8车型是一款采用全铝车身、全铝底盘架构的车辆,标配主动式空气悬挂。该车型还采用国内首次量产的“感应电机”,支持换电模式,将为用户带来超越燃油车加油的加电体验。相较于特斯拉布局高端电动车市场,蔚来ES8则填补了中端电动车市场的空白

威马汽车

2015年,原沃尔沃中国区董事长、博泰CEO沈晖以一句“传统车商造不出智能汽车”开启了创业生涯,他创立的威马汽车成为了中国新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。截至2016年底,公司员工总数超过600人,其中70%来自于传统车企,30%来自互联网行业,分布在上海、德国、北京和成都。

从企查查上看,威马汽车技术有限公司由威马智慧出行科技(上海)有限公司全资控股,后者的股东有13个,且包含多家合伙企业。

威马智慧出行科技(上海)有限公司股东信息

图片来源:企查查

从2016年8月至今,威马汽车已完成三轮融资,累计融资额超120亿人民币。第一财经报道称,威马汽车最新一轮的融资由百度董事局主席特别助理马东敏推进,腾讯正在争取共同领投。

威马汽车融资史

除了多个投资者加持,威马汽车还于今年9月携手360共同研发汽车信息安全解决方案;于12月牵手网易人工智能事业部,在互联网、大数据、信息娱乐等领域展开多维度合作。

2017年上海车展期间,威马汽车首款概念车“AG2020”首次亮相,威马汽车创始人沈晖称,威马汽车首台量产车将于2018年下线。

乐视汽车

新造车企业中还有一家就是乐视汽车。

2017年6月,在贾跃亭出任乐视汽车生态董事长和法乐第未来(Faraday Future,简称“FF”)董事长之时,就明确了乐视汽车致力于研发制造电动车,乐视汽车的生态板块则涵盖:整车、共享出行、车联网和充电桩等。

2016年4月,乐视超级汽车概念车于北京车展上亮相。2017年1月,FF在北美CES展正式发布了首款量产电动车,命名为“FF91”。

很多人把这两款车均看做是乐视汽车的产品,甚至在乐视超级汽车概念车亮相后,Buzzfeed的报道指出,乐视超级汽车LeSee是FF暂时放弃其核心工作,协助乐视设计出来的。报道还称,在发布会上乐视超级汽车所展示的自动驾驶功能实际是通过后台的遥控器操作才实现的。

但2016年5月,时任法乐第全球营销副总裁道格•瑞克霍恩(Dag Reckhorn)在接受The Verge采访时表示,法乐第和乐视是两家独立的公司,“碰巧的是我们有一位创始人拥有相似的背景,他和乐视的所有者是同一个人,正是他携助创立了法乐第。他虽然成立了法乐第,但是我们有自己的立场。”

这两款车与乐视到底是何关系呢?

工商资料显示,乐视汽车(北京)有限公司于2014年成立,该公司由乐视致乐(科技)有限公司全资控股。公开信息显示,乐视汽车体系已完成三轮融资,累计融资额约113亿元。其投资方包括联想、民生信托等公司。

乐视汽车融资历史表

数据由全天候科技根据公开信息整理

提到乐视汽车,就不得不提与乐视和汽车业务相关的两家公司。一家是法乐第(北京)网络科技有限公司,该公司后来更名为上面提到的乐视汽车(北京)有限公司。另一家公司叫法乐第(上海)汽车科技有限公司,该公司的唯一法人股东是乐视汽车(北京)有限公司。可以看出,法乐第汽车的业务均在乐视汽车之下。

而全天候科技通过FF官方微博发现,其认证企业为法法汽车(中国)有限公司。

FF官方微博

企查查信息显示,法法汽车(中国)有限公司股东为法法汽车生态(香港)有限公司和法法互联网智能电动有限公司,后者由乐视汽车(北京)有限公司100%持股。

法法汽车(中国)有限公司股东结构图

图片来源:企查查

也就是说,LeSee和FF的股东均与乐视汽车(北京)有限公司有关,但这两个品牌之间究竟是何关系,目前并没有公开信息来证明。

随着乐视危机的爆发,乐视汽车的发展如今也陷入了低谷,特别是法乐第未来FF 91系列命运坎坷,不仅融资进展堪忧,还曝出高管离职的消息。

汽车之家创始人李想还是很看好这款车型,他表示:我们内部讨论这几年最好的产品理念,FF91几乎都是排在大家意见里第一位的,虽然产品存在严重的过度设计,但确实是少有的让人耳目一新的产品。

另外,乐视的能力层面,也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业,具备这个能力的全球不超过五家。在乐视最风光的时候,说问题;在乐视最糟的时候,真心希望乐视可以挺过来,尤其是乐视汽车。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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  • 王彬
  • 2017-12-19 · 23:53
  • 少了车和家

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