李晓光

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后市场即将开启淘汰赛?威固潘丽华:未来行业内一半以上门店会出局

汽车综合
亿欧
李晓光
2018-02-08 09:06
[ 亿欧导读 ] 几经权衡之下,潘丽华最终还是选择了终止合作。这也让2017年年末信心满满的潘丽华受到打击,原定的超过20%的增长目标也成为了泡影。“后来,我们补了一年的坑,根本就不去想增长的事了。”
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成为一家上市公司,在这个“大众创业、万众创新”的时代,应该是无数创业者的梦想。但当亿欧汽车与威固中国创始人潘丽华聊及这个话题时,她却不认可当下一些汽车后市场玩家急于上市的想法。

她直言盲目鼓吹上市,只会带偏整个汽车后市场行业的发展。在她看来,公司上市并不是终极目标,而要考虑能为客户以及整个行业的发展带来哪些改变。 

潘丽华,从1996年就开始入行,这位女创客在后市场行业已经拥有二十多年的从业经验,她深知汽车后市场不是一个短跑行业,只有静下心来长期打磨,才能促进整个行业的发展。

“我这辈子就认这个行业了,不会去做一些别的事情。”当亿欧问及是否会考虑跨界从事其它行业时,潘丽华说到。从2002年执掌威固中国至今,这位女创客带领威固隔热膜在群雄混战的汽车后市场中取得了一席之地。

据潘丽华透露,经过二十年多年的发展,目前威固隔热膜已经在国内累计服务300万车主,其形象店已经达到近2000家,合作的4S店达到1600家,年销售额突破3亿人民币。

威固(V-KOOL)企业信息表

从员工培训做起,保证团队不断创新

1996年,威固隔热膜正式进入中国市场。刚刚大学毕业的潘丽华误打误撞地进入了当时还在江西南昌的由香港投资商经营的威固公司。

“在当时,由于学历背景,我拥有可以直接和外国经销商对话的机会,也愿意接受对方先进的管理经验,加上吃苦耐劳,所以我们当时充当了夫妻老婆店与外国经销商对话的桥梁”。潘丽华回忆时说到。

在她看来,威固中国是特殊历史时期的产物,其之所以能在国内取得快速发展,主要基于三方面原因:第一,得益于国内汽车保有量的爆发式增长;第二,威固隔热膜本身质量过硬,本身拥有不错的用户口碑;第三,由于采取了特许经营的模式。威固隔热膜在每个省份都只会选择一名独家代理商,然后通过省级独家代理商去往二三线城市覆盖。由于渠道把控比较严格,代理商的利益得到了最大限度的保护。

与此同时,她也强调了威固隔热膜在发展过程中存在的不足之处:一方面由于价格高于同类产品,很难占领较大的市场份额;另一方面,威固隔热膜的施工技术难度较大,需要专业的技能,普通的技术工人很难直接上手操作。所以,当时他们通过买整块玻璃练习,积累技术经验。

在行业里,大家都熟知,汽车后市场大市场属于人才流动性较大的行业,员工的离职率相对较高,为提高员工运营效率,员工的培训属于重中之重。基于这些原因,潘丽华考虑到要把更多的精力放在员工培训上。

为带动整个公司的创新与学习氛围,潘丽华曾在内部鼓励员工将在外面的所学所得反馈到公司,一旦公司采纳相关建议,将会对该员工予以奖励。

除此之外,威固中国还会定期要求专业人士为员工进行培训。对于工作5年以上的员工,其每年会有四个名额派他们到上海交通大学、复旦大学进行为期两年的学习深造。

有了人才和技术,威固隔热膜在进入中国后的二十多年来取得了快速的发展,潘丽华也曾在亿欧汽车后市场峰会中表示,她以后也会将大部分时间放在培训体系的搭建上,为行业输出人才。

“补了一年的坑”

然而,天有不测风云。2017年,威固中国迎来了一场突如其来的考验。

“要么价格下降15%,要么别做了。”一个重要的合作伙伴新来的采购负责人这样一句话让潘丽华陷入两难的境地。“价格肯定降不下去,可合作一旦终止,一下就会空出来1.3亿元的大坑,年初制定的增长目标肯定就没有办法实现了。”潘丽华对亿欧说到。

几经权衡之下,潘丽华最终还是选择了终止合作。这也让2017年年末信心满满的潘丽华受到打击,原定的超过20%的增长目标也成为了泡影。“后来,我们补了一年的坑,根本就不去想增长的事了。”

这时,潘丽华也开始反思,认为自己并不是一位好的商人,相比之下,她意识到自己能忍、能守的性格适合做品牌。

重新出发,顺时顺势而为

2018年,潘丽华打算延伸产品线,扩大用户群体,降低行业风险。她透露未来将在形象店里推出更多的产品,而这些产品最终都要根据前端的发展变化来确定。她深知后市场作为一个具有极强传导性的行业,前端一旦发生变化,后端就必须做出改变。

但对于产品的方向界定,她认为,随着双积分政策的推出、互联网造车新势力的崛起以及整机厂对新能源的布局,潘丽华意识到智能驾驶以及新能源汽车一定是未来的发展趋势,她直言一定要根据大趋势选择后面的产品。

“无论车辆将来会如何变化,玻璃、钣金喷漆、个性化的贴花、脚垫一定还会有,所以我们会围绕用户的这些需求在洗美装领域推出自己的产品。”潘丽华谈到。

未来,她希望可以与更多国内的造车新势力合作,帮助中国汽车产业在新能源领域实现弯道超车。

未来不再是“小山头”之间的竞争

在谈及汽车后市场行业的现状,潘丽华用“产能过剩”四个字表达了自己的看法。在她看来,整个市场没有很高的壁垒,只要在一个门店做上一两年就可以自己开店,这是造成产能过剩的主要原因。但是,现在整个行业正在逐渐规范,但程度远远不够,她判断未来行业将迎来重新洗牌的局面,并断言有一半以上的门店都会面临被淘汰的命运。

所以,未来汽车后市场之间的竞争一定是“航空母舰”与“航空母舰”之间的竞争,而非小山头之间的竞争。她举例表示,“将来车享家有一万家门店,我们也有一万家门店,未来应该是这样的品牌连锁以及大平台之间的竞争。”

对于那些新入局的玩家来说,她强调如果可以获得资本的支持,有比较好的商业模式,进入汽车后市场行业扎根做二十年,一定会有机会。

规划百年企业,深度布局形象店

谈及未来的发展规划,潘丽华表示2018年要新增500家门店,五年内布局2000家新的形象店,十年内形象店数量达到5000家。据她透露,这些门店将会统一使用新的品牌名。“这些门店不仅会使用我们的产品、营销模式、人力资源架构以及绩效模式等等,相当于我们相其一共一套saas管理软件。”

威固中国

与大多数创业公司不同的是,当别人在不断追逐资本的同时,潘丽华表示并没有引进资本的打算。她直言自己不想失去对企业的控制权,也不想被资本逼着变形发展。与此同时,她希望,当5000家连锁门店模式成功时,资本如果愿意再扶持一把,她会欣然接受。

按照潘丽华的规划,未来想打造一家百年企业。她表示未来将依然会在后市场领域深耕,拓展产品线,适应新时代的变化,迎接新的事物。


作为2018陆家嘴产业金融论坛系列活动之一,2018年10月19日,由上海市浦东新区人民政府、上海市金融服务办公室、上海现代服务业联合会指导,亿欧公司、上海现代服务业联合会汽车产业金融专委会、圆石金融研究院主办,车轮联合主办的“汽车流通新变量——GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会”将在上海金茂君悦大酒店2楼隆重举办。

2018年,汽车流通领域正在发生新的变化。此次峰会将聚焦汽车新金融、汽车新零售、汽车新营销三大环境变量对汽车新消费的促进,届时将有主机厂、银行、交易平台、金融科技平台、流通第三方服务平台等产业关键环节的重磅嘉宾参与。

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