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宝马戴姆勒成立共享出行合资公司,是什么让百年竞争对手坐在了一起?

潘梓春
2018-03-29 · 10:02
[ 亿欧导读 ] 3月28日晚间,宝马和戴姆勒正式对外发布公告称,双方将以50:50的股比合资成立一家新公司,并将在5个方面进行业务整合。如今,在经历了百年之久的竞争后,两家老牌车厂意外地坐在一起为一家出行合资公司共同出谋划策。
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作者:潘梓春,图片来自网络

亿欧汽车3月29日消息,北京时间3月28日晚间,宝马戴姆勒正式对外发布公告称,双方将以50:50的股比合资成立一家新公司,并将在以下5个方面进行业务整合:

1、整合戴姆勒共享出行软件平台Moovel和宝马汽车分时租赁服务ReachNow;

2、整合Car2Go和DriveNow共享汽车服务

公开资料显示,Car2Go是戴姆勒在2008年推出的一项汽车共享项目,车队共有约14000辆汽车,业务范围涵盖北美、西欧和中国的26座城市,用户数超过300万。DriveNow则是宝马与汽车租赁公司Sixt于2011年联合推出的一项即时用车服务,目前已覆盖欧洲的十余座城市,运营车辆达6500辆,用户数量约100万。

3、整合mytaxi、Chauffeur Privé、Clever Taxi以及Beat网约车服务

目前,1300万用户和约14万驾驶员在使用上述服务。

4、整合ParkNow和Parkmobile泊车服务

5、即时充电(ChargeNow)服务和数字化充电解决方案

目前,该公共充电桩网络拥有共计143000个充电桩。

以下为公告原文:

戴姆勒宝马成立合资公司公告

双方高管共同表示,这家新公司的核心目标在于:在全球范围内,为客户提供一个智能且无缝连接的移动服务系统。此外,双方强调将仍在豪华轿车等主线市场中保持竞争关系。

据报道,宝马与戴姆勒双方尚未为这家合资公司命名。关于其具体内容,在交易获得监管机构批准之前双方表示将“守口如瓶”。但同时,他们也透露了自己对于公司发展前景充满信心:一旦交易获批,戴姆勒与宝马今年的税前利润将同比小幅上涨,好于之前的持平预期。

谈及合资公司的盈利问题,宝马董事会成员Peter Schwarzenbauer表示并不急着盈利:“我们合并后的首个目标是要成为行业大玩家,然后才能实现盈利。”

对于双方今日的合作,业内似乎早有“风声”漏出。德国《 法兰克福汇报 》早在今年1月底便爆料称:“宝马旗下的共享出行品牌Car2go和戴姆勒集团旗下的 DriveNow)即将展开合作,双方将在未来几个月内公开合作的具体事项。”

一语成谶。然而复盘两家汽车制造商年初的“动作”,可以发现上述报道绝不是空穴来风。公开信息显示,今年1月,宝马先后宣布收购北美地区最大的停车应用软件服务商Parkmobile,以及宝马集团和SIXT公司在汽车分享业务“DriveNow”的股份。与之相应的,戴姆勒也在今年收购了Car2go的其他投资方。这均为两家公司的合并打下了基础。

放眼全球出行产业格局,诸多科技公司与初创企业不约而同地选择了“联合对抗”的方式。就在3月26日,Grab正式对外宣布收购Uber的东南亚业务,促成了东南亚地区同类交易中规模最大的一笔交易。再向前追溯,1月4日国内出行平台巨头滴滴宣布收购巴西本地最大共享出行企业99。

自2016年以来,“向出行服务提供商转型”,恐怕是整个业界听到次数最多的语汇,而这一方向也几乎成为眼下所有主机厂对于未来蓝图的全部定义。进一步提升用户体验、匹配其出行需求等技术的重要性已远超汽车制造本身。

如今,在经历了百年之久的竞争后,两家老牌车厂意外地坐在一起为一家出行合资公司共同出谋划策,双方对于共享出行业务的重视程度不言而喻。凭借传统汽车制造商的身份合体入局,无疑为整个行业投下了一枚“原子弹”。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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  • 2018-03-29 · 15:30
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