最近猛遭炮轰,造车新势力真的如此“不堪”?

智能汽车
车云
乌冬
2018-05-16 12:30
[ 亿欧导读 ] 在汽车产销和服务方面,随着新势力造车企业的出现已经发生了变革,这也是他们所带来的价值所在。
造车新势力;汽车,造车新势力,传统车企,颠覆 图片来自:“AutoExpress”

一张新势力品牌LOGO的猜测图让大家知道了原来有了那么多的新兴车企,而这些如雨后春笋般涌现的车企却不被看好,但仔细推敲之后不难发现,其实这些企业在某些领域中已完成了创新,而这些也是恰恰是传统车企所无法赶超的。

造车新势力

新势力车企如此不堪?从品牌Logo识别到李书福的那些话

近期互动平台上流传着49个新能源新势力造车车标大全的图片,并被调侃为“谁能认出一半算我输”的话题在热议中,顿时便引起了众多业内人士和网友的纷纷抢答。其实新势力造车企业还远不止这些,按照最大供应商博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全的不完全统计,截止到2018北京车展时已有将近100家新势力造车企业了。

当然,新势力造车企业如雨后春笋般的涌现,这也表明了新能源汽车市场正在蓬勃的发展,其中有些是真心想改变未来的,同时也不乏一些看似“圈钱”的。因此吉利控股集团董事长—李书福,还不断地“炮轰”新势力造车。

“不要听那些互联网电动汽车一天到晚的忽悠。”

“我们要拥抱互联网,但是不能滥用。现在有人用互联网、电动汽车到处忽悠。老百姓赚点钱不容易,很心疼。”

其中这几句是在网上被传的最火爆的金句。其实从传统造车企业角度来看,一辆车从研发到上市,哪有像从PPT变现实那样简单,撇开传统造车复杂的流程和工艺不说,就自建工厂和生产资质就足以让新势力造车企业“难产”了。

至少截止到目前,真正拥有独立生产资质的新势力车企不超过10家,其中有独立工厂的更是少的可怜。这种没资质,没工厂的新势力车企谈造车,似乎有点像“耍流氓”的行为。

不过纵观现在最主流的那几家新势力造车企业,首先不说他们造车靠不靠谱,或者未来能不能生存,但至少每家都有属于自己的特点,而这些特点也真的给中国汽车的变革带来了巨大的价值,也许未来的成功还会改变我们的出行方式。

5分钟快速了解主流新势力造车企业目前发展的状况

截止到2018北京车展来看,被众所周知且发展不错的新势力车企分别是蔚来、威马、小鹏、拜腾和爱驰汽车等。其实我们也可以把这几家看作是第一批新势力造车先锋。各家除了推动中国新能源车的发展之外,也展现出了独自创新的一面。

蔚来汽车:成立于2014年11月,总部位于上海,首款面向消费者的车型ES8已上市(补贴前指导价区间为44.80-54.80万元),并由宁德时代提供电池。目前生产方面(资质)是江淮进行代工,与江淮合作新建的工厂位于合肥,随后还将在上海嘉定自建第二工厂。而蔚来汽车最大的创新是服务,其中“NIO House”和“NIO Power”是最大创新点。

威马汽车:成立于2015年12月,总部位于上海,首款量产SUV车型EX5已上市(补贴后价格11.23-21.63万元),随后还将推出6座中型SUV—EX6,并由宁德时代提供电池。目前生产资质可“借用”控股沈阳中顺汽车和大连黄海汽车的,已在温州自建具备“C2M”模式(个性化定制)的威马能制造工厂(待竣工)。而威马汽车的最大亮点是智能化交互和应用(WM ID),及定制化制造整车等。另外,出行服务(例如GETnGO即客行)也是威马汽车的一大重点。

小鹏汽车:成立于2014年,总部位于广州,首款面向消费市场的量产SUV车型G3将于9月上市(补贴前的预售价格区间在20-28万元之间,最快今年底交付),并由欣旺达提供电池,同时首座超级充电站在广州交付运营。目前与海马汽车合作(生产资质),使用海马郑州工厂生产了首款1.0版车型,同时在广东肇庆自建了小鹏汽车生产基地(待竣工)。而小鹏汽车的最大亮点是智能交互与应用、全场景自动泊车和L2.5级自动驾驶等。

拜腾汽车:成立于2017年9月,总部位于南京,首款配备49英寸巨屏的概念SUV车型在2018北美CES展上首发,随后也在2018北京车展中亮相,电池供应商为宁德时代,还未获得生产资质。与此同时,售家品牌直营店将在今年第4季度开业,目前在南京经济技术开发区自建拜腾制造基地(待竣工)。而小鹏汽车的最大亮点在于体验式的智能交互,及未来的自动驾驶系统等。

爱驰汽车:成立于2017年2月,总部位于江西上饶,U5 ion概念SUV和RG概念跑车(燃料电池型)正式亮相2018北京车展,其中U5 ion的首款车将会在2019年下半年推出,电池供应商为宁德时代,SerEnergy则提供燃料电池。目前还未获得生产资质,并在江西上饶自建爱驰生产基地(待竣工)。而爱驰汽车的最大亮点在于更丰富的平台、强大的造车实力和独创的“电池包叠加”技术等。

新兴车企无论是否靠谱,但至少在这4点上已创造出了价值

从上述对5家首批关注度最高的新势力车企的简单综述不难看出,每家的特点都非常鲜明,同时这些也都是之前传统汽车所没有涉及和努力专研的领域,因此无论这批最主流的新势力造车企业靠不靠谱,但新出行认为他们已经创造了这4大价值。

1、大力推动了中国电动车的发展

新势力造车无一例额外的全部都是新能源车厂商,这一方面是未来向着智能汽车的发展之道,另一方面也能更好地实现中国“弯道超车”的目标,但比较遗憾的是在核心的电动化技术上,新势力车企都比较同质化,其中最核心的电池和电芯使用的都是宁德时代或欣旺达,因此在这方面基本也不会提供更多的创新价值了,但这股全民奔向电动化的旋风无疑大幅推进了中国纯电动车的发展。

2、更与时俱进且更符合用户的设计

中国品牌的汽车刚刚完成了从模仿到自主设计的转变,而新势力造车企业在这方面就显得更加与时俱进了,除了产品整体上符合时下的审美之外,细节上则是基于更深用户理解基础上的新设计,例如蔚来汽车的“女王副驾”、威马汽车的车玻璃交互、爱驰汽车的“生物识别技术”,以及拜腾汽车内饰中的49英寸交互大触屏等等,这些全新的设计或在网友建议中实现的设计都很前卫,同时也给未来实现自动驾驶做好了基础。

3、智能互联的应用和推进自动驾驶
传统汽车配个大屏,能实现蓝牙连接、手机互联等就被称为了“互联化”,但随着新势力车企的出现,对“互联化”进行了更智能的升级。不仅将中控屏的尺寸增大,同时内置的系统也更为智能,还支持OTA空中永久升级更新,并能实现语音控制、同步导航、线上定位GPS导航、远程支付、寻找带实时状态的充电桩、数据分享等等。这点类似从诺基亚手机跨度到iPhone,是一种实质的变革性。

自动驾驶方面,通常比较积极的新势力造车企业,现在都已经用上L2级别的自动驾驶,L3级别的也在一两年内准备应用——总体比自主品牌乃至合资品牌要更快,其中瞄准自主研发自动驾驶的小鹏汽车就是案例。当然,传统品牌车企也都具备自动驾驶应用能力,相比来说发展的会更谨慎,但如果没有新势力造车企业的刺激,也许发展的会更慢。

4、汽车生产、销售和服务的全新模式
新势力造车企业更加注重与客户的交流,及满足消费群体的需求,因此像威马汽车具备“C2M”模式的生产基地,就能根据客户不同需求的订单来实现个性化整车定制和交付,同时未来在每个制造环节的追踪都能实时告诉该客户,小到每个零部件的编号和供应商都能查询得到。

就目前来看,新势力造车企业基本都会采用线上直营的模式来卖车,可以是官方直销,也可以通过APP来预订等,而线下则是以展厅和VIP室为主,保养和维护则是专门的店面或合作机构等等。未来发展的更好时,部分新车企还会打造属于自家的闭环,提供保险、金融和周边等更多服务,这点类似于手机品牌已打造成功的生态链(iPhone、小米等等)。

而服务方面相比传统的4S店就更加创新了,蔚来汽车的NIO House和NIO Power就最具有代表性。其中NIO House主攻生活服务类,而NIO Power(换电和移动补电)则是保障蔚来纯电动车“用电无忧”的服务。

各工作岗位将被AI取代的概率

选择岗位,查看结果

制图员和摄影师

87.9%

参与评论

最新文章

关闭

快来扫描二维码,参与话题讨论吧!

快捷登录 密码登录
获取验证码

新用户登录后自动创建账号

登录表示你已阅读并同意《亿欧用户协议》

快捷登录 密码登录

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

关联已有账户

新用户或忘记密码请选择,快捷绑定

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

快速注册

获取验证码

创建关联新账户

发送验证码

找回密码

获取验证码
账号为用户名 / 邮箱的用户 选择人工找回

未完成注册的用户需设置密码

如果你遇到下面的问题

我在注册/找回密码的过程中无法收到手机短信消

我先前用E-mail注册过亿欧网但是现在没有办法通过它登录,我想找回账号

其他问题导致我无法成功的登录/注册

请发送邮箱到service@iyiou.com,说明自己在登录过程中遇到的问题,工作人员将会第一时间为您提供帮助

账号密码登录

乐乐呵呵@微信昵称

该亿欧账号尚未关联亿欧网账户

关联已有账户

曾经使用手机注册过亿欧网账户的用户

创建并关联新账户

曾用微信登录亿欧网但没有用手机注册过亿欧的用户

没有注册过亿欧网的新用户

先前使用邮箱注册亿欧网的老用户,请点击这里进入特别通道
意见反馈
意见反馈
亿欧公众号 亿欧公众号
小程序-亿欧plus 小程序-亿欧plus
返回顶部