混改方案全票通过,奇瑞未来何去何从?

主机厂
autocarweekly
金田一
2018-05-31 12:00
[ 亿欧导读 ] 从自主品牌第一位置跌到二线,奇瑞的衰退有太多原因,但“全票通过”背后透露了所有奇瑞内部人士的心声:奇瑞需要一场真正意义上的革新。
奇瑞汽车,奇瑞,混改,整车厂 图片来自网络

传言似乎总成真。

从“奇瑞打包整体出售”传闻弥散开来,到官方辟谣“奇瑞并无整体出售计划”,再到近日有媒体曝出宝能集团拟出资250亿~270亿元入股奇瑞成为其第一大股东,奇瑞汽车董事长尹同跃亲自下场怒斥“胡说八道”。这一年来,虽然奇瑞“被卖”传闻炒得沸沸扬扬,但始终没有实锤。

这一次,奇瑞“售出”成为板上钉钉之事。

5月29日下午,奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会,本次会议以无记名投票形式,全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议。根据会议内容,奇瑞拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者,增资扩股形式入股奇瑞汽车。

虽然目前奇瑞官方并未对此事作出回应,但奇瑞内部人士向笔者证实了此事。

“全票通过决议”背后

据悉,对于奇瑞此次混改方案,职工代表全票通过了该项决议。“全票通过”四字不禁让人唏嘘。

要知道,奇瑞曾经可是中国自主品牌的老大哥,再不济,奇瑞好歹也是地方国企,是芜湖经济发展的中流砥柱,背后是芜湖国资委和相关政府投资机构。

但是即便是这样的背景,如果营收、利润一再下滑仅靠政府补贴“供血”,这显然也是过不去的。

根据《奇瑞汽车股份有限公司2017年年度报告》数据显示,2017年,奇瑞汽车股份有限公司的营业收入为294.7亿元,同比下滑10.59%;营业利润为亏损3764万元,净利润为2.64亿元。此外,财务数据显示,2013年到2016年,奇瑞汽车股份有限公司的净利润分别为8.78亿元、1.27亿元、1.82亿元和3.02亿元。其中,2016年,奇瑞捷豹路虎为奇瑞股份贡献了13.96亿元的利润。如果没有奇瑞捷豹路虎带来的利润,奇瑞股份2017年也定然是亏损的。

从自主品牌第一位置跌到二线,奇瑞的衰退有太多原因,在此不赘述。只能说,“全票通过”背后透露了所有奇瑞内部人士的心声:奇瑞需要一场真正意义上的革新。

“虽然职工代表大会只是形式,但员工确实期望看到一个新的奇瑞诞生。”上述内部人士直言,奇瑞喊了多年要变革,但事实证明,单靠现有的体系和团队包袱太多太沉重,是无法实现的。

这里,不禁有人要质疑,赵焕、贾亚权的加入不就是为了要改革奇瑞吗?是,但是单靠他们是远远不够的。

一方面,奇瑞部分内部人员其实非常排斥这些突降的高管;另一方面,奇瑞积弊多年的历史遗留问题不是那么容易就能清扫干净的。要不然,也不会出现当奇瑞接连剥离观致、凯翼,大家觉得奇瑞终于幡然醒悟后,结果奇瑞又生了个“孩子“——捷途。当吉利和长城在疾速往前奔跑时,奇瑞永远都在做令人看不懂的事情,节节后退。

放弃控股权才能重生?

所以,奇瑞唯一的出路或许就是“混改”。

有消息称,此次职工代表大会上还透露出一个重要的信号,“奇瑞计划出让其归属的51%的股权,目前有6家意向入股方已经进入到了谈判阶段”。

这意味着奇瑞要放弃控股权。参考观致,从原班高管团队的集体“下课”,到以李峰、蔡建军、邬学斌为首的北汽系新团队的组成,宝能几乎洗牌了整个观致。

一旦奇瑞放弃控股权,高管团队的换血在所难免。5月30日,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理赵焕发朋友圈证实了其离职的消息,目前业内还盛传奇瑞股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权也将离开奇瑞。

“现在大家还处于观望阶段,但像财务系这类比较危险的高管肯定已经在打小算盘了,一旦新股东进来,他们肯定是第一批被‘开刀’的。”一位奇瑞内部人士向笔者坦言。

“但是不放弃控股权,谁又愿意接奇瑞这个盘子呢?民营企业光入股没有话语权是没用的,只有绝对控股才能掌控奇瑞。”上述内部人士发出叹息,奇瑞从自主品牌第一到如今被后来者纷纷赶超,现在大家只能期待一个靠谱的新股东来盘活奇瑞。

谁做接盘侠?

关键问题是,谁最有可能接盘?

现在呼声最高的是宝能集团。一方面,宝能在收购这套上已经轻车熟路,去年12月,宝能以65亿元获得了观致51%控股权。而除了观致,宝能还瞄准了昌河铃木,再买下奇瑞也在情理之中。大宝能集团的目标可是要成为具有国际影响力的汽车集团。

另一方面,前段时间,就有媒体爆料,“宝能集团拟出资250亿~270亿元,以增资扩股形式入股奇瑞”,如此笃定的话语不禁令人心生暗想:这事有谱。

而从笔者从奇瑞内部处获悉的消息来看,部分内部人士对宝能也十分看好。“李峰毕竟在奇瑞待了那么多年,大家也比较喜欢他,一个懂奇瑞、有魄力的人还是很重要的。”一位奇瑞内部人士向笔者如是说。

当然,也有部分人认为依旧李峰当年的那套已经不适用于现在的奇瑞了。据悉,除了宝能之外,复星集团也参与了奇瑞股权竞购,其他投资人还有鼎辉投资和正道集团的董事会主席仰融等等。传言还称,宝能对外传递的信息是“不太愿意收购奇瑞”,只想安安心心做好观致,以及地方政府目前不优先考虑宝能。

除了以上浮出水面的竞购者,不排除还有玩家藏在暗处。国家信息企业公示系统信息显示,今年3月13日,华泰证券股份有限公司的全资子公司,华泰证券(上海)资产管理有限公司(以下简称华泰资管)已经以9.78亿元的认缴金额,完成了对奇瑞控股集团有限公司(奇瑞汽车的控股股东)22.87%的股权收购,成为奇瑞汽车的第三大股东。

有业内人士认为,突然跃升奇瑞控股第三大股东的华泰证券留有后招:有可能是为并购做准备,也有可能是为宝能或者其他资金方代持。还有媒体报道指出,华泰资管收购的奇瑞控股22.86%的这部分股权是为中国工商银行40亿元“债转股”获得的股权,华泰资管背后实际是工商银行。奇瑞集团新增备案的两位高级管理人员宋磊、曹跃颖,均为来自银行方的代表。

由此来看,究竟是国企控股还是花落民营企业,奇瑞最终落向谁手,还很难判断。不过,相信谜底揭晓的时刻会很快到来。


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