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菜鸟发布无人驾驶新物种,物流业将迎来“公路高铁”

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2018-05-31 18:55
[ 亿欧导读 ] 高铁列车一般的无人驾驶卡车编队,多样的空中飞行器,在人工智能的调度下,无缝对接,接力完成配送任务……这是菜鸟ET物流实验室描述的物流场景。
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5月31日,在2018全球智慧物流峰会现场,菜鸟ET物流实验室宣布“驼峰计划”。同时,作为“驼峰计划”发起者,菜鸟ET物流实验室还在现场发布了基于AI芯片的计算平台和两款无人驾驶产品。

菜鸟ET物流实验室“驼峰计划

菜鸟ET物流实验室“驼峰计划”,是与一汽解放、北京航空航天大学无人机团队、速腾聚创、GTI、点我达等多家公司联手,共同推进无人设备量产,打造一张囊括无人车、无人机的新型立体智慧物流网络

据悉,参与“驼峰计划”的首批成员单位覆盖了整车厂商、无人机厂商、激光雷达公司、芯片公司以及具备无人设备落地场景的公司等。

我们要建立一张立体的配送网络,一个包裹进入到网络后,由人工智能自动分配路线,无人车和无人机接力配送。”菜鸟ET物流实验室主任张春晖介绍。

菜鸟无人驾驶新物种“公路高铁”

菜鸟ET物流实验室在现场发布了基于AI芯片的计算平台和两款无人驾驶产品

据介绍,该计算平台由菜鸟与芯片公司GTI联合发布。GTI研发的芯片具有低功耗等特点,菜鸟则是提供算法,双方共同打造出的计算平台将用于无人驾驶中的红绿灯检测识别。两款无人驾驶产品则是与一汽解放联合发布的新物种“公路高铁”,以及菜鸟自主研发的全球首款固态激光雷达无人物流车,能适配“分钟级配送”等不同的物流场景,并具备量产条件。

“公路高铁”不同于一般的无人驾驶卡车。“公路高铁”的“火车头”使用无人驾驶技术,跟随的车队则是通过无线网络与车头协同,进行列车式运营,主要用于规模化的高速公路干线运输。

根据设定的数据,整个车队保持固定的间距运行,当有社会车辆插入或者离开车队后,车辆可以立即调整间距。车队中的车辆还可以随时离开车队独立运行。”菜鸟ET物流实验室主任张春晖介绍说,和一般的无人驾驶方案相比,这样的编队式运行,只需要头车具备无人驾驶设备,后续车辆配备基础的雷达、通信设备等,相较于传统车队不会大幅度提高设备成本。同时无人驾驶编队式运营,不存在疲劳驾驶等因素,还具有节省油料、人力等特点,整个运营成本远远低于普通卡车,而安全性将大为提高

固态激光雷达无人物流车,定位于末端低速无人配送。菜鸟在今年年初提出要量产商用无人车。此番推出的无人车,搭载了速腾聚创公司研发的固态激光雷达。固激光雷达会使无人物流车的成本大幅下降,确保无人物流车可以大规模量产,让无人物流车迅速普及。

这款无人车还可以根据需求搭载不同的智能设备,将车辆变成快递车、移动自提柜、移动咖啡售卖车等,应用于多样的新零售场景。

菜鸟ET物流实验室主任张春晖表示,菜鸟正在不断拓宽无人车应用领域,为无人车年内量产商用创造条件,同时也推动驼峰计划向纵深发展,加速新型立体智慧物流网络建设。


2018年的餐饮市场规模已近4万亿元,在线化、数据化、模式化、品牌化、零售化是新餐饮时代的五大特征,其中零售化趋势最为突出。如海底捞的烧烤尝试,西贝的超级肉夹馍,星巴克的外卖实践等,都显示出餐饮巨头们在探索零售化想象力边界上已不遗余力。

2018年10月22日亿欧将在北京举办“遇见新物种”GIIS 2018餐饮新零售领袖峰会,与餐饮上下游企业、餐饮零售化、餐饮新物种创新企业及诸多行业领袖和行业关注者一同探讨餐饮新零售的未来趋势及餐饮新物种的代表性实践方案。报名链接:https://www.iyiou.com/post/ad/id/685

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