骑着“电动汽车”去超车

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衣公子的剑
衣公子
2018-07-25 · 15:25
[ 亿欧导读 ] 这半年,不同的造车势力纷纷崛起,新能源汽车产业可以用“朝气蓬勃”四个字来形容,姚振华落笔新能源汽车;贾跃亭的法拉第未来被许家印接盘;马斯克也已经开着特斯拉挺进了中国......
汽车,特斯拉,贾跃亭,董明珠,马斯克 图片来自“123rf.com.cn”

01

2016年下半年,格力电器的股东大会,董小姐一走进会场就察觉出气氛的异常。

几个回合下来,董小姐终究还是发了飙:这么多年了,我第一次进来没有人给我鼓掌!我5年不给你们分红,你们能把我怎么样?!

训斥没起作用,这届股东会上,董小姐很上心的格力收购银隆新能源的方案,还是在双方不愉快的气氛中被否决了。

几个月后,珠海国资委一纸通知,免去了董小姐格力集团董事长一职。至此,失掉第一大股东董事长地位的董小姐,在格力电器董事会的话语权不复往昔。

面对央视采访,董小姐直言,自己原本已经很多年没哭了,感慨雪中送炭的人太少。

董小姐,我们从没忘记你的微笑。

1994年底,朱江洪薪酬改革失败,酿成危机。虽然投票中董明珠只位列第二,但是朱江洪力排众议启用董小姐任担任经营部长。朱江洪觉得是自己知人善用,对小董有知遇之恩、伯乐之情。但是在董明珠看来,自己当时做销售,最高峰一个人的业绩占到全公司的八分之一,90年代一年收入几百万;而现在调到总部,当个处级干部一年最多十几万,也没有以前自由。

董小姐觉得明明是自己帮了朱江洪的忙,临危救主,挽大厦之将倾。隐隐之中某种因果已经种下。

从那一年开始,董小姐彻底失去了软弱的资格,开启了自己怼天怼地的职业生涯,战意渐浓。对外,攻城略地打市场,她要攻;对内推行改革,破除既得利益,她要伐;对上,格力集团“母子之争”,她要扛;对下,强化管理,统一队伍,她更要一战到底。董小姐就是一匹野马,全世界都是她的草原;只在夜深人静归巢时分,坐在熟睡的孩子床沿,她才能做片刻自己,抬头仰望宁静的银河,心里想起星辰大海。

这一次,铁娘子很快振作起来,认准了的事就一定要进行下去,格力董事会否决,那就自己All In。

董小姐拉上王健林、刘强东出资30亿获得银隆22.388%的股权,其中董小姐出资10亿,王首富出资5个小目标。后者solo一首《一无所有》,董小姐嘴角向下的时候很美。

一年多前,少数几家金融机构和衣公子一样,看到过一份融资方案。方案除了星光熠熠的网红还有一个这类资产最常见的交易结构。融资目的实现,固定收益者的退出所依赖最核心的一环——银隆尽快IPO上市。

然而2018年以来,银隆的状况急转直下,营收下降、拖欠货款、停工裁员、新能源客车积压,坏消息接踵传来。就在几天前银隆南京遭到江苏省高级人民法院的查封,而所谓的IPO更是在今年1月就因业绩不佳终止了辅导。

万里赴戎机,关山度若飞。朔气传金柝,寒光照铁衣。将军百战死,壮士十年归。

只有王健林不会责怪董小姐。首先,毕竟只是5个小目标。其次,最新的500强名单出炉,万达已经不在上面,一年来全力减肥瘦身的王首富终于可以长出一口气,安全起见,未来几年万达主业最好不要偏离贵州扶贫太远。

董小姐整理行装要继续上路了。

2018年也正好是董小姐和雷军五年赌约到期之时。

五年前华山之巅,董小姐对雷军的这套“互联网模式”不依不饶。雷军说,如果五年内小米营业额不能超越格力,自己就输董小姐1块钱。董小姐说,别废话,要赌就赌10个亿。那一年,小米3岁营收316亿,格力23岁营收1200亿。有江湖人说,董小姐以大欺小,胜之不武。也有红尘人言,雷军公开赌博,目无法纪,丧心病狂,请带上我。

这些年来,董小姐比以往更强调自己对格力的代表性,甚至格力手机的开机页面都要用自己的照片。有心者可以体察这份偏执背后的原因。自披挂上任以来,格力以不被看好的国企出生,在中国家电制造业市场杀出重围,从市值20亿成长到如今的2000亿,但是直到今天董小姐的股份也只不过区区0.74%。

银隆押注的钛酸锂电池优点是充电快,但是能量密度低的缺陷同样显眼。董小姐觉得,或许,它只是缺一份厚重的内力,而我正好也需要一片新的战场。

美人自古如名将,不许人间见白头。

董小姐上一次荡气回肠的高光时刻还要追溯到2016年,那一天她身着白衣,光芒万丈,气纳丹田,一招河东狮吼,姚振华灰飞烟灭。

02

凭借钜盛华、前海人寿两只精兵,姚振华通过二级市场不断加持的方式入主上市公司南玻A。随后屠刀起落,血洗管理层,包括创始人曾南在内的10名高层饮恨谢幕。

锦袍上杀戮的血迹还没干,兵精将广的姚振华发兵万科城下。

作为先锋的前海人寿,衔枚疾行,悄悄在二级市场吃下万科5%的股票。总攻的战鼓敲响前,姚振华和王石在冯仑的办公室有过一番长谈。姚振华先恭维了一番王石,再表示宝能成为第一大股东后,还是会维护王石的地位,万科的帅旗还是绣一个“王”字。王石说,你信用不够,不欢迎。于是双方不欢而散。

两人各自调马回营之际,分别回头看了一眼对方的背影。

姚振华和同行的人说,1974年郑州铁路局仅有2个可以上大学的名额,其中之一给了小王。小王在自传里说是因为老师傅欣赏自己吃苦耐劳;却不提他那作为铁路局副局长的父亲——以命相搏这件事,老王不一定真的比我懂。说完,姚振华不再言语,心里想的是1992年自己大学毕业,在深圳布吉农贸市场卖油条的日子——和面、擀面,切、拉、滚,一毛钱一根,五毛钱六根,绵长的没有尽头。

这么多年摸爬滚打,不就是为了这一天吗,难道不是吗?

王石也蔑了一眼姚振华:20多年前那一战,他比你强大多了,还不是依旧倒下了,至今还身陷囹圄。

王石口中的“他”是君安的张国庆。虽非中国证券业创设之始的“三座大山”,但是,君安证券有着广州军区司令部的股东背景,“君”谐音“军”,军安——其中之霸气侧漏,一窥即明。

1993年3月,张国庆敲开王石的办公室,自顾自说了5分钟,还没听完王石的回答,便扬长而去。

在战斗最胶着的时刻,万科的小郁北上寻访一位北大校友,以求指点。这位北大校友是新中国第一任证监会主席的得意弟子,同时身居国务院证券委办公室处长。

一晃20多年过去,物是人非,尽管小郁已经长成了郁总,但那位北大校友因为违纪,刚刚遭到免职,正在接受组织调查,从人生巅峰跌落谷底,再也给不了指点了。

随后的宝万之战谋略之丰富,战局之诡谲,剧情之跌宕,需另行辟文。而故事的结尾已是众所周知,王石退休,宝能止步,带走账面300亿浮盈。

记得一次枭雄宴,还是小角色的我远远的看着姚老板,突然他方脸圆瞳、隆腮宽嘴的脑袋缓缓转向我,四目对视,我竟感到一阵血盆大口的杀意扑面而来,不自觉地把背在身后的剑提到胸前,紧紧攥住。姚老板大概是察觉出了我的慌张,礼貌一笑就移开了视线。

彼时本公子鲜衣怒马,已准备好来江湖一显身手,但却因此事察觉自己终究内力尚浅。又因为一些别的事情,马放南山,又回山谷蛰伏了两年。

那一年,姚老板的财富增加9倍达到1150亿元,跃居胡润排行榜第四名。数字太抽象,为了让大家一起感受,衣公子做了换算,这战绩相当于每周赚20亿,按照劳动法算每天赚4亿,按照阿里工作制算每天要赚3.3333亿。

自认攻必克、战必取的姚振华继续把战火烧到韶能股份、中炬高新、明星电力、合肥百货、南宁百货、华侨城等40余家上市公司,这一路兵不血刃。一直到兵犯格力,才由董小姐亲手剿灭了姚大鳄嚣张的火焰。

董小姐,不是一个没有故事的女同学。

证监会放下了原本中立的立场,刘主席一番“妖精、害人精”“玩火自焚”的炮轰,基本算是吹响了终场哨。保监会开出罚单,禁业十年,尘封了姚老板风骚的走位。

如今,带着资本市场的巨额浮盈,姚老板要响应国家号召脱虚入实,回报中国制造,65亿收购观致汽车51%的股权。他点兵列阵之处,正是董小姐同样看重的——电动汽车。

在杭州,姚老板计划掷下140个亿在富阳建设占地3000亩、年产30万辆新能源汽车的项目。

飞机在萧山机场缓缓降落,姚老板深情地看向窗外。当年宝万之战最胶着的时刻,他正是在宁静的钱塘人家觅得一支亡灵精兵,最终助自己摧枯拉朽。心中默念但愿自己的幸运可以继续在这座城市延续。

03

最近,姚老板的潮汕老乡许家印有了新的收获。

恒大健康发布公告,出资67.5亿港元收购时颖集团,获得新能源汽车Faraday Future全资母公司Smart King 45%股份,为第一大股东。

交易的另一边,那个山西农民的孩子,打完了自己手里的最后一张牌。

贾跃亭在同命运的抗争中做过很多次的努力,混机关、当网管、办学校、炼煤矿都不算太成功,直到觅入中国A股市场,重操农民本业,脚踏实地的春播秋收,老贾的镰刀又快又利,篮子里的韭菜一茬接着一茬。

关联交易本是资本江湖最糙的功夫。然而却在贾会计的苦心专研下,融入“生态”“化学反应”“梦想”等新招式,窒息一众武林豪杰,终成乐视一派绝学。至今,华夏江湖早已没有了老贾的身影,这套秘籍还以PPT的形式在武林流传。

在彻底逃匿中国资本江湖之前,贾跃亭留下的最后一场比拼是和自己的山西老乡孙宏斌。少年得志、被逐师门、牢狱之灾、能屈能伸、巅峰折戟、东山再起、吃过大亏,江湖上能想到的大起大落老孙都经历过,一双大眼睛,阅尽江湖事。

2016年的战略投资会上,贾跃亭在老孙面前,乖得像个孩子。在经历一场花式互夸后,老孙说,自己的团队已经连同会计师、律师完成尽调,还咨询了柳传志柳老前辈,最终意见是:乐视战略、团队都对,就缺钱。

贾跃亭发表了最后一次情怀演讲,把乐视帮主的位置卸给老孙,去了美国。

仅仅300多天后,老孙给自己的165亿投资计提了165亿的减值,在业绩会上,没有老乡,老孙一个人孤零零的。老孙说自己愿赌服输,说“再借钱给乐视,我就是傻”。

对上市公司、国内金融机构、供应商欠下巨额债务的老贾已经金蝉脱壳,遁形美国,当起了老赖。面对国内汹涌的民意,大洋彼岸是不是传来一声“我会负责到底——”。

贾老赖要为自己在盖棺定论之前做最后的亡命一搏——造车,只要能造出最好的电动汽车,一定还可以杀回来。

FF91模型车在续航里程、充电时间、百公里加速等多项指标上成绩卓越,即使对标Tesla也毫不逊色。但是熟悉这个行业的人明白,在汽车行业毕其功于一役,造出一辆武功盖世的模型车不算难。真正的考验是规模化的生产和供应链的把控。FF91距离量产还有一条很长的路,这条路大约要花掉100亿美元。

留给信用彻底破产的贾老赖的选择非常有限,只能接受城下之盟。不但交出了第一股东的身份,而且根据对赌性质的条款,如果2019年第一季度前交不出第一批量产车,将被视为对恒大的违约,到时自己会进一步丧失对FF的控制权。

67.5亿港元获得了FF汽车45%,算下来FF的估值只有约20亿美元,对比蔚来汽车、威马汽车的50亿美元估值,奇点汽车的30亿美元估值。真的不贵。

更令人咋舌的事,对于许老板来说,67.5亿港币本来就不过两个楼盘的钱,结果官宣几天内,股票的涨幅就已经让恒大收回了投资的成本。“三剑客”里,许老板看了看栽跟头的老孙,又想了想最近深陷舆论漩涡的杨老农,笑得那叫一个欢啊。

隔着太平洋,衣公子看不清老贾的背影,想象他此刻的表情到底是隐忍的坚毅、得意的窃喜,还是痛苦的狰狞?

反正停不下来了,这把蚀心的魔剑已经出鞘,哪有不饮血的道理。要么吞噬敌人,要么吞噬自己。

04

第一个登月的地球人阿姆斯特朗在返回登陆舱时说了一句莫名其妙的话:“祝你好运,戈斯基先生。”

一直以来,阿姆斯特朗对媒体的疑问笑而不答,讳莫如深。大家猜了26年,阿姆斯特朗才解开真相——小时候在院子里玩,听到邻居戈斯基夫妇吵架。戈太太嚷道:“你想跟我上床?休想!除非邻居家阿姆斯特朗的小孩登上月球!

Elon Musk非常喜欢这个诙谐感和成就感满满的故事。

所以,当阿姆斯特朗嘲笑Space X回收火箭的设想,他痛苦不已。Musk习惯了在痛苦和质疑中坚持,坚持到打所有人的脸。Space X如此,Tesla也是如此。

其实在这之前,先后创立Zip2和Paypal已经足够Musk彪炳青史,享受人生。

转折在2000年,Musk和家人去非洲旅行,结果感染恶疟疾,几乎死掉。善于学习的Musk找到了规律:不要休假,休假会害死你。

2008年,Tesla推出首款运动型超跑Roadster。Musk说服戴姆勒7000万美元收购Tesla10%股份。

整整十年,戴勒姆又归属于一位中国的李先生。李先生,喜欢大家传言他的老婆姓Peng,辟谣是没有必要的,微微一笑——毕竟,神秘感是江湖立威最重要的手段。

Musk就是在这个时候到的中国。他不急着见李先生,毕竟都是同一个行当里的帮主,将来交手的机会有很多很多。

两年前扎克伯格的访华,先是熟读中国名著《谈治国理政》,再是在清华发表中文演讲,接着冒着雾霾在天安门跑步,后来见到总书记,最重要的话题是请前辈给自己的小孩取个名字。对比小扎“中国人民老朋友”的形象,Musk初来乍到就暴露枭雄本色。

Elon Musk是最早在Twitter上@Trump,控诉中国关税不公和合资设厂政策不合理的企业家。但是却在Trump发动贸易战后,第一时间发挥“擦完就扔”的实用主义精神,冒着战火和硝烟来到中国。

终于,Musk在上海临港改写了中国改革开放以来的历史——第一家独资建厂的外资车企。

和可口可乐的配方一样,Tesla没有为自己的技术申请专利。因为专利的保护有年限,而且一旦申请就会成为公开信息。Musk对媒体坦言,他担心中国同行的“模仿”,说完狡黠一笑。

早年在美国选址建厂,Musk就已长袖善舞,充分调动各州政府间的恶性竞争,将其玩弄于股掌之间,最终在内达华州拿到令人咋舌的14亿美元补贴。仅靠相关优惠要与业绩挂钩,但是考虑到2013年Tesla只是一个销售、制造、现金流都极其不稳定的公司,其博弈的韬略足够令人咋舌。

招商引资是地方政府间的暗战,但是在美国远远不如在中国狂热。这次访华,Musk至少造访了,北京、上海、安徽、广州、苏州以及雄安。终于在上海顺利吃鸡。

失意的广州因为满足不了Tesla的胃口,在这一轮招商引资中败下阵来,相关工作人员介绍,作为Plan B招入的企业也不错,虽然低调,没有Tesla有名,但是胜在踏踏实实干科研。

这个广州市政府口中踏踏实实干科研Plan B是谁呢?想听你结结巴巴地念出来“贾......贾....贾跃亭”。

这两年美国国内的声音一直在反思,Apple之后的涌现巨头是Google、Facebook、Amazon、Twitter等互联网企业,美国要保持强国地位需要像Intel、HP时代一样,更侧重实体经济的全面振兴。Musk成了最理想的扛旗人。

如今他也在东方古国为自己立下了一个山头,在这群雄战国的年代,Tesla的旌旗迎着来自太平洋的亚热带季风,猎猎作响。

05

1992年,珠海的朱江洪力排众议,任命性格不讨人喜欢的董明珠担任格力经营部部长。

在珠江口对岸的深圳,姚振华刚刚盘下了自己的第一家店面,年纪轻轻就当了姚老板,早上5点开始和面,农贸市场的人声鼎沸里没有人可以察觉,将来他的财富如果都换成油条可以绕地球2700圈。

在向北1820公里之遥的山西襄汾,小贾刚刚拿下单位计算机比赛一等奖,尽管那时候的计算机比赛无非五笔打字,却在这个不曾走出县城的农民小孩心里种下了一颗互联网高科技的种子。

而在向东9600公里之外的加州,Elon Musk刚刚入读Stanford,如今最令他烦恼的第一是自己越来越光滑的地中海发型,第二是自己的南非口音,至于辍学创立Paypal还是三年后的事。

然而,26年后,他们踏过不同的路径,在一个时代的黎明时分,汇集中国。

强硬和凶猛,狡诈和伪善,情怀和梦想,孤注一掷和长袖善舞,他们几乎带来了这个时代所有的符号。到底是什么,让铁娘子、大鳄、老赖和钢铁侠都对中国的电动汽车市场如此信心满满呢?

他们自己的辩解和大多数观察者挂在嘴边的词汇一样,无非是环保、雾霾、清洁。但是真正阅读过这个国家的人会明白,鼻息间的健康和针头上的安全一样,并不足以保证落实什么。何况,美国都可以一言不合就退出《京东议定书》和《巴黎协议》。

相比较之下,结网斋整理的这张图表,更值得玩味。

近年来中国石油进口量不断攀升

作为世界第二石油消费国,第一大石油进口国,近年来中国石油进口量不断攀升,在全国石油产量的占比快速增长。如今大国崛起进入新阶段,中国和国际势力的摩擦增大,如此高的石油依赖度表明战略物资严重受制于人,这是决策层万万不能接受的。

根据中央政府的规划,新能源汽车在2020年的产销要达到200万辆。2017年,工信部就传出在制定燃油汽车退出时间表的消息,时间窗口是2025~2035年。

另一方面,汽车业作为国民经济基础行业,重要性不言而喻。据统计,汽车工业上下游共涉及150多个部门,在中国汽车工业每增加1元产出,可以带动相关产业242.82元。

中国和西方汽车制造业的差距要从康熙年间开始计算。一百多年来,中国汽车制造业伴随着民族复兴之旅,当中的坎坷和成就,为之奉献一生的老一辈汽车人更有资格书写。但可以达成共识的是,在传统汽车制造领域,中国和西方差距依旧明显,尤其在核心的变速箱、发动机等领域受限于技术、专利、行业标准等等掣肘,几乎积重难返。

但是,终于终于,在电动车时代,弯道超车的机会来了。

新的动力来源之下,电池电机成了最核心的要素,世界各国几乎是在同一起跑线开始比赛。伴随电池技术的突破,造车或许真的就如李书福当年所说:“汽车无非就是四个轮子,两张沙发”。

Intel创始人之一的Gordon Moore曾提出著名的摩尔定律,每个18~24个月集成电路产品的性能会翻倍,价格会减半。

计算机时代技术的指数级增长同样适用于电动车时代的电池。

八年前,国际上电动汽车标杆Nissan Leaf的电池还在900美元/kWh,如今已经下降到约200美元/kWh。而中国的电池巨头、A股明星宁德时代已经把目标定在全球最低的100美元/kWh。

至于为人诟病的基础设施问题——充电桩布局不合理、设备老化管理不善、前期投入大等等。这些质疑,我辈在中国高速公路、宽带、高铁时代都听过,客观说跟后者相比只能是小巫见大巫。因此,不值一驳。甚至说,只要“去石油兴电动”具备国策价值,在基础设施的改造上,中国政府的能力在全世界都无人能出其右。

说了那么多,结论已经昭然若揭——衣公子想说的是,只要祖国拿出决心,一定可以管理好疫苗。

因为众所周知的原因,对于某个公共议题的表达,公子只能借用如此绵长和生硬的方式。

侠之大者,为国为民。为国,为民。

资本的晴雨不会说谎。为国易,为民难。

在大国崛起路上,我们全速前进;在时代曙光之前,我们弯道超车。但是如同这篇不算完美的文章一样,无论你是身为一个庙堂之上的治理者,还是不过一届江湖之远的专栏作者,在追求财富、知识、趣味之余,不要忘记力所能及的责任和担当——如此,方为不负这个时代。

公子许的生日愿望就是世界和平、祖国富强,而我们免于恐慌。

愿我们在每一个弯道,顺利超车;在每一个路口,与正道同行。

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