翟学魂:做一家单纯的基础技术服务公司,G7选择不站队

物流综合
运联传媒
贾艺超
2018-09-21 10:00
[ 亿欧导读 ] G7是否要从“管车”进军“造车”?对此,翟学魂给出了斩钉截铁的回答:G7不会造车。
公路货运 物流,G7,公路货运,物流 图片来自“东方IC”

在一个相对传统的行业谈改造,做这件事,需要对切入时机和方向的把握都具备较强的敏锐度。G7的定位选择是基础技术服务,也就是做一家单纯的技术公司,这意味着G7不能也不会站队,而是要在更大的范围、给更多的人提供技术和服务

过去的几年里,G7已经覆盖了快递、快运、电商、危化品运输、冷链物流、汽车物流、大宗运输、城市配送、货主等多个物流领域,几乎做到了全领域覆盖,将超过70万辆车连在了一起。而在菜鸟战略投资易流科技之后,G7成为了中国少数几家服务于物流行业的中立的、开放的基础技术平台之一。

作为技术公司,G7所做的事情是尽可能去延伸自己的触角、去感知。如今,翟学魂想让车与客户更近一步。

数据算法和车辆要在同一平台持续迭代

6月份,G7发布了一款智能挂,这一举动自带暗示:G7是否要从“管车”进军“造车”?对此,翟学魂给出了斩钉截铁的回答:G7不会造车

“造车”的概念在未来将会发生重大的变化。翟学魂指出,对G7本身来讲,最重要的是平台每天拥有超过一亿公里的驾驶行为数据,这些是车辆迭代的生产资料,而这些数据不是G7自己造出来的,而是来自于车辆的工况(指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态)本身。

“今天,我们与国内国际上几乎所有的主流卡车、挂车OEM都有实质性的合作。”翟学魂说道,同时他指出,实质性合作最基础的就是平台与平台之间有数据互联。

在与这些主流OEM厂商合作的过程中,双方逐渐探索出三个层次的合作,而此前所做的数据互联仅仅是第一个层次。

第一层次,数据互联。刚开始的阶段比较艰苦,后来由于G7的市场份额越来越大,工作的进展也比较顺利。

第二层次,从源头实现“G7 inside”。从硬件到软件到服务,它们都直接采用了G7的服务,而不是卡车卖出去之后再跟G7实现数据互联。

第三层次,定制化的G7智能卡车。与在不同场景最优秀的OEM厂商合作,让卡车生产出来就可以投入到客户的高效运营当中。

“我觉得,把货运的场景数据和车辆本身的工作数据整合在一起才能创造‘聪明’的车,未来车辆的效率和安全提升,是要靠数据算法和车辆在一个平台里持续迭代来驱动的。”翟学魂说。

在这一过程中,车具备了学习的能力和学习的标准,一辆车学会之后,全网的车都学会了,这是智能驾驶的美妙之处。

“所以,G7是在机电一体化的车辆和客户最优的安全、能耗和调度的效率之间搭了一个直接的桥梁。G7并没有替代人家造车,但是我们把车和客户之间的距离拉近了。”翟学魂说。

把原本的硬件整合为更集成的“服务”

以原有的服务,G7可以过的很舒服。但据翟学魂透露,今年G7平台上的平均客单价较去年上升了近2倍,而G7并没有在任何一个服务上涨价,只是客户选用了更高配置的服务。G7想通过一系列集成的“服务”让客户少花点钱。

如今,物流行业,除了运费,其他的都在涨价,而这种客单价提升的信号,意味着客户利润空间的压缩,前装是否会带来成本上升?物流企业都在降本增效中抠利润,效果是不是需要时间去验证?他们是否会为时间成本买单?

翟学魂首先指出一个误区:“实际上,前装大幅度地降低了成本,因为前装是大批量的、大规模的制造工艺,后装实际上是手工艺。”

同时,G7也在模式和产品上进行打磨:

模式上,把资产打包成集成服务。

新的模式下,G7把智能化的平台服务、硬件设备及金融服务、融资租赁等整合在一起,这跟过去买一辆车是完全不同的行为方式,客户不用再去安装系统、上牌、维修保养等,他拿回家马上就可以用,G7把一辆车变成了一个服务。

“我们可以明显感觉到客户的成长,而在这一过程中,他的车队规模成长到50辆、100辆的时候,安全、能耗就变得非常可见,在新的模式下,通过 G7安全机器人、调度机器人、算账机器人等一系列服务,他的每一趟活都有可视化的成本,变化是看的见的。”翟学魂解释道。

产品上,可迭代。

翟学魂喜欢用智能机和功能机的例子作对比,智能机隔段时间就会有系统的升级,而功能机只是一个“铁疙瘩”

“我比较欣慰的是,G7如今已经把一个48尺的厢车变成了一个每周都可以迭代的产品,而过去是两年才能迭代一个新产品。”翟学魂重点强调了“每周迭代一次”,这是一个颠覆性的改变。

基础技术服务是不能站队的

在过去的成长历程中,G7形成一套清晰的打法:不面向C,不面向交易,也不参与任何物流运营,G7就是把装备变成好的技术平台

在翟学魂看来,基础技术服务是不能站队的。G7选择的道路就是基础技术服务,是跟装备而不是跟订单连在一起。所以, G7希望做一个相对比较单纯的技术公司,给更多人提供服务。

在这一过程中,正如翟学魂所说,如果G7失去了告诉客户他需要什么最新的东西的能力,那G7就没必要生存了。作为一家技术公司,G7就要比客户更早知道最新的技术如何应用在客户身上,而不是等客户告诉你他需要什么。

这不会是一条平坦的路,中间肯定有试错的时候,可能会遇到客户没有接受或者时机不到的情况。

“作为创始人来说,目前我没有兴趣成为另一个大公司的一部分,因为我觉得最重要的是现在最新的物联网和AI技术给了我们巨大的创作空间,我不希望G7现在为了寻求安全感就放弃任何创作的空间。”


2018年的餐饮市场规模已近4万亿元,在线化、数据化、模式化、品牌化、零售化是新餐饮时代的五大特征,其中零售化趋势最为突出。如海底捞的烧烤尝试,西贝的超级肉夹馍,星巴克的外卖实践等,都显示出餐饮巨头们在探索零售化想象力边界上已不遗余力。

2018年10月22日亿欧将在北京举办“遇见新物种”GIIS 2018餐饮新零售领袖峰会,与餐饮上下游企业、餐饮零售化、餐饮新物种创新企业及诸多行业领袖和行业关注者一同探讨餐饮新零售的未来趋势及餐饮新物种的代表性实践方案。报名链接:https://www.iyiou.com/post/ad/id/685

640x400.jpg

各工作岗位将被AI取代的概率

选择岗位,查看结果

制图员和摄影师

87.9%

参与评论

最新文章

关闭

快来扫描二维码,参与话题讨论吧!

快捷登录 密码登录
获取验证码

新用户登录后自动创建账号

登录表示你已阅读并同意《亿欧用户协议》

快捷登录 密码登录

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

关联已有账户

新用户或忘记密码请选择,快捷绑定

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

快速注册

获取验证码

创建关联新账户

发送验证码

找回密码

获取验证码
账号为用户名 / 邮箱的用户 选择人工找回

未完成注册的用户需设置密码

如果你遇到下面的问题

我在注册/找回密码的过程中无法收到手机短信消

我先前用E-mail注册过亿欧网但是现在没有办法通过它登录,我想找回账号

其他问题导致我无法成功的登录/注册

请发送邮箱到service@iyiou.com,说明自己在登录过程中遇到的问题,工作人员将会第一时间为您提供帮助

账号密码登录

乐乐呵呵@微信昵称

该亿欧账号尚未关联亿欧网账户

关联已有账户

曾经使用手机注册过亿欧网账户的用户

创建并关联新账户

曾用微信登录亿欧网但没有用手机注册过亿欧的用户

没有注册过亿欧网的新用户

先前使用邮箱注册亿欧网的老用户,请点击这里进入特别通道
意见反馈
意见反馈
亿欧公众号 亿欧公众号
小程序-亿欧plus 小程序-亿欧plus
返回顶部