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未来出行说 | 帝亚一维:将“i世代硬核青年”的思想融入造车中

张男
2018-09-25 · 10:06
[ 亿欧导读 ] 作为造车新势力的一员,帝亚一维由IDG资本、江苏悦达集团、北京联动天翼、阿尔特汽车等公司共同出资成立,并将自己的用户定义为“i世代的硬核青年”。到底什么是“i世代硬核青年”?与其他造车新势力相比,帝亚一维的优势又在哪?
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作者:张男

今年两会上工信部部长苗圩曾表示,我国新能源车在市场中占比要在2019年达到8%,到2020年要占到10%。同时,相关部门正在研究我国停止销售燃油车的时间表。

国家对新能源汽车产业的重视,让近几年我国的新造车企如雨后春笋般出现。尽管今年年底已经到了部分车企量产交付之时,但还是有一些造车新势力开始走入人们视野,成立于2017年的帝亚一维就是其中一员。

虽然名气赶不上蔚来、小鹏、新特等新造车企,但其投资阵容和创始人阵容却依旧亮眼。据了解,帝亚一维是由IDG资本、江苏悦达集团、北京联动天翼、阿尔特汽车等公司共同出资成立的,其创始人蔡锋、何坤、王敦明均有深厚的传统车企背景。

其中,蔡锋来自一汽海马,曾是其常务副总经理;何坤历任广汽长丰副总经理、明君汽车产业总裁;而王敦明则来自东风悦达起亚,他曾是用9年时间将起亚从2002年月销量200辆奄奄一息,提升至4万辆的营销高手。

已在传统车企摸爬滚打了多年的王敦明感慨:“这是一个最坏的时代,也是一个最好的时代。最坏的是当前汽车领域新入局者众多,行业变得更加不稳定;但好的一面则是纯电动车是时代趋势,也受到了国家的扶持和资本的追逐。因此,我们愿意在这里去施展自己30年储存的经验。”

目前,帝亚一维的首款概念车“帝行”定位于双门四座的紧凑型SUV,将于今年9月~10月下线,第四季度上市销售。

在谈到对于创业的想法时王敦明笑称:“我们常说自己是创业老男孩,我们的目标用户就是‘i世代的硬核青年’。”

而那么到底什么是“i世代的硬核青年”?与其他造车新势力相比,帝亚一维的优势又在哪里?在面对亿欧汽车在内的几位记者的采访时,三位创始人给出了自己的答案。

Q:在您眼中,“i世代的硬核青年”有哪些特点?我们是如何满足他们的需求的?

王敦明:通过长时间观察“i世代的硬核青年”现有的生活方式我们发现,这群人很自我,也很特立独行,极其追求品质生活。虽然我们这群人来自60年代,但是帝亚一维的设计者们都是非常年轻的千禧一代。

目前这款车还没有上市,所以还有改造的机会,而我们首先要做的就是找到这群人,然后将他们的诉求融入到这个车里。帝亚一维想借助这样一群人的思想来推动品牌前进,换句话说,也就是借助消费者的力量来打造我们的品牌。实际上,我们不希望一年只出一台车。只要消费者有切实的需要,我们就希望去用最短的时间去适应,适者生存是我们对自身发展的要求。

Q:目前城市小众个性化车型的终端销量不是特别明显,为什么考虑从这个车型入手?

王敦明:我们三个人从传统车企出来聚到一起,最大的优势便是能在不同领域可以整合不同的资源。另外,我们会比传统的车企更贴近市场,比他们的产品迭代速度更快,这也是我们选择走这样一条道路的原因。

我始终认为今天的电动汽车行业还没有进入完全爆发阶段,所以我们需要找到一些能够最快接受电动汽车的人群。尽管这些人很少,但是他们接受速度很快。所以帝亚一维的目标客户就是千禧一代,这群人在未来人口中会占到75%左右,他们就是未来电动车的需求群体。

Q:帝亚一维成立于2017年,如何在这么短的时间内造出我们第一款车的?

何坤:帝亚一维正式成立是在2017年2月份,但实际上我们在2016年就已开始筹备。我们用一年半的时间成长到现在的规模,是离不开团队和股东的支持的。包括研发架构建设、产品平台的搭建、生产基地的建设,以及研发中心的建设和在营销方面的布局等等。

此外,悦达集团、IDG等股东也给帝亚一维带来了大量的资源和资金支持。在团队方面,我们的团队中有很多汽车、媒体、互联网行业经验的成员,他们的经验和资源也让我们少走了很多弯路。最后,其实本质上我们是没有老板的,都是在为自己打工,整个的合作体系比较健全且有活力。目前,我们打算在今年9月~10月下线“帝行”,第四季度正式上市销售。

Q:在生产资质和供应链等方面,帝亚一维进展到哪一个阶段了?

何坤:关于资质的事情,我们采取的是两条腿走路的方式:第一,我们在今年年初就已按照国家相关规定,做好了申报资质所需的一切准备,包括整车测试实验准备和整个团队的建设;第二,目前国内有一家很有实力的企业正在跟我们接洽生产合作的事宜。

蔡锋:在供应链方面,关键是要做到双赢,因为供应商是跟经销商不一样的,前者是要和我们共患难的。作为一个刚起步的创新型企业,我们在跟供应链伙伴一起成长,同时我们也会把工作汇报给供应链伙伴。

Q:很多人认为新势力的窗口期只有3~5年,从这个角度来讲,新品牌与老企业还是会有差距的,帝亚一维如何抓住机会?

何坤:就目前的新能源电动车企业来看,实际上不管是传统车企还是新势力,谁没有完全经历过市场检验的。从这个角度来讲,我认为所有企业的起跑线是一样的。想要长远生存和发展,关键在于能否真正抓住用户的痛点,以合适的价格将他们需要的东西带给他们。

我们三位都是从传统车企出来的,但我们都认为今天的客户已经不是昨天的客户了。在新能源领域里,很多传统车企做的很好的东西已经无法满足客户的需求了。千禧一代85后和60、70后的客户对汽车的要求、理解以及需要都是不同的。

未来我们想走的也是差异化路线,围绕这一代青年来做产品。明年年初我们会做一款续驶里程较低的车。虽然国家对较低续航里程车型的补贴一直在收缩,但我们仍觉得这是一个值得开拓的市场。


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本文来源于亿欧,原创文章,作者:张男。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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