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「物流科技30+」汤氏供应链汤鲁飞:传统与互联网+结合,创新始终贯穿

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亿欧
珍珍
2018-12-31 · 23:50
[ 亿欧导读 ] 汤鲁飞认为,能够改变和驱动物流行业改革的人一定是行业内部的人,只有本身是做这个行业的人,才会有机会改变这个行业,外部力量很难打破,因为这个行业不是金钱能够直接驱动的,即使可以驱动,那也是大家所接触到、看到的物流快递部分。
汤氏供应链,汤氏供应链,汤鲁飞,物流+互联网,专属化物流服务,物流科技创新,传统企业 图片来自“亿欧网”

有志者,事竟成,破釜沉舟,百二秦关终属楚。

第一次接触汤鲁飞是在亿欧8月24日“科技落地 物链未来 GIIS 2018物流产业创新峰会”的活动上,那时的印象主要停留在与作者一同工作的同事口吻中,他说汤鲁飞很高,很有魅力。一次偶然的机会,亿欧物流在位于上海虹桥火车站的一家露天咖啡馆内,碰到了汤鲁飞,和他进行行业探讨,他不仅是同事口中的那样,还是一位对于家族企业,对于物流行业有着非常深刻理解和独到见解的人。

物流改革处萌芽阶段,很多概念都已万箭齐发

汤鲁飞作为最新一代物流人,虽然年轻,但已对物流行业有了非常深刻且独特的理解。他说物流行业从理解上来看很简单,就是一个站在地上的行业,自己不觉得互联网、电商的出现能够改变这个行业。他说能够改变和驱动物流行业改革的人一定是行业内部的人,就是你本身是做这个行业的人,才会有机会改变这个行业,外部力量很难打破,因为这个行业不是金钱能够直接驱动的,即使在一定程度上可以驱动,那也都是大家所接触到、看到的物流快递部分,还有许许多多的物流大家没有接触到,例如海运和空运。

汤鲁飞认为真正的行业改革一定会出现,但还需5年-10年,才会有一些彻底的变化。

在他看来,目前,物流行业的发展处于萌芽阶段,很多概念都已万箭齐发,包括无人化的产品和设施,他说能把概念+技术结合起来落到实处的人不多。无人化发展是一个趋势,它可以推动或引领整个行业的变化和进化,就像蒸汽机时代、工业革命时代一样,是一次历史的变迁和革命,这是一个新时代的到来。毕竟在现在、在未来人工成本上涨都是一个难题,会越来越少人去从事一些劳力、机械性的工作。

同时,汤鲁飞进一步说从无人化的发展来说,还没有到整个行业去量产的时候,没办法在整个行业内覆盖,前期投入和成本非常高,只有在to C、电商、高附加值的行业才适用无人化的产品和设施,他觉得推动及大规模运用很难,现在还在一个磨合阶段。

他表示,物流行业的改变,是由上而下、由下而上两边都要碰到中间点的一个过程,必须每个技术都可以用,也都要和政策有关,这样推动起来可能性才最大。

不存在真正意义上的传统,科技创新始终贯穿

聊到这里时,汤鲁飞对亿欧讲述:汤氏这个名字大家一听就知道这是家族企业,会贴上“传统”这个标签,但他不这么认为,他说所谓传统跟新型或者互联网,在定义上很难界定,为什么?回到刚才的话题,物流的本质没有任何的变化,它是一个站在地上的行业,无论是机器换人还是注入科技的力量,追求自动化,它的核心都是围绕降低人工成本,提高效率。

他说对于汤氏来说,传统的部分就是直接接触客户,这是汤氏的物流运作模式,这种合作模式是一个传统的模型,和业务性质有关。汤氏对接的是大B端客户,不是C端用户,大家所看到是业务模型上的传统。但实际上,这些年汤氏所沉淀的数据都是互联网技术、大数据在运营,而且一直在进行模式创新和更新迭代。他说汤氏供应链是“传统与互联网+”相结合的一个产物,是这个细分领域里运用非常好的公司。

汤鲁飞是一个喜欢变化的人,这个“变化”主要源于自己对于做事的执着和认真,如果做一个事情几个月没有变化,他会觉得浑身不舒服。

他说回到创新这件事上也一样,缺乏创新是国内一直以来的事。他认为无论对于行业还是企业,所有的创新都有机会直接带来成本的变化和整个行业结构的变化,这是非常重要的。比如,一个简单装卸模式的改变,或者其它小的改变,可能会让企业的成本消耗与以前形成千差万别。

再比如,企业给客户做制定化物流解决方案或产品时,客户的需求在变化,你不能采用以前老的东西,你必须要有创新,要想别人所未想,考察和了解完客户需求后,要么自己做。要么和最好最强的公司一起联合研发联合创新,这种也是创新,对于企业,在未来也是核心驱动力。因为创新是企业成长必须贯穿始终的,是赖以生存的根本。只有不断的去创造出新的东西、新的思维才能慢慢来改造这个行业。汤氏也是一样,从父辈开始就一直在坚持做这件事,包括以前研发的连布车,现在的专属化物流服务。

适合自己的才是最好的,不跟风

轻资产,是指一家公司,利用互联网、大数据等科学技术建立数据库,运用App采用众包的方式对资源进行把控和调整,不拥有自建车队和人员的一种经营模式。轻资产发展是现在很多物流、货运、城市运输企业所追求的经运营模式,它资金投入小,易铺开。

据了解,汤氏从诞生之日起就采用重资产运营,并且一直延续至今。

汤鲁飞说,轻资产、重资产,就和每个人拥有不同基因是一样,是与生俱来的,不分好或不好,这和企业业务逻辑有关系。你服务大B端客户,它比较集中,市场稳定性高,所有的订单都是有计划的,这很便于企业对于重资产的运营和管控,因为它消费量在,订单稳定。服务C端用户,它的不确定性强,用户散,企业把控性弱,轻资产运营会比较好。

就是说,在不同领域的应用上,它的运营模式是不一样的,这个领域它就适合重资产,那个领域它就适合轻资产。“大家倾向做轻资产,追求轻资产,但汤氏是做专属化物流服务,或者说大客户的专属物流服务,这是汤氏的核心服务,这个领域更适合重资产运营,适合自己的才是最好,不跟风。”汤鲁飞如是说。

他向亿欧介绍道专属化物流服务是源于美国的一种专属车服务,也叫企业专属车。就是给企业做物流服务或整个物流运作、整个供应链服务。拿汤氏举例,给一家企业做物流服务,我们的整个车辆就是为它服务,根据需求,为它去量身定做,从车厢的设计到车内容器装载量的调整,以及跟它生产线的链接,这里所有的东西都是一套的。当然,也可以在车辆连接的部分、定制化车厢的基础上做一些兼容性,满足更多客户的需求。

聊天的最后,汤鲁飞告诉亿欧:企业发展要有逻辑。对于汤氏的未来,首先是立足根本,深扎国内市场,把这件事情做好,成为这个领域的领头羊。其次,逐步考虑海外市场,从东南亚等周边先开始。

“放眼未来,立足国内,立足全球,站在巨人的肩膀上,跟他们学习,与他们并驾齐驱。”汤鲁飞总结道。

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