上汽集团总裁陈志鑫:“新四化”——汽车行业新动能

主机厂
亿欧
陈志鑫
2018-10-23 · 16:05
[ 亿欧导读 ] 陈志鑫认为:1、汽车市场“总量继续扩张、增速相对放缓、质量结构优化、服务体验升级”的发展特征将会日益明显。2、中国80后、90后成为汽车消费最大主体。3、未来汽车产业将与各种出行服务生态深度融合。
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10月19日,由上海市浦东新区人民政府、上海市金融服务办公室、上海现代服务业联合会指导,亿欧公司、上海现代服务业联合会汽车产业金融专委会、圆石金融研究院主办,车轮联合主办、灿谷协办的“汽车流通新变量——GIIS2018汽车新消费产业创新峰会”在上海金茂君悦大酒店隆重举办。活动现场,政府领导、协会领导、行业大咖、企业高管等20余位嘉宾,围绕汽车新营销、新金融和新零售三大变量,共同探讨汽车流通新风向。

其中,上汽集团总裁陈志鑫发表了主题为《“新四化”汽车行业新动能》的演讲。其主要观点如下:

1.中国汽车产业已经成为我国经济支柱型产业,汽车市场“总量继续扩张、增速相对放缓、质量结构优化、服务体验升级”的发展特征将会日益明显。

2.汽车市场正在发生新的变化:第一,汽车产品将被重新定义,汽车从单纯依靠化石能源的单一交通工具,逐步转变为清洁的移动智能终端;第二,汽车生产方式发生深度变革,加快向智能制造体系演进,包括个性化定制的生产模式,将成为重要的趋势;第三,汽车产业链和价值链将面临重构,新技术不仅带来新的行业参与者,而且将引发产业内协作关系和整个产业价值链的再调整和再平衡。

3.中国80后、90后成为汽车消费最大主体。

4.未来汽车产业将与各种出行服务生态深度融合,产品即是服务,出行即是服务,所以汽车企业必须跟消费者的出行服务密切相连。


以下为陈志鑫演讲实录:

尊敬的周禹鹏会长、各位领导、各位嘉宾大家上午好!很高兴受邀参加“2018年陆家嘴金融产业论坛”,今年是改革开放四十周年,在被誉为“金融改革开放窗口”的浦东金融论坛,有更深刻的意义。汽车工业作为中国改革开放的先行者,四十年前是小平同志的一锤定音,开启了中国新纪元。四十年后,习近平总书记宣布了新一轮扩大对外开放的重要举措,中国汽车又一次站在改革开放的最前沿,以更加开放、更富有创新的姿态迎接未来。

众所周知,改革开放四十年来,中国汽车工业取得了巨大的发展成绩,特别是2001年中国入世以来汽车开始进入家庭。从2009年起中国成为世界第一大汽车产销国,并一直保持至今。

截至去年,中国汽车产销规模已经超过2900万辆,占世界汽车产销量的30%左右,汽车产业总产值超过9万亿,税收占到全国税收总额的10%,汽车产品零售总额占全国商品零售总额超过10%,汽车产业直接和间接带动就业人数占全国就业的12%以上,所以汽车工业当之无愧的成为我国经济的重要支柱产业。

中国汽车工业在成为支柱产业的同时,市场、科技、用户也在发生深刻变化,带来了新的挑战和机遇,也给中国汽车工业赋予了新的内涵和生命。

第一,从汽车行业的层面来看,2016年以来受经济周期和行业政策的一些叠加影响。中国汽车市场增速总体呈现波动放缓走势,基本上每三年下一个台阶,年增速从原来的30%以上的高速增长,下降到现在3%的水平,预计到2025年国内汽车市场年均复合增长率只有2%左右。

我国汽车市场“总量继续扩张、增速相对放缓、质量结构优化、服务体验升级”的发展特征将会日益明显。虽然今后一段时间汽车市场的销量可能波澜不惊,但是它内部的结构变化将会发生翻天覆地的变化,并将继续推动中国汽车工业从量到质的革命。

第二,从科技发展层面来看,随着全球新一轮科技革命的蓬勃兴起、新能源、4G、5G移动通讯、人工智能、大数据、互联网、云计算等等,新兴技术发展,这些原来看似和汽车行业不是很相关的技术,现在正在加快跟汽车产品,包括汽车工业跨界融合,并带来了三个重要的变化:一是汽车产品将被重新定义,汽车从单纯依靠化石能源,即汽油、燃油单一的交通工具,逐步转变为清洁的移动智能终端;二是汽车生产方式发生深度变革,加快向智能制造体系演进,包括个性化定制的生产模式,将成为重要的趋势;三是汽车产业链和价值链将面临重构,新技术不仅带来新的行业参与者,而且将引发产业内协作关系和整个产业价值链的再调整和再平衡。

汽车产业链将会面临重新洗牌,但是新的产业竞争链和价值增长点,也将在调整中孕育形成。

第三,从用户需求层面来看,根据统计,目前中国有近4亿的80后和90后的年轻消费者,这个数字相当于美国和西欧就业人口的总和。中国80后、90后成为汽车消费最大主体,像去年第一次买车的人群当中,80后、90后占比会高达74%,增购人群60%是这些消费者,在换购的群体中,年轻消费者也占了50%。我把中国在1980年以后的人群定义为“新生代”人群,这些人出生在改革开放之后,他们的思维方式等很多方面,都跟改革开放之后相关,特别是他们伴随着互联网的发展而成长起来。

互联网已经全面渗透到他们的衣、食、住、行的每一个环节,他们是互联网的“原住民”,这不仅影响了中国最有潜力人群的生产和消费,而且推动了中国互联网在更大范围的普及和应用,并深刻影响到全球互联网的发展,带动了新的潮流。

所以,从汽车产品的角度上来看,汽车除了满足新生代消费者的需求,让互联网成为不可少的属性;同时,他们对汽车产品会更加挑剔,追求个性化、品质化。另外我们再从服务的角度来看,随着交通出行选择方式的丰富,以及城市日益突出的拥堵现象问题。

对于驾驶汽车单纯从A点到B点的意义也在不断丰富,特别是互联网和汽车的结合,不仅让出行方式有更多的选择,比如说像共享单车、网约车、分时租赁等,新型出行方式在不断涌现,而且丰富了出行过程体验。开车像社交、音乐、视频、资讯、游戏都融入进去,因此要选择驾驶出行,汽车产品本身要具有安全、操控、舒适等传统属性之外,还必须要提供更便捷、更有趣、更省心的服务,以及一站式的出行解决方案,需求变化加快了汽车产品和产业的相互融合,也让用户体验成为影响汽车消费的重要因素。

所以面对行业、科技、用户的这些深刻变化,2018年上汽集团率先对汽车行业提出了电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”趋势,并且成为上汽实施转型战略的主要抓手,目的就是在汽车产业价值链重构的过程当中,全力强占有有力地位和制高点,我们希望构建起面向未来,具有全球竞争力的业务生态体系,加快向全方位的移动出行产品和服务综合提供商转型。

上汽是制造汽车厂商,但是我们更提供有品牌的服务。我们是一个创新的科技公司,也是一个出行服务的服务商。具体来说,上汽就是要通过“新四化”来实现产品和服务商的两大突破,在行业变革和汽车产业链重构的浪潮中,创新转型、勇立潮头,实现新的跨越。

一是四化融合,打造差异化产品,实现品牌和销量双提升。

2014年5月24日,习近平总书记在视察上汽技术中心时提出了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国必由之路”的指示精神,我们深刻地认识到,发展新能源汽车作为一项国家战略,将是中国汽车工业实现技术和品牌向上跃升的重要机遇。

因此,我们把电动化放在“新四化”的首要位置,并且把自主掌控核心技术,成为发展新能源汽车的根本立足点,持续加大投入、加快研发升级。上汽已经目前成为国内唯一全面实施纯电动、燃料电池、插电的三条技术路线的公司,并且自主掌控“三电”核心技术,我们先后推出了十余款新能源乘用车和商用车。我们还和国内国外一系列伙伴开展了战略合作,进一步完善新能源产业的关键布局。

此外,我们还和阿里巴巴合作探索成为了“网联化”的开发,2016年10月份,我国在全球首创了互联网汽车的全新品类,正好两年。两年来,上汽互联网汽车累计销量已经超过70万台。发展过程中我们通过新能源发展,更好满足用户的差异化需求。

2014年以来汽车新能源销量每年翻倍增长,2017年销量达到6.4万辆,同比增长156%,并且已经出口海外市场。另外上汽i-Smart车联网系统试水泰国市场,MGZS互联网车型受到泰国年轻消费者的追捧,上汽新能源和互联网汽车的强劲增长,不仅显著提升了上汽自主品牌的销量,而且提升了上汽的品牌形象。

面向未来,我们认为智能网联汽车是汽车工业实现技术和品牌继续向上跃升,抢占未来发展制高点的又一次重要机遇。因此,我们在自主掌控智能驾驶核心技术同时,坚持开放创新,跟阿里巴巴、中国移动、华为、奥地利的TTTech,加快在智能驾驶决策控制系统、人机交互的界面、车用的高精度电子地图、V2X、车联通讯等关键领域进行领先布局。

不久前,我们上市了电动+智能网联的超跑SUV MARVEL X,到今年年底,还将推出首款量产最后一公里自主泊车功能的MARVEL X产品。明年,我们还将加码共享出行市场,推出新能源共享出行的新产品,我们在产品端加快探索电动、网联、智能、共享四化发展,持续提升上汽产品差异化的优势和中高端品牌定位。

二是创新赋能,提供一站式服务,构建起出行服务新生态。

上汽在开发互联网汽车的过程当中,我们通过运用互联网的云服务,同步搭建起互联网技术的应用服务生态。不仅能够为车主提供像语音控制、音乐、导航等在线服务,而且把一些线下的维修、保养、停车、加油等线下服务生态相结合。

在汽车产品上初步实现线上跟线下服务的融合打通,让应用生态服务成为互联网汽车特色属性和差异化的卖点。同时通过互联网汽车在线移动平台,让用户驾驶习惯、出行偏好等过程中的数据,成为产品设计迭代更新的重要依据,为汽车营销提供更精准的用户画像,并为线下服务提供更高效的服务应用,提升了服务用户的黏性。

随着“新四化”技术不断深入,特别是像人工智能、5G移动通讯等智能网联技术的快速发展,让我们看到了更大的移动出行服务的市场前景,创新技术的赋能运用,将使“一站式”出行服务成为可能,我认为“一站式”出行服务主要包括人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动。其中人是核心,而车和物都是支撑智慧出行的关键。因为车的服务、保养水平,关乎到用车人的体验,车的便捷服务又离不开智能化高效供应链的支持,人、车、物三者环环相扣。

因此,在人的智慧出行方面,我们以新能源汽车分时租赁业务为渠道。上汽环球车享业务进入全球62个城市,运用车辆将近3万台,全部是新能源,会员总数累计达到275万人,成为全球最大的新能源汽车分时租赁服务行业。目前环球车享根据多样化的出行场景,加快完善时租、日租等短租服务,并开发新一代智能车载终端、提高分时租赁用户的服务体验。

与此同时,我们还在加快发展网约车,成立了赛可出行网约车公司,为用户提供智能、安全、高品质的出行服务。

在车的便捷服务方面,上汽车享在全国拥有1200家服务门店,建立起全国最大的汽车后市场服务,并且通过智能设备商品体系以及APP在线预约、透明的支付结算等差异化服务,提升用户在线上、线下综合体验。

在物的高效流动方面,我们开发出具备全球实时路径优化的SPRUCE智能物流体系,工作效率提高了18倍,并且加快布局在货运公共服务平台,围绕网络、用户场景形成智能化的物流服务。

我们认为,未来汽车产业将与各种出行服务生态深度融合,产品即是服务,出行即是服务,所以汽车企业必须跟消费者的出行服务密切相连,让自己成为服务的平台,为消费者提供个性化、差异化和“一站式”的服务,让出行需求得到充分的释放和最大的满足。

因此,上汽要转型成为全方位移动出行产品和服务综合供应商,就是要通过“新四化”实现产品和服务的融合发展,让服务丰富产品的属性,让产品提升服务的黏性,构建起一个产品跟服务紧密融合的新生态,让“产品即是服务、出行即是服务”的理念落地,并从现有的像租车、金融保险、维修保养这些生态起步,让更多外部资源加入我们的平台,丰富我们的生态,建立起直面用户,提供一站式出行服务解决方案的全新生态体系。

各位领导、各位嘉宾,汽车工业现在已经走过百年的历程,但是市场、行业、科技发展、用户需求正在进行深刻的变化,正在推动汽车工业从研发、制造到流通服务等各个环节与时俱进。“新四化”作为汽车行业的新动能,正为我们掀开一幅更宏伟的长卷。

上汽集团希望和大家一起携手,因行而变、为行而新,共同创造未来更加美好的汽车出行生活,谢谢大家。

编辑:杨雅茹

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