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微点评丨菜鸟在比利时投建eHub;海航物流拟出售约76亿元资产

马晓楠
2018-12-09 · 18:41
[ 亿欧导读 ] 物流一周要闻微点评:①韵达快运开通10-30KG电商件服务;②圆通拟依托嘉兴优势资源设立科创投资基金;③菜鸟在比利时投建eHub,将实现秒级通关;④京东冷链卡班即将上线;⑤海航物流拟出售约76亿元资产。
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作者:马晓楠,图片来自“东方IC”

韵达快运开通10-30KG电商件服务

12月3日,韵达快运于1日宣布在全国范围开通单票货物重量为10-30KG的电商件,并承诺优先中转、优先派送、100%免费送货上楼。

微点评:伴随着电商的发展,不仅仅是小件快递实现增速态势,消费者也逐渐培养出网购大件商品的习惯,如今大件快递也迎来了发展的春天,比如3C家电、家具、食品等30KG以上的商品。相应的,快递企业“免费送货上楼”服务也延伸到大件快递领域,这也成为众多企业在这一领域扩大市场份额的关键手段之一。

除了韵达快运,德邦承诺“上至40KG,100%免费上楼”;优速将330大包裹快递单票升级至500KG,并向社会承诺免费送货上楼、免费上门收货;百世快运上线5-60KG“惠心件”,也承诺免费送货上楼服务;安能定位在5-70KG的快运产品“mini小包”,也一直承诺免费上楼。

圆通拟依托嘉兴优势资源设立科创投资基金

12月4日,圆通速递在投资者互动平台上表示,根据圆通发展战略及业务规划,拟依托嘉兴相关优势资源设立科创投资基金,建立科技创新、创业孵化和金融支持等能力,实现良好产融互动。

微点评:圆通在嘉兴投资122亿建设全球航空物流枢纽的基础上,还将圆通物流大数据中心、云计算中心落户嘉兴,并联合国家信息中心发布物流指数和空港联运指数,形成物流产业集群。在圆通速递董事长喻渭蛟看来,圆通将在嘉兴设立科创基金,助力航空物流枢纽、商贸集散及多式联运快速落地。

需要指出的是,自首届中国国际进口博览会上,习近平总书记提出“将在上海证券交易所设立科创板并试点注册制”后,人们对“科创板”的热度持续不减。设立科创板是国家立足改革开放大局做出的一项重大战略决策,更是推进创新发展的一个实实在在的举措,于物流企业而言也是一个利好消息。

菜鸟在比利时投建eHub ,将实现秒级通关

12月5日,比利时政府与阿里巴巴集团共同签署了列日eHub的合作协议。这是全球智能物流骨干网在西欧地区的关键布局。根据协议,菜鸟将在比利时列日建设一个eHub(数字中枢),枢纽总用地面积超过22万平米。

微点评:这意味着,eWTP在继成功进入亚洲的马来西亚和非洲的卢旺达之后,正式迈入了欧洲市场,欧洲中小企业也迎来了“秒级通关”的新机遇。 据了解,列日位于欧洲中心地带,300公里半径范围内覆盖了欧盟60%的GDP。

当下,以eWTP为载体,通过菜鸟网络在世界各大城市的eHub建设,阿里巴巴正在逐步搭建其全球智能物流骨干网。截至目前,菜鸟已相继在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科等地陆续推动eHub落地。同时,其还计划在全球各地的eHub陆续上线使用后,在一个平台上打通各个eHub,实现多对多的互联互通,真正成为“全球一张网”的数字化基础设施。

京东冷链卡班即将上线

12月6日,京东宣布冷链卡班将于12月20日首发上线。京东冷链卡班是京东冷链为商家提供的冷链运输服务,按重量和体积报价的模式满足客户多批次小批量不足整车的运输需求,以集拼或分拨的模式进行点到点固定班次运输服务。

微点评:京东在冷链方面的布局可以追溯到2014年,在北上广的配送站配备冰柜;2016年1月,成立了生鲜亊业部;2017年7月,在冷链领域与日本物流巨头雅玛多合作。目前,京东生鲜冷链配送已覆盖全国300个城市,在全国核心城市拥有全温层冷库,日均订单处理达100万件。在仓建设方面,截至今年5月,京东物流已在北上广深等10个城市建成13个冷链仓。

京东具有巨大的流量优势,加之自建冷链物流系统,这使得京东物流在冷链竞争中具有一定的竞争壁垒。

海航物流拟出售约76亿元资产

12月7日,海航物流集团有限公司在北京集中推介了10项优质资产,涵盖写字楼、酒店、商业地产、在建工程、非上市公司股权等多领域。此次推介会由海航物流集团副总裁郑宏带队,供销大集、海航物流资产管理部等海航物流集团旗下公司或部门的相关负责人参加。根据海航的报价计算,推介项目总报价约76亿元。郑宏表示,接下来会将旗下的资产陆续推出来,进行挂牌转让。

微点评:据了解,海航物流的核心实力为商贸物流业、基础设施投资建设、机场管理。海航现代物流董事长张伟亮在今年初的内部讲话中一再表示,海航现代物流将在“一主两翼”的战略布局下,进一步聚焦主业,实现主业在全国范围内重点区域的全部落地,加快整合天网、地网和数字网。尽管雄心很大,但年初海航旗下多家上市公司接连停牌也引发了多方人士的质疑。

并且,1月18日,海航集团董事局主席陈峰公开承认公司出现流动性难题。他表示,流动性问题的存在,“是因为我们进行了大量的并购,”尽管外部环境更具有挑战性,而且中国经济“从快速增长转向温和增长”,对海航获取新融资构成了冲击。海航的资金短缺或将为其进一步布局现代物流带来困扰。

如今,海航物流一直在积极推进与航空运输主业及运输服务业不相关资产的处置工作。也许,海航从一而终聚焦主业,就不会出现如今的困局。

本文经授权发布,版权归原作者所有;内容为作者独立观点,不代表亿欧立场。如需转载请联系原作者。

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