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亚马逊高市值背后,物流“空战”正激

赵小敏
2019-01-08 · 22:54
[ 亿欧导读 ] 有分析师认为,亚马逊正扩大其在航空快递领域的业务。亚马逊目前在美国境内至少有10个机场部署有飞机,这些飞机主要运输轻型货物。当快递公司甚至是电商巨头自己组建航空公司之后,就能大大控制时效、节约成本。
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作者:赵小敏,图片来自“123rf.com.cn”

1月8日美股收盘后,亚马逊以7968亿美元超过微软首次成为市值最高的公司。而此前,亚马逊曾宣布计划在得克萨斯州自建一个地区性航空枢纽,为一些每日航班和包裹分类的基础设施提供支持。

有分析师认为,亚马逊正扩大其在航空快递领域的业务。亚马逊目前在美国境内至少有10个机场部署有飞机,这些飞机主要运输轻型货物。当快递公司甚至是电商巨头自己组建航空公司之后,就能大大控制时效、节约成本。

反观中国,近十多年来,中国快递物流业创造出靓丽的业绩,已经有七家快递物流公司先后在上交所、纽交所、深交所挂牌上市,不仅仅是资本市场的黑马,更成为中国经济的一匹黑马,2018年中国快递业务量刚刚突破了500亿件的大关,不仅是中国快递业的奇迹,也是世界快递业的重大事件,这显示中国快递业依然有强劲的发展动力,但是也要看到快递行业区域不平衡的状况越来越大,珠三角、长三角、中西部之间业务分布可谓天壤之别;快递行业的竞争和合作将交织汇聚在一起,仓配一体化、产业园、物流电商园、物联网及枢纽经济将成为下一个5年中国物流业资源争夺的关键。

货运航空枢纽的宽松环境

2018年11月21日,国务院常务会议决定提出,要瞄准国际先进水平,多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系及决定延续和完善跨境电子商务零售进口政策并扩大适用范围。

一个月后,也就是12月24日,国家发改委、交通运输部日前印发《国家物流枢纽布局和建设规划》,提出到2020年底前,建设5―10个具有较强国际竞争力的国家物流枢纽,健全通达全球主要经济体的国际物流服务网络,辐射带动更多枢纽提升国际物流功能。2025年底前,建设30个左右体现共享型、平台型、供应链组织型特色的国家物流枢纽;同时政策还明确可以进行市场化融资,这就使得拥有枢纽资源和即将投入重金的企业获得良好的发展机遇。这些政策可以极大的推动所在地的经济发展和创造更多的就业机会,同时丰富物流枢纽的功能。

航空物流枢纽的资本预期

国家物流枢纽一体化运作、网络化经营、专业化服务能力进一步提高,与供应链、产业链、价值链深度融合,对实体经济的支撑和促进作用明显增强,枢纽经济效应充分显现。布局建设一批重点物流枢纽,鼓励包括民企、外企在内的社会资本参与物流枢纽建设运营。

中国快递物流将迎来新的发展机遇期,2018年在国内A股哀鸿遍野的情况下,快递物流类股票也不能幸免,在2019年快递物流类股将可能迎来不错的投资机会。航空货运枢纽可以进行ABS和杠杆工具,这对立志于打造全球物流枢纽的菜鸟网络,菜鸟是要整合全球的航空物流枢纽资源,做物流的神经中枢,立志于亚洲枢纽建设的顺丰则是中国市值最大的快递公司,刚刚在浙江嘉兴启动的航空物流枢纽建设则是曾经的快递第一股圆通参与,京东参与的南通航空物流枢纽则是背靠大上海。

“头部”上市的快递企业可以充分利用国内和国际资本市场不同的定位和资本优势,支持物流枢纽运营主体通过发债、上市等融资模式,这对以加盟制为主体的“通达帮”和百世快递来说,得到了名正言顺的官方认可,加盟制快递将迎来“新的春天”。加盟制快递具有广阔的市场前景,也是企业高速成长、资本扩张的好模式。在刚刚过去的“双11”购物狂欢节当天,以加盟制为主体的上市快递公司,如中通快递、圆通速递、韵达速递、申通快递、百世快递都突破了1亿单;有了更多、更广泛的融资渠道,更有利于快递物流企业做强、做大。

航空货运枢纽争夺的硬条件

湖北是中国的经济地理中心,曾经有“九省通衢”之称。 “铁水公空”交通基础设施建设发展迅猛,综合交通运输枢纽作用日益突出。湖北鄂州航空枢纽目标是打造覆盖全国、 辐射全球的航路航线网络。

2014年习近平总书记在河南调研时曾指出,希望河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽,为丝绸之路经济带建设多作贡献。郑州是航空、铁路、公路枢纽,发展物流业的确有得天独厚的条件,郑州机场货运运力、全货机航线数量和航班量以及通航城市数量均居全国第五位,2017年货运吞吐量首次跻身全球机场50强。根据公开信息显示,西安要打造“一带一路”国际物流枢纽和建设国家现代物流创新发展示范城市为核心,将大西安打造成为带动大关中、引领大西北、辐射亚欧非的国际物流枢纽城市。

近日,官方同时对西安和郑州的机场“第五航权”的政策,这将极大的提升郑州和西安的货运枢纽功能,两地都拥有区域的自由贸易试验区,也对设立中大型物流企业的区域总部有很大的吸引力,目前海航物流总部和京东物流总部所在地都位于西安,西安和真正将正面对战“中国孟菲斯”的地位。

如何打造出国内或国际航空货运枢纽

根据国家交通运输部中国民用航空局之前的官方文件显示,北京、上海、广州为中国三大门户复合枢纽机场。重庆、成都、武汉、郑州、沈阳、西安、昆明、乌鲁木齐为中国八大区域枢纽机场。建设以航空运输为核心的多式联运中心,促进航空、铁路、公路“三网”深度融合发展,城市、城际、区际和国际客货流的高效集疏、中转、分拨、配送。

打造出一批批国际国内的全球性商贸物流节点,使得港口、机场、铁路车站、物流园区等物流信息互通,能以自贸试验区和中国特色自贸港建设为契机,具有全天候出来国际快递处理能力,能极大的推动中国快递物流企业走出去,带动跨境电商上下游产业的集聚。航空货运枢纽的服务能级,必须以航空物流服务为纽带,能够融入全球供应链、产业链、价值链,做大做强航空偏好型产业集群,形成大枢纽、大物流、大产业、大都市融合发展局面。

消费分级需求与航空物流的迅猛发展

根据2018年购物狂欢节的数据显示,消费分级已经不可阻挡,差异化的中国的消费正在加速崛起;物流业在其中扮演极为关键的角色,而追求高品质的服务和对品牌的要求也更高,中国航空物流的需求将更为强劲,建设航空物流超级枢纽,实现货物运输“一单到底、协同高效、货畅全球”,最终实现“全球买”“全球卖”“全球运”;这对于已经习惯于高速发展的中国快递物流企业来说,是千载难逢的机遇,既可以进行公司网络的升级,同时可以让资本发挥更大的作用。

注:本文作者赵小敏,贯铄企业创始人兼CEO,多家知名中外快递物流企业战略顾问,多家企业总裁顾问和高管教练,多家中外券商投资机构顾问,上市公司商学院前院长,快递生态圈创始人。

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