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周点评丨共享出行频遇败局,恒大一月掷金74亿决心造车(0120-0126)

郝秋慧
2019-01-27 · 22:00
[ 亿欧导读 ] 汽车行业一周大事件:①共享汽车运营品牌“有车出行”被曝押金难退;②摩拜正式更名为美团单车;③李斌转让名下5,000万股股份,成立蔚来用户信托;④恒大以近10.6亿元收购电池企业卡耐新;⑤北汽集团重金支持旗下华夏出行发展。
新能源汽车,新能源,自动驾驶,威马,恒大,蔚来

作者:郝秋慧

大事件

1、2018年新能源车召回比例达13.46%,二手电动汽车保值率低 

据全国乘联会发布数据显示,2018年,新能源乘用车销售100.8万辆,同比增长88.5%。新能源汽车保值率低、三电安全问题突出、召回比例高企等问题也成为该行业高速发展背后虚火上升的明证。数据显示,2018年全年共召回新能源车辆13.57万辆,召回比例高达13.46%;三年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。

周点评:新能源战略大势所趋,新能源车销量日益增长,痛点也逐渐显现,保值率低、三电安全问题突出、召回比例高企等问题成为国家发展新能源战略、车企推动新能源车市场必须要面对且亟待解决的问题。

汽车公司

1、北汽集团重金支持旗下华夏出行发展

1月19日,华夏出行旗下分时租赁品牌“摩范出行”登录天津,以“有摩有YOUNG”为主题的“摩范出行全国开城巡回盛典”打响了收官之站。据华夏出行透露,2018年底,其完成了18个城市1.8万台车辆的布局,截至2019年1月,华夏出行共完成了42个城市4.1万台车辆的布局。

周点评:几家欢喜几家愁,那边有企业因为资金链断裂面临倒闭风险,这边就有企业抱到大腿,强大靠山北汽集团继续重金支持共享出行。资本给了共享市场生命力,也激发了大众对共享市场的需求,在先烈们铺好了共享之路下,如今正处大肆洗牌期,此时重金进入,不失为抢占市场的好时期。

2、华人运通“智路”盐城示范项目开通试运行,全长8公里

1月20日,华人运通“智路”盐城示范项目开通试运行,项目一期全长约8公里,预计2019年上半年具备正式运营条件,之后将进一步推广建设和使用的范围,二期的项目建设也已在规划中。据悉,“智路”项目是由华人运通技术有限公司与国家级盐城经济技术开发区共同打造:项目一期全长约8公里,2019年1月20日正式对外发布的试运行路段为湘江路(九华山路至普陀山路端)——九华山路(漓江路至湘江路段)。

周点评:华人运通这个项目似乎在釜底抽薪,眼瞅着自动驾驶这个诱人的风口,前有科技巨头,后有新起之秀,与其在车辆本身与他人较量,不如换个方式,从道路上下手,联合支持创新的政府,做出了一个新颖有趣的项目。只是,效果尚难评测。

3、共享汽车运营品牌“有车出行”被曝押金难退

1月21日,共享汽车运营品牌“有车出行”押金难退。一位不愿透露姓名的前有车出行员工向亿欧汽车表示,早在10月份,有车出行被蔚来资本推动卖给时代出行,但目前双方财务仍然处于独立状态。有车出行是一家主打新能源汽车的共享汽车平台,其曾经获得蔚来资本领投的1亿元融资。

周点评:共享模式的生存处境令人唏嘘。随着经济大环境下行,寒冷的资本环境无法满足资金需求量巨大的共享汽车,今时不同往日,随着共享巨头摩拜和ofo的倒台,作为后来者共享汽车接连暴雷,昔日1亿元的融资也随着付之一炬。资本寒冬,先死掉的一定是泡沫最大的企业。

4、韬蕴资本半价转让易到股权,不到两年解决近60亿债务

1月21日,易到控股股东韬蕴资本发布声明称,难以再向易到进行持续性投入,愿意以一半的价格出让易到股份。韬蕴资本称,2017年6月向易到提供了首批6.3亿款项,用于解决司机提现问题。截止到2018年12月,对比初始值,帮助易到降低负债近30亿、降低用户余额近12亿、提升净资产26亿。更重要的是,易到现有34亿负债中28亿为韬蕴资本向易到的垫款。韬蕴资本在接手易到不到两年时间解决了近60亿债务问题。

周点评:当所有人正为易到找到下家感到“人间自有真情在”的时候,韬蕴资本正在用巨额的资金书写这段“雪中送炭”的佳话,周航出走,内部管理混乱,连韬蕴资本填了60亿的窟窿后,终究还是救不了这家科技出行里的前辈企业了。

5、Waymo在密歇根州宣布建立全球首家L4级自动驾驶汽车工厂

美国时间1月22日,美东时间1月22日,Waymo宣布将在密歇根州建立一座用于生产L4级自动驾驶汽车的工厂,此项目得到了密歇根经济发展公司(MEDC)的支持。根据Waymo与MEDC达成的协议,该工厂必须在2021年底前投入运营,未来将重点招收工程师、运营专家和车队调度员,届时新员工数量将至少增至100名。据悉,这将是全球首家100%致力于大规模生产L4级自动驾驶汽车的工厂。同时,他还计划在2022年将自动驾驶车队规模扩大至20000辆。

周点评:Waymo对自动驾驶的全力以赴确实是业内楷模,也让初创自动驾驶公司见贤思齐,Waymo此次建设L4级自动驾驶汽车工厂无疑又是业内的一次创举,不由得让大家对自动驾驶时代的到来充满信心。不过自动驾驶道阻且长,Waymo作为先行者,这不过是万里长征的第一步。

6、摩拜正式更名为美团单车

1月23日上午,美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信,宣布摩拜已全面接入美团App,摩拜单车更名为美团单车,将成立美团LBS平台单车事业部,由他本人兼任事业部总经理。王慧文的一纸内部公开信迅速在外部传播,写下了美团大刀阔斧整改单车业务的决心。也写下了摩拜英雄迟暮的终章。

周点评:不禁感叹一句,世间之后再无摩拜,只有美团单车。这是一个巨头的落幕,也是一首对共享单车的挽歌,相比ofo举步维艰的境地,至少摩拜也落了个不错的结尾,共享单车作为中国新四大发明,至此将在这个时代中留下了一片剪影。

7、威马在2019“升级之年”,开启“用户时代”

1月23日,威马在北京举办了新春媒体剧苑,在本次活动上,威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌表示,威马汽车将在2019年迎来“升级”的一年,将开启‘用户时代’,在企业战略、技术升级、产品制造、新零售、服务升级等方面进行全面升级,抢占产业链战略高地。另外,在产品方面,威马将在2019年推出两款新品,分别为EX5 Pro和EX6。威马汽车2019年还将在全国十大重要省份拓展新零售布局,将智行合伙人签约数量将提升至100家。

周点评:威马也在打造用户理念,实则代表了用户时代的到来,作为造车新势力的一员,威马从自建工厂到自建销售体系,正在打造一条专属于自己的产业链体系,威马应该谨慎的是在大步扩张之时,将产品和服务围绕用户做到极致。

8、李斌转让名下5,000万股股份,成立蔚来用户信托

1月24日,蔚来宣布其创始人、董事长兼CEO李斌转让了其名下5,000万股股份(含189,253股A类股票和49,810,747股C类股票)用于成立蔚来用户信托。按照北京时间1月24日蔚来的股价,这笔信托的价值高达约3.28亿美元。根据规划,李斌依旧保留所转让股份的投票权,但蔚来用户则有机会共同商议如何更好使用这些股份的经济收益。接下来,李斌将与蔚来用户进一步探讨信托的运作机制。

周点评:李斌正在用行动向大众证明蔚来是家以用户为中心的汽车服务企业,这项没有前例可循的创新举动曾在蔚来招股书中提到过,如今终于付诸行动,承诺与冒险并行,虽蔚来用户信托的使用方式还未具体公布,但得到的是用户的民心。

投融资

1、恒大以近10.6亿元收购电池企业卡耐新能源58%股份

1月24日消息,恒大健康发布公告称,以近10.6亿元的价格收购了电池企业卡耐新能源58%的股份,成为卡耐新能源第一大股东,恒大入主卡耐后将迅速扩大公司生产规模,计划在10年内设立多个年产能60GWh 超级工厂,为其提供充裕的产能和深厚的技术储备,将卡耐打造成世界级动力电池龙头企业。卡耐新能源是一家于2010年5月成立的专注三元软包动力锂离子电池研发、生产和销售的技术企业,卡耐在全球研发团队有300多人,技术团队1500余人,在上海、江西、广西、江苏设有四大生产基地。

周点评:恒大自从与贾跃亭分手之后,造车的决心更坚定了,一个月之内连投了74亿元,先后在造车资质、充电桩、电池等领域布局,基本上将造车的核心抓在了手上,不过恒大在新能源和汽车行业依然是一个初级入门者,在通过资金砸下了一块汽车产业后,如何运作、如何经营将是最核心的问题。

本文来源于亿欧,原创文章,作者:郝秋慧。转载或合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

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