珍珍

119

文章/篇

99.3万

阅读/次

拜访信息

为了给您提供更快更好的服务,在获取作者联系方式前,想对您有个简单了解. 邀请您填写如下信息

提交成功

非常感谢您的配合,我们的作者会尽快通过您的微信,
请耐心等待~

微信号

15701235851

「物流科技30+」福佑卡车陈冠岭:产业互联网生长期,技术升级正当时

快运
亿欧
珍珍
2019-03-14 · 08:00
[ 亿欧导读 ] 陈冠岭表示,物流运输行业市场比较大,但科技化手段还不够丰富,整个行业还处在转型期。虽然国内物流行业过去三年很热闹,资本也很看好,但是真正用科技提升运营效率的企业还是不多,产业要升级转型还要一些时间,需要改变一些思维。
福佑卡车技术合伙人陈冠岭,福佑卡车,陈冠岭,物流,整车运输,干线物流,物流科技,公路运输 图片来自“亿欧网”

在没来福佑卡车之前,陈冠岭已经在美国马萨诸塞州立大学计算机科学系任教12年,并且在35岁就获得该大学的终身教授职称。陈冠岭说自己做了12年的老师,想想还是挺长时间的。他向亿欧物流讲述,在任教期间,自己做的研究是偏应用性质,方向就是如何用新型智能技术来提升用户体验,提升工作效率

从事研究的过程中,陈冠岭一直在尝试如何把这些研究落地,怎么跟产业相结合,其任职的学校也支持老师做科技成果转化,并设有创业基金。陈冠岭自己也担任学校的创业导师,申请了一笔创业基金,在教育、出行、健康等不同领域进行探索,看看这些方向有没有科技转化的机会。陈冠岭总结,从教学经验来看,有些东西还是需要亲身参与到社会实践上才可行。学术界和工业界不同,学术界更偏向于论文、学术研究成果,以这个来判断一个人的影响力,且研究一项成果要花1-2年甚至更多的时间。而工业界更加注重实际,对实现周期要求会更短一些。

现在的陈冠岭,已经辞去美国马萨诸塞州立大学终身教授职务,成为福佑卡车的技术合伙人。

福佑卡车上线于2015年3月,是一家科技物流公司,在公路运输领域已经深耕4年,整车运输业务覆盖30个省、直辖市(除港澳台、西藏),目前平台每周订单平均超过20000单,积累了涵盖整车价格、线路、车辆信息、司机信息等多个维度的真实数据。

据了解,福佑卡车以海量数据为基础,将机器学习、运筹优化等前沿技术应用在询价、报价、调度、运输、结算等各个业务节点,对每个节点进行AI赋能。截止目前,福佑卡车已完成7轮融资。 

亿欧:福佑卡车融资历史

评判一个行业的发展前景主要看三点

当亿欧物流问及进入物流运输行业的原因时,陈冠岭表示,进入一个行业或者企业主要看三方面:首先,看这个行业市场前景够不够大。运输行业本身有一个很大的市场,亿万级别的规模。其次,看这个行业再进入的机会。如果已经巨头林立并充分竞争,这种情况下,就没有太多新进入的可能。从市场规模及竞争机会上看,整车运输还存在很多机会。最后,看企业创始人及高管团队的合作信誉度、创业精神等。

陈冠岭分析称,国内物流技术的发展,其实还是处在转型初期的阵痛期,物流行业短期内不可能完全脱离线下,现阶段线下肯定需要有人搬货、有人开车,要实现全面自动化需要相当长的一段时间。无人车将会到来,它在整个运输链条的应用场景其实是可以预见的,也许目前是在物流园区或者高速路场景下可以用,但在很多复杂场景下,还需要一些技术上的突破,物联网和5G的到来会拓宽它的应用场景。

同时,国内在转型期或阵痛期也会碰到一个比较大的问题,就是从线下向线上转变时的数据留存完整性及质量问题。如果历史数据的积淀没有做好,会对后期算法模型搭建、智能化升级造成不利影响。

2018年12月17日,福佑卡车宣布完成总金额为1.7亿美元的D轮融资,该轮融资主要用于科技投入。陈冠岭说本轮融资的科技投入主要表现在几个方面:

第一、人才的引进及培养。现在企业发展最重要的是人才,尤其物流领域的技术型人才一直是稀缺的。如何吸引更多高质量人才加入福佑卡车,并且留在平台持续发展,这是一个主要的投入方向。

第二、数据的智能化发展,提高运输效率、降低成本。2019年福佑卡车向全面智能化推进,目标就是解决这个行业痛点:效率问题。目前司机的空驶和等待时间还比较长,运营效率低,成本降不下来。怎么样通过技术的手段、而不是完全靠省钱靠精细化管控来降低成本提高效率,这是很关键的。比如市场现状是零散的单边订单多,福佑卡车就通过大数据及算法对订单进行重构,搭建稳定的单边、双边线路,以及连续单程线路,在车辆运行效率上做提升。

第三、运输全流程的技术赋能,提高人员效率。在业务流程上,从报价、下单到货主询价、调度等运输各环节和服务,看整个交易链条中,从上到下、从前到后哪些地方效率比较低,用什么技术能够提升它的生产效率。

国外物流运输市场潜力大,美国、日本、东南亚机会多

陈冠岭向亿欧物流讲述,2018年9月份,他去了美国几家物流公司参观,了解美国的市场行情。他说美国物流市场的标准化程度高,就拿货车来讲,它的车型种类较少、容易标准化,反之,国内的车型非常庞杂,标准化难度较高。美国货车的设计更加人性化、车头长,有利于保护驾驶员的安全,而国内以平车头为主,而且超载现象很普遍,极大增加了卡车驾驶员的危险系数。

此外,美国在人力资源方面成本比较高,属于货多车少、司机少,在峰值期每个司机要应对11辆卡车的货量。在此基础上,美国多式联运发展得很好,尤其是铁路的发展,对于时效要求不那么高的货物,可以走价格相对便宜的铁路。他们的铁路运输市场大约在300亿-500亿美元以上。

陈冠岭说,从整体来看,美国物流市场的竞争是不够充分的,他们车货匹配的平台大概只有两三家,运营模式比较简单,主要靠收会员费赚钱,每年几百万。这些企业也会使用一些技术手段去解决供需问题,做一些预测,但实际上还是偏传统。相对来说,国内的物流科技企业发展就比较快,未来可能在美国、日本、东南亚等国际市场都有机会。

所以,就整体发展环境来说,物流运输行业市场很广阔,但科技化手段还不够丰富,整个行业还处在转型期。虽然国内公路货运行业过去三年很热闹,资本也很看好,但是真正用科技切实提升运营效率的企业还是不多,产业要升级转型还要一些时间,需要改变一些思维。

针对改变思维的问题,陈冠岭也给出了一些改善的建议和方法。互联网快速发展这十多年,很多技术都可以应用到传统企业里面,传统企业也应该用更加开放的心态迎接这些技术变革。投入技术、接纳科技,这对于提升传统企业的运营效率、管理效率都是有必要的。


1900-943.jpg

随着消费升级愈演愈烈,新生代消费者不仅对茶饮、咖啡的品质提出了越来越高的要求,对一杯饮品所带来的体验也越来越看重。由此,茶饮咖啡品牌们,在好喝之外,从消费者体验出发,也在追求更多的可能。

3月28日,由亿欧餐饮频道举办的《C&T时代,茶咖新麓战》活动将在北京举行,我们将邀请茶饮咖啡行业的企业作为演讲嘉宾,与大家共同分享对于行业的观点与见解。详情点击链接进行查看:

https://www.iyiou.com/post/ad/id/787

版权声明

本文来源亿欧,经亿欧授权发布,版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明,违规转载法律必究。

各工作岗位将被AI取代的概率

选择岗位,查看结果

制图员和摄影师

87.9%

打赏支持

5
5
10
20
50
80
100
其它金额
任意赏:

参与评论

最新文章

关闭

快来扫描二维码,参与话题讨论吧!

快捷登录 密码登录
获取验证码

新用户登录后自动创建账号

登录表示你已阅读并同意《亿欧用户协议》

快捷登录 密码登录

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

关联已有账户

新用户或忘记密码请选择,快捷绑定

账号为用户名/邮箱的用户 选择人工找回

快速注册

获取验证码

创建关联新账户

发送验证码

找回密码

获取验证码
账号为用户名 / 邮箱的用户 选择人工找回

未完成注册的用户需设置密码

如果你遇到下面的问题

我在注册/找回密码的过程中无法收到手机短信消

我先前用E-mail注册过亿欧网但是现在没有办法通过它登录,我想找回账号

其他问题导致我无法成功的登录/注册

请发送邮箱到service@iyiou.com,说明自己在登录过程中遇到的问题,工作人员将会第一时间为您提供帮助

账号密码登录

乐乐呵呵@微信昵称

该亿欧账号尚未关联亿欧网账户

关联已有账户

曾经使用手机注册过亿欧网账户的用户

创建并关联新账户

曾用微信登录亿欧网但没有用手机注册过亿欧的用户

没有注册过亿欧网的新用户

先前使用邮箱注册亿欧网的老用户,请点击这里进入特别通道
意见反馈
意见反馈
亿欧公众号 亿欧公众号
小程序-亿欧plus 小程序-亿欧plus
返回顶部