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首席出行要闻丨日本政府敲定自动驾驶汽车上路规则;Model 3推迟交付

汽车综合
亿欧
张男
2019-03-11 · 08:30
[ 亿欧导读 ] 早间看点:①日本政府敲定自动驾驶汽车上路规则,解禁开车看手机;②特斯拉将标准版Model 3交付时间推迟4周;③特斯拉中国地区门店暂不会关闭​……
智能汽车,自动驾驶,特斯拉,自动驾驶,Model 3 图片来自网络

特斯拉将标准版Model 3交付时间推迟4周

3月10日上午,由于第一周的订单可能导致供不应求,所以特斯拉刚刚把标准版Model 3的订单交付时间推迟了4周。由之前的2至4周内交付变为“6至8周”,同时标准长续航版Model 3的新订单交付时间也推迟了2个星期。这意味着特斯拉第一周收到的标准版Model 3订单至少需要生产一个月的时间。

特斯拉发言人表示这是因为订单量太多所致,“我们经常根据订单量调整估计交付时间。”

虽然无法判断具体数量,但特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,特斯拉要到“年中”才能实现标准版Model 3电池组的量产。尽管如此,之前也有报道称,特斯拉开始生产第一批标准版Model 3汽车,而且已经在2天时间内生产了550辆汽车。

日本政府敲定自动驾驶汽车上路规则,解禁开车看手机

3月10日,据日本媒体报道,日本政府日前在内阁会议上通过了解禁自动驾驶汽车公路行驶的《道路交通法》修正案、以及纳入安全对策机制的《道路运输车辆法》修正案。日媒介绍称,《道路交通法》修正案涉及的对象是在一定条件下由系统负责驾驶、紧急时由司机操作的“3级”自动驾驶,力争在本届日本国会通过。

日本的《道路交通法》禁止驾驶人员在驾驶中操作智能手机和注视车载导航仪的画面。而修正案的核心是将自动驾驶排除在上述规定的适用对象之外。修正案以紧急时切换为手动驾驶为前提,将解禁使用智能手机等“开车时一心二用”的操作。

现行日本法律允许“1级”、“2级”自动驾驶,即包括油门、刹车、方向盘中多项操作实现自动化。通过此次对《道路交通法》的修改,“3级”自动驾驶状态下的公路行驶成为可能。但一定条件下的完全自动驾驶“4级”以及完全自动驾驶“5级”的实用化则还需进一步完善日本法律。

特斯拉门店销售人员:中国地区门店暂不会关闭

一位特斯拉体验店销售人员表示,目前主要是北美和欧洲那边在考虑逐步关店,中国地区暂时不会。对于取消销售提成的消息,特斯拉成都太古里店工作人员表示,目前网络上是这么传的,但他们并没有收到正式的通知。

做空机构香橼预计特斯拉股价将回到320美元

日前,美国资本市场知名的做空机构“香橼研究”(Citron)发布报告,罕见“唱多”特斯拉股价,该机构称相信特斯拉的股价能够反弹到320美元。美股行情数据显示,周五,特斯拉股价大幅上涨了2.73%,当天实际涨幅为7.55美元,收盘价为284.14美元。根据周五的收盘价,特斯拉公司的资本市值为490亿美元。

丰田在华推出首款新能源车

3月9日,一汽丰田发布了丰田汽车在国内市场首款可享受新能源补贴政策的车型卡罗拉双擎E+。这是丰田在华推出的首款新能源车型,此举标志着丰田正式布局中国新能源汽车领域,并加速其电动化战略在中国落地。

卡罗拉双擎E+是基于丰田卡罗拉双擎升级而来,属于丰田汽车混合动力准四代车型,采用外插电式混合动力设计。卡罗拉双擎E+装载的松下锂离子电池组容量10.5千瓦时,纯电续航里程55公里,综合工况油耗为1.3升/100公里。

巨亏之后李斌首次面对媒体:蔚来看重体系化效率提升

蔚来近日发布了财报,其中显示,2018年全年,蔚来总收入为49.5亿元人民币(7.2亿美元),净亏损为96.4亿元人民币(14.0亿美元),较2017年扩大92%。对于谈及未来服务建设及控制成本方面的调整计划时,李斌表示:蔚来比较看重体系化的效率提升,不是简单地说,直接减掉多少钱、关店、裁员。什么叫体系化效率呢?举个简单例子,蔚来电池包都是用的同一尺寸,可以用在ES6、ES8上,而且可以一起升级;再比如,根据用户出行数据,部署换电站,随着用户数据增加,布局也会更加精准。这是非常体系化的工作,不是简单地降低短期投入,但高效的投入还是方向。


2019年,我国新能源汽车补贴大幅退坡,燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后,新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来?

6月14日,在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上,亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上,我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下,新能源汽车产业变革与创新机遇”。

嘉宾及议程:https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

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