赵玲伟

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构建出行数据化生态,华夏出行与汽车出行产业上下游多家企业达成合作

科技出行
亿欧
赵玲伟
2019-04-09 · 23:45
[ 亿欧导读 ] 成立两周年之际,华夏出行与汽车充电网络建设运营企业特来电、汽车驾驶行为大数据分析企业评驾科技、自动驾驶公司文远知行等签订了合作协议,建设出行综合服务平台。
华夏出行,摩范出行,华夏出行,摩范出行,网约车,分时租赁 图片来自“东方IC”

亿欧汽车4月9日消息,北汽集团旗下华夏出行举办“大数据时代下的出行全产业高峰论坛”。活动现场,华夏出行与汽车充电网络建设运营企业特来电、汽车驾驶行为大数据分析企业评驾科技、自动驾驶公司文远知行等签订了合作协议。

华夏出行成立于2017年4月,定位于北汽集团旗下的出行服务平台。除了再全国范围内运营新能源汽车分时租赁网约车之外,华夏出行还与其他行业的公司签订合作,建立智慧园区、旅游项目开发、新能源汽车推广及充电基础设施建设等多种服务体系。

2018年,华夏出行以分时租赁为主业,同步开展了网约车、商旅会议、整车租售等核心业务板块,同时打造了城市居家物流、西部越野自驾等新业态,致力于建设出行综合服务平台。

对于华夏出行目前的主营业务,在分时租赁方面,华夏出行的业务分为两个品牌,一是为普通用户提供共享汽车服务的“摩范出行”品牌。华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟表示,目前,“摩范出行”服务范围已经覆盖44座城市、4.2万台车辆、250万会员。

另一个方面是提供公务出行服务的“北京出行”,据了解,“北京出行”已经为中央国家机关、国务院管理局、市委市政府的出行提供了全方位的服务,截止目前已服务700多家企事业单位,且该项业务在2018年实现盈亏平衡。

在网约车方面,2018年华夏出行与滴滴出行成了合资公司,前者占股60%,后者占股40%,以滴滴出行为平台,为用户提供网约车服务。岳殿伟表示,华夏出行的网约车业务模式将采取“渠道+直营”,未来还将扩充直营车辆的比例。

在圆桌阶段,岳殿伟解释了对出行行业需要“链合共赢”的理解。他认为,城区停车位、充电桩、车辆牌照三大资源,未来将成为分时租赁企业有力的市场竞争壁垒。共享汽车盈利的本质问题更需要政府政策的支持、盈利成本的构成体系以及用户完善的信用体系共同去解决,共享汽车的发展核心最终考验的是一个企业的资源整合能力。

汽车电气化、互联化和智能化的趋势已经成为必然。随着技术的进步,传统车企业开始全面拥抱互联网,拥抱共享出行大势,而互联网公司也不断在尝试和车企协作、融合,共同为汽车使用场景、车载生态方面打造流量入口,做好战略布局。

在对于未来的规划方面,岳殿伟表示,预计到2020年,共享出行市场交易规模将达到近4000亿元。华夏出行未来将继续围绕全出行产业链,基于“出行+增值服务”的大生态圈概念,实现为用户提供一键下单的全方位出行及配套衍生服务。

此外,亿欧汽车还了解到,华夏出行已有对外融资的计划,并有可能让旗下各分支业务独立融资。

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