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大众连发5款SUV:ID.ROOMZZ两年后量产,南北大众各发布轿跑SUV

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亿欧
周到
2019-04-14 · 21:55
[ 亿欧导读 ] 这次发布会上共发布了ID.ROOMZZ、上汽大众的大型SUV途昂X;一汽大众的旗舰SUV“SMV Concept”,以及同样采用了Coupe造型的“SUV Coupe Concept”。此外,还有新车T-Cross。
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亿欧汽车4月14日消息,大众汽车品牌在今晚于上海举行了SUV之夜活动上发布了五款SUV车型,其中四款为全球首发。此外,亿欧汽车记者还在现场与大众汽车乘用车品牌首席设计师Klaus Bischoff进行了交流。

发布会一开始,大众汽车品牌CEO冯思翰博士再一次强调了大众汽车对于SUV战略的重视程度。2018年,大众汽车在售的SUV已经达到了6款。今年年底,大众将把SUV车型家族扩展到12款。目前,大众汽车在全球销量中有20%由SUV车型构成,他们希望在2025年将SUV在新车销售的份额中提升到50%。

随后,大众汽车品牌进行了5款车型的发布。这其中包含了ID家族的最新车型——中型SUV ID.ROOMZZ;上汽大众的大型旗舰SUV——coupe造型的途昂X;一汽大众的首款旗舰SUV“SMV Concept”,以及一款同样采用了Coupe造型的SUV“SUV Coupe Concept”。下面就让我们分别介绍一下这些产品。

首先是ID家族的最新车型——ID.ROOMZZ。这款SUV与之前发布的家族概念车类似,都采用了亮红色的车身。在设计方面,车辆采用了封闭式的前格栅设计,尤其强调了车灯在造型中扮演的重要作用。对于这款车的设计,我们采访了大众汽车乘用车品牌首席设计师Klaus Bischoff。他表示,大众的多款ID概念车中展现了车辆舒适且豪华的乘坐感,以及纯粹和极具科技感的外观和内饰。

上汽大众途昂X

(上汽大众途昂X)

随后是上汽大众的首款轿跑SUV——途昂X。这款车是大众首款轿跑SUV跨界车型,采用了大众新型的数字座舱。为了强调运动属性,用户还可以选装碳纤维运动套装。虽然是一款5座车,但途昂X的尺寸相当之大,拥有4905mm的车长,轴距2980。按照规划,途昂X将在1个月之后,也就是2019年5月上市。

接着是一汽大众的两款车,分别是SUV Coupe Concpet轿跑SUV概念车,一汽大众的首款轿跑SUV;另外一款是SMV concept中大型SUV概念车。需要明确的是,一汽大众为SMV给出的定义是“打开全新细分市场的战略车型”,也是公司首款SUV旗舰。这款车拥有5.1米的车长,轴距接近3米。作为一款7座SUV,SMV的A柱采用了前移的设计,以增强车辆的舒适性。按照规划,未来一汽大众将推出3款SUV,实现对小型、中型和中大型SUV的全品类覆盖。另外,一汽大众基于欧版车型的小型SUV还将在今年年底上市。

最后是大众的新车,紧凑型SUV T-Cross。据了解,这款车是大众汽车品牌的最年轻的车型,搭载了预碰撞安全系统等智能驾驶功能。按照规划,这款车将有限交付欧洲和南美地区。当然了,T-Cross的中国版还会拉长轴距,满足本土消费者的需求。

显然,大众希望在华持续推进的SUV战略,能够帮助集团提升收入和利润。作为大众的最大单一市场,中国车市虽然在今年开始呈现解冻的迹象,但对于亟需提升利润增长的大众集团来说一切恐怕还不够快。根据公开资料显示,大众集团2018年全年销售收入达2358亿欧元,较上一年增长了63亿欧元,增幅5%。而全年销售新车为1083万辆,较2018年仅微增0.9%。

同样微增的还有大众的利润。2018财年中,未计入特殊项目支出的营业利润达171亿欧元,与上年的170亿欧元持平。更可怕的是,大众2018年继续在因为“排放门”事件而出血,“特殊项目”的支出高达32亿欧元。

显然,去年的业绩压力留给大众集团CEO迪思博士的是满满的“盈利焦虑”,这也就是为什么大众集团和其合资伙伴近来连续被曝出协商调整股比的事宜。在被上汽集团“怼过”之后,4月11号又有外媒曝出大众汽车,正考虑收购中国电动汽车合资伙伴江淮汽车的大量股份,并已聘请高盛担任这一计划的顾问。该报道称,知情人士透露该收购计划还处于早期阶段,但大众渴望能够拿下江淮汽车的大量股权。知情人士还表示,大众将寻求从江淮汽车大股东手中收购股份。

对此,江淮汽车方面表示还不知情,大众中国方面则对第一财经记者表示:“大众汽车集团欢迎中国汽车市场的进一步开放,并密切关注其对我们的业务以及合作伙伴所产生的影响。为确保在中国市场不断取得成功,我们乐于与合作伙伴探讨各种可能性。大众汽车在中国的一举一动,都将建立在与合作伙伴共同协商的基础之上。”

由此可见,作为中国市场销量最大也最深入消费者人心的品牌之一,大众汽车显然背负着比奥迪、斯柯达等一众“兄弟”更大的压力。随着大众汽车产品线的进一步完善,相信大众汽车在中国市场的竞争力会进一步提升。不过这就带来了一个问题:国际巨头已经彻底All in SUV了,留给国内企业的机会还剩多少呢?


2019年,我国新能源汽车补贴大幅退坡,燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后,新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来?

6月14日,在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上,亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上,我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下,新能源汽车产业变革与创新机遇”。

嘉宾及议程:https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/

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