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「供应链企业20+」怡亚通李倩仪:供应链受重视,行业到了变革节点

物流供应链
亿欧
珍珍
2019-04-16 · 17:00
[ 亿欧导读 ] 怡亚通副总裁李倩仪表示,供应链行业经济泡沫被戳破,有实力的企业要对业务再延伸,在产品、定位上,要有更多的想法,要贴近市场、用户,要有用户思维。只有这样企业才能够真正了解市场需求,提供更好的服务,争一席之地。
怡亚通副总裁李倩仪,李倩仪,怡亚通,供应链,李倩仪,经济全球化,《供应链行业系列报道》,周国辉,供应链政策,5G+供应链,物流+供应链,《供应链企业20+》 图片来自“亿欧网”

近年来,伴随经济全球化的发展,企业与企业之间的竞争越发激烈,仅靠此前的规模化、差异化发展已远不能跟上日益增进的全球一体化发展效应,未来的竞争是供应链的竞争,供应链水平的高低决定了一个国家在全球范围内的资源配置能力、协同能力和服务支撑能力。供应链作为从生产端到终端、链接上下游的有力武器,正在贯穿企业内部发展,乃至全球各个企业之间的连接,它可助推供给侧结构性改革、促进资源优化配置和经济质量、效率的提高。再者,由于现阶段各种新兴技术AI、IoT、大数据、云计算的不断加持与赋能,更使供应链发展进入高潮期。目前,也已上升为国家发展战略

据相关资料显示,国内供应链的发展起始于2002年。相对于西方发达国家而言,起步较晚,发达国家已经建立了较为完善的现代供应链服务体系和供应链服务平台,可以说在全球供应链竞争中处于领先地位。从2018年第四季度开始,亿欧物流就开始关注“供应链”在国内的发展,经过近半年的观察发现,很多企业对于供应链的发展并没有一个深入的认知和重视,特此,亿欧物流开设了《供应链行业系列报道》知识专题,从行业分析、政策解读、投资视角及高校研究教授、行业专家、企业大佬等多维度解剖国内供应链的发展,希望通过该专题,为行业尽一份绵薄之力

怡亚通成立于1997年,2007年上市。作为供应链领域起步较早的企业之一,从成立到现在怡亚通已有20年多年的积累和历史沉淀,见证着供应链在国内从萌芽到兴起的征程之路。亿欧物流去怡亚通总部参观的同时,采访到了怡亚通副总裁李倩仪,一起探讨了怡亚通的发展和供应链行业发展。

政策出台:供应链被重视,企业开始有认知

针对供应链的发展,国家也出台了很多相应的政策。2017年10月,在党的十九大报告中明确提出现代供应链是中国经济发展六大新动能之一。2017年国务院发布《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》,将供应链创新与应用上升为国家战略。2018年商务部等8部门联合发布《关于开展供应链创新与应用试点的通知》,再一次巩固供应链在我国经济发展中的战略性地位。2019年2月,《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布,纲要指出要“加快供应链产业发展”

李倩仪表示,政策的出台,让国内做供应链的企业生存和成长更加容易。怡亚通刚注册时并没有供应链这个行业,大家对于供应链的概念较为模糊,公司成长是单打独斗闯到现在。以前叫“供应链”,很多企业都不知道是什么,现在国家、政府重视了,企业也有了观念,思维上有了新认知。就像电商的发展。以前马云创办淘宝时,人们对于电商也是模糊的,到现在普及之后,认知度很高。供应链和电商一样,需要一个过程。

政策的出台,对于企业的向前迈进也等同于春风来了,目前单深圳供应链企业已有3000多家。李倩仪说,就拿怡亚通来举例,怡亚通发展较早,在行业已经形成强有力认知优势,政策出台后,公司的竞争力再次得到提升,比如:现在做综合商业服务平台跟政府、企业沟通。由于政策的出台,他们对供应链已经有很好的认知,沟通成本大大降低;另外,对一些不了解、不知道如何做供应链的政府、企业,怡亚通可通过十几年的经验与行业认知进行沟通分享,让他们了解行业,因为这种沉淀已经到了后期勃发阶段。

在李倩仪看来,目前供应链处在发展期。供应链起步晚,基础相对薄弱,它的发展是从基础一步步往上提升,国家重视程度越高,企业发展空间越大。她说她自己在这个行业工作不到20年,但一路走来很不容易,包括公司都是“血拼”走到现在。对于普遍的大多数企业来说还处于发展期,所以要用整个行业的发展来触动其他行业转型升级。

而国外供应链早已从企业微观层面上升到国家宏观战略层面,国内起步较晚。李倩仪认为我国供应链发展起步晚最大的原因之一在于观念意识不够。国外比较愿意专注自己的核心业务,非核心业务外包。国内不管大而全小而精,肥水不流外人田,自己可以都自己做,没有共享理念,停留在“麻雀虽小五脏俱全”的固有观念里。国外提前发展几十年,各方面分工比较明确,国内还是处于无序状态。但现在各种政策的不断出台,企业的固有观念到了必须改变的节点,大家要想办法怎么能把这个行业做好做大

春风袭来:提升企业实力,拥抱新变革

行业政策出台,企业迎来发展机遇期,可也面临着一场残酷的竞争,利弊并存。李倩仪表示,国家重视供应链发展,让行业重获新生的同时,也遭遇浩劫。政策出来后,企业开始在这个行业一窝蜂的“乱打”,原来做进出口的企业也更名叫供应链公司,物流公司也叫供应链公司,各种类型的企业开始涌进,管理混乱,低价恶性竞争现象严重。此时,也导致深圳市场直接从蓝海变成红海。这个现象不仅表现在供应链行业,也表现在其他行业。

李倩仪解释道,这种市场秩序不是企业可以引领导向的,而是政策,政策的出台戳破行业的经济泡沫,出现倒闭潮,剩下一批有实力的企业。这些有实力的企业,在以前的基础上,还需要对业务再延伸,在产品、定位上,要有更多的想法,要贴近市场、贴近用户,要有用户思维。只有这样企业才能够真正了解市场需求,提供更好的服务,争一席之地。另外,要懂得共赢发展、海纳百川,用合作共赢、整合共享、创新、互惠互利的格局去发展

谈及供应链行业的发展变化,在李倩仪看来,主要表现有2点:

一、危中有机。近两年发展最难的就是资金压力,这对于供应链来说是“危中有机”。供应链有三要素:成本、质量、效率。当企业资本成本压力大时,供应链可以帮其降本增效做转化。

二、互联网加持。互联网的蓬勃发展,对线下造成了强大冲击,你要看到未来在哪里,要怎么样跟线上结合,打通线上和下线。企业领导人也要学会拥抱新思维,接受新变革。

如今,5G时代将来临。在5G网络重构与能力升级的新变革下,5G技术将推进物流行业车联网、物流仓储装备、物流追踪、无人配送设备、物联网等领域裂变式发展,赋能垂直行业并深度融合,形成5G大生态。李倩仪认为5G技术运用到物流供应链领域,对应用场景的安全有很好的保障,如追溯应用场景、质量把控等。但物流是一个微利行业,微利行业不足以支撑一个庞大的成本支出,企业使用5G还需从实际出发

夯实基础:延伸服务,物流与供应链唇齿相依

供应链是四流合一,包括物流、商流、资金流、信息流。物流作为供应链的一个载体,与供应链唇齿相依、相互传承,不可分割。供应链的本质隶属于闭环,不能只是单独流传,它需要货物、抓手等载体,不仅是在资金、票据上流动。李倩仪认为,物流可以独立运营,仓配可以独立运营,可以不做资金流,但供应链恰恰相反,没有物流就没了载体,因为他们是环环相扣的

回顾这几十年怡亚通的发展,已经从单一的企业平台上升成为供应链商业生态圈,服务不断纵横延伸,共享、共生、融合成为发展关键词,这也从侧面反映了我国供应链行业的日益增进。怡亚通董事长周国辉表示,供应链本质上是供给侧改革,供给侧改革要运用供应链思维,供应链思维和供给侧结构性改革思想是一致的。供应链思维包括:第一、永远聚焦企业的核心优势;第二、永远聚焦核心竞争力

李倩仪向亿欧物流表述,怡亚通并不是从平台一直到生态,而是它的服务延伸,区域更广、深度更广。在原来380体系的基础上做延伸服务,把行业做透彻,直达终端,从强调B to B到B to B to C。

传统广度业务指的是进出口,现在已延伸到上游的采购端,如采购执行、分销执行。据了解,怡亚通在服务上不单做执行动作,还会做分销的延伸。现在的分销模式与原来传统行业的模式已大不相同,以前是层层分销,现在越来越扁平化,降低了市场成本的压力。此时的供应链服务,无论结构服务能力上,还是从广度、深度的延伸上,都有一个较好的发展。李倩仪说怡亚通做的就是供应链一站式服务,在行业也是处在比较前的企业。

中国供应链改变中国。从企业角度,提升供应链效益可以帮助企业提升核心竞争力;从社会角度,政府、协会可以做呼吁、推广,深入企业内部,用供应链思维去改变。如何帮助传统企业向现代化企业转变完成过渡期,李倩仪说站在企业的角度,可以以怡亚通服务的生产型企业和销售型企业视角来看。

第一类:生产型企业。它原来没有外包时,有独立的采购、关务、物流、销售部,使用供应链一站式服务后,按照它的订单,公司帮它做采购执行动作,可以把关务、物流等进行一揽子服务,原来的几个部门可能就变成一两个接口,提高效率,优化人员成本,提高利率与核心市场竞争力。

第二类:销售型企业。一些销售、品牌类企业,以前在国内它可能有总代、区域代理、三级代理等,通过供应链解决方案,可以取代三级代理,简化流程,管理扁平化,利用全网络化服务,提高覆盖率,直达终端。

作为中国供应链服务的探索者、实践者,怡亚通一直在不断创新与完善供应链服务模式,致力于打造一个跨界融合、共享共赢的B2B2C/O2O供应链商业生态圈。截止目前,其已有600余家分支机构,全球员工超3万人,服务网络遍布中国380个主要城市及东南亚、美国等10多个主要国家,业务领域覆盖快消、IT、通讯、医疗等20多个领域。


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  • 世纪海南
  • 2019-04-19 · 17:04
  • ——海南打造全球最大自由贸易港!随着海南自贸区和自由港的建设,物流业将获得超乎想象的利好!

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  • 亿欧用户-183****5125
  • 2019-04-17 · 06:34
  • 李小姐依旧美丽、睿智、知性、儒雅!

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