低价抢夺货运代理市场,亚马逊能否解除竞对的围追堵截

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电商报
陈秀
2019-05-07 · 08:30
[ 亿欧导读 ] 随着近些年来平台业务的不断做大,为了减轻对联合包裹、联邦快递、美国邮政等公司的发货依赖,亚马逊不断加码自身物流网络的建设,在今年年初,亚马逊一改常态明确表示出将与联邦快递等进行竞争。
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近日,亚马逊上线了自身的数字货运代理平台。据货运行业研究机构FreightWaves的统计数据显示,在已经可以发起订单的美国东海岸部分地区,亚马逊正通过将目前市场价格削减26%-33%来抢占市场份额,最近的降价竞争已导致价格触底

目前,亚马逊的货运代理价格远低于市场价格。FreightWaves认为,亚马逊在不考虑盈利的情况下进入货运代理行业,只是为了争取的更多市场份额。雅虎财经则分析指出称,亚马逊虽然牺牲了代理费用,但低于市场的价格可以吸引更多商家来寄货,从而吸引更多货运承运公司来送货,以此把平台做大。

事实上,随着近些年来平台业务的不断做大,为了减轻对联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)、美国邮政(USPS)等公司的发货依赖,亚马逊也在不断加码自身物流网络的建设。今年年初,亚马逊就一改常态的明确表示出将与联邦快递、UPS等进行竞争,在年度文件中首次在竞争对手列表中添加了“运输和物流服务”。并上线了送货上门服务Amazon Shipping以及推出 “快递服务合作伙伴”(Delivery Service Partners)项目等。

而在航空运力的布局方面,去年11月就有消息称,亚马逊正在提供大幅折扣服务,与联邦快递和UPS相比,其折扣力度甚至高达50%,以借此吸引更多的卖家试用其推出的试点航运服务。今年,亚马逊航空货运部门Amazon Air部门也增加了50架飞机;同时,集团的航空枢纽建设还在进一步拓展当中。另一方面,亚马逊方面还在发力智慧物流建设,推出了一款名为Scout的送货机器人进行初步配送测试。

上月底,亚马逊在公布2019年第一季度财报时则表示,公司正致力于将“次日达”服务升级为“当日达”。为此,在今年二季度集团将进一步投资8亿美元。而通过此次低价抢入货运代理市场的举措,亚马逊在一定的层面上也可以锁定运输能力,以支撑其Prime 会员“当日达”服务。

不过,在亚马逊提升物流速度的同时,其物流成本的压力无疑也会进一步加剧,物流成本占收入的比例不断扩大。最后一英里物流费用的持续提高,导致亚马逊成本上升速度大于营收增速。并且,运输费用的上涨还可能拖累集团的业务扩张。货运代理业务方面,FreightWaves则预测,投资者可能需要数年时间才能看得到这项业务的利润率。

值得一提的是,作为亚马逊的老对手,沃尔玛也紧随其后宣布推出免费一日达服务。为了不在配送速度上落后于亚马逊,沃尔玛还在不断加强与第三方配送公司的合作,完善自身网络布局。

此外,除了沃尔玛的围追堵截外,亚马逊在扩建自身物流网络的同时,还不得不应对来自联邦快递等物流企业的威胁。和这些传统物流巨头相较而言,亚马逊在业务发展成熟度上还与其存在着一定的差距,集团的自建物流之路任重道远


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