#零担#

安能、百世、中通、顺丰等大战双十一，快运业进入指数型增长时代

这块似曾相识的土壤，正在催生新一轮的战斗。

网络货运平台的拉力赛，谁赢得物流市场头筹？

同城货运平台的头部效应明显。我们认为在同城货运赛道中，具备价格、便捷性、及时性、安全性、服务质量优势的公司将会胜出，并具备持续竞争优势。

首发丨商桥物流完成近亿元A++轮融资

亿欧物流11月18日消息，刚刚国内单元化甩箱运输专家“商桥物流”宣布完成近亿元人民币A++轮融资，本次融资由前海母基金、启创资本、中车中集、拓邦投资等机构共同投资。

未来专线整合的路该怎么走？

随着快递、快运市场格局的日趋明朗，而承担着中国90%货运量、有着70万家之众的专线市场，则被誉为中国物流业最后一次整合机会，再一次撩起资本和物流人“整合”的欲望和梦想。

长三角没有区域网？

长三角作为国内经济最发达的地区代表之一，零担区域网却逐渐消亡，只剩下全网和三方+专线组合的零担玩家，区域内市场已被瓜分完毕。

区域网梦断长三角

长三角作为国内最发达的大都市圈，却没有单纯的零担区域网，是什么影响了区域网在此的生存？又给其他地区的区域网玩家怎样的警示？

快运变“小”，引发行业巨变

万物互联，更何况行业领头羊的改变。快运一线网络票均重量变小，在行业形成了“蝴蝶效应”，刮起一阵巨风，有时会席卷一切。

货运物流平台的争夺，“制胜”线上物流市场

同城货运行业与用户极为分散，需求随机、价格敏感、忠诚度低。

大票零担的成功逻辑

大票零担的成功，除了运营落地与资本加持以外，还得有聚合人才的能力。

快递业重新洗牌，“效率战”是制胜关键

快运老玩家们动态频出，新巨头也开始发力……2019年快运业已掀起新一轮的市场洗牌，快运业由此开启新的篇章。

谁在逼专线“跑路”？

跑路事件不再是集中爆发，而是“慢慢流血”。每起事件的发生都牵扯到一大批物流链条上的从业者，尤其是一些较大规模的企业出事，带来的不仅仅是财务上的纠纷，更重要的是对行业的伤害。

物流头部企业下的快运野心

随着国内快递企业进军快运企业，以及互联网、大数据、智能物流等技术向快运行业渗透，零担行业将快速整合，市场集中度不断提升。

物流行业进入“无边界”时代，企业路在何方？

快递、快运、冷链、仓储等等，物流行业的细分领域的界限越来越模糊。物流行业进入转型升级阶段，现代物流需求将上升，尤其对于物流的自动化、机械化及智能化需求将日益增强。

大包裹市场赛道日渐拥挤，快运玩家靠什么取胜

​纵观物流界，物流企业之间的界限逐渐模糊，跨界成为物流企业们各自心照不宣的步伐，融合的趋势逐渐分明。快运企业在坚守自身快运业务的阵营时，不断深化产品细分程度、加大服务范围力度，巩固壁垒。

2019物流大佬谋变记：德邦进军大件、远成轻装上阵、安能要“活下去”

2019年，各大物流企业都在变中求生、求发展，全行业一改往年的“攻城略地”，纷纷回归一个重心：优化人效，追求利润，储备现金。

“通达系”格局推演——2019年会是新拐点吗？

「通达系」快递格局，是否会在2019年迎来拐点？

大件快递的两种运营模式，哪个更有竞争力？

网络模式和仓配模式。两种模式背后的运营差异，将会在一定程度上决定上述企业会在大件快递赛道中占据哪个位置。

物流巨头升级年货春运服务 让“全年无休”真正落地

前不久，一则“春节期间快递停运”的消息在全网传开，尽管已被国家邮政局辟谣，但仍使“快递春运”话题持续受到热议。随后，不少主流快递公司纷纷表态春节不停运，只是会进入“春运模式”。

网络模式VS仓配模式，在大件快递赛道，谁更胜一筹？

2019年，大件快递会成为当之无愧的热门。

物流技术的创新如何在2019年改变物流领域？

在经历创新和增长的同时，我们发现物流从业人员普遍怀有较大的危机感。这是因为市场竞争的白热化、疲软需求的潜在预期触动着他们的神经。而2019年，这样的趋势很可能持续下去。