“泰坦”提前降临？台供应商称苹果汽车2021年三季度发布

相关供应链企业向台媒透露，苹果近期已经在向和大、贸联-KY、和勤等台湾汽车零部件厂商提出备货要求，并表示目前已有数十辆Apple Car的原型车在美国加州秘密上路测试。

大陆集团中期战略目标：业绩逐年增长5%~8%，利润率保持8%以上

大陆集团预计汽车技术子集团将在中期实现约7%-11%的年度自然增长，调整后的息税前利润率预计约为6%-8%，轮胎事业群的中期目标是达到12%-16%的调整后的息税前利润率。

富士康欲进军电动汽车业，抢占10%全球市场份额

正如马斯克所言，手机制造和汽车制造本质是截然不同的领域，富士康要在短短几年间占据全球电动车市场10%的份额，让300万辆汽车使用其平台，实属不易。

新四化下，新能源汽车新型供应链体系如何加速重塑？

汽车价值链竞争的边界逐渐模糊，谁将主导新能源汽车产业链？

被误读的江苏北人：集成技术领先，受制下游亟待突破

工业机器人系统集成业务作为产业链下游不可或缺的一环，本身就具有较高的商业价值和技术含量。江苏北人已经用其技术应用和营收增长证明了实力。对于江苏北人来说，主要压力来自于赛道的天花板。

二季度业绩或跌至谷底，跨国车企与零部件企业做了什么？

为了应对疫情危机，削减成本、筹措资金已经成为行业共同的选择。

大陆集团变阵，该退的退该进的进

电动化、网联化和自动驾驶等巨变之下，全球汽车零部件巨头都在谋求积极转型

首席出行要闻丨五菱H股暴涨120%；吉利回复收购华菱星马：了解中

早间看点：①特斯拉太阳能电池板工厂出现新冠病例，复工遇挫；②大众集团成立针对特斯拉的“T小组”；③一汽、东风等合资成立新公司，经营范围包含汽车零部件研发等；④宝马与国电签署战略合作......

陈玉东：在可预见的未来，博世能够确保零部件不断供

2019年，博世在华销售额约为1093亿元，同比下降5.9%，其中汽车相关业务的销售额同比下跌4.4%。

重工业务骤增252%，江苏北人欲在新赛道度过车市寒冬？

不断下行的车市，洗牌正在加剧，位于上游的工业机器人厂商间的竞争也将愈演愈烈。江苏北人在2019年成功开拓了宇通等主机厂新客户，重工、航空航天两个“副业”高速增长，从而带动整体业绩增长。

海外核心零部件因疫情停产，才发现中国汽车业早已被“卡住脖子”

今年6月之后，海外核心零部件停产对中国汽车业的影响将逐步显现。

首席出行要闻丨特斯拉发表混合电池研究新成果

①比亚迪透露正与华为合作，HiCar系统已进入最后调试阶段；②特斯拉确认订购电池化成设备，未来将自行生产电池组；③特斯拉发表混合电池研究新成果，可用于增程式纯电动车；④比亚迪进军欧洲电动乘用市场。

福耀玻璃：当出海不再是“护身符”

从长期看，福耀玻璃业务面仍然稳定。

盈亏相差悬殊！为啥这些自主零部件上市公司能赚钱？

车市寒冬下，零部件与整车企业相生相依。

零部件巨头的自动驾驶之道

全球零部件头部企业都早已察觉到新时代的来临，在自动驾驶领域进行了多方位布局。

“逆行”天价收购，零部件巨头为何要“抢”这些企业？

通过收购，来实现“1+1>2”的效果，是许多零部件巨头收购的初衷。

欧美疫情蔓延下，韩国汽车出口遭受重击

由于欧美目标市场的大多数汽车工厂仍在停产中，现阶段韩国汽车零部件出口受到疫情的影响更为严重。

汽车雷达抢滩战：自主厂商别具“慧眼”？

雷达作为汽车之眼，能否在中国落地生根？

肺炎疫情冲击全球车市，零部件企业损失多大？

肺炎疫情在爆发后短短一个月内，全球多家大型车企的海内外工厂齐齐陷入停产危机

谁都不想成为代工厂，汽车制造商的“软件保卫战”

软件的背后，就是巨大的数据价值。